北京奔馳借免檢蒙混消費(fèi)者 國四充京五

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　　本報(bào)記者 譚力峰 發(fā)自北京

　　4月3日一大早，家住望京的崔女士把一大袋前一晚已打印好的報(bào)告與資料放進(jìn)車尾箱，打算開車趕往位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京奔馳總部。“噢對了，記得把這個擴(kuò)音器也帶上，必要時可以用上。”崔女士一邊關(guān)上車尾箱，一邊對時代周報(bào)記者說道。

　　3月10日，崔女士在北京“保利星徽”奔馳4S店購買了一輛總價(jià)為30萬元的C260轎車。“上牌后第一天，我就修了一天車。在經(jīng)銷店里做的‘四輪定位’報(bào)告顯示：‘技術(shù)參數(shù)超出公差范圍’，不合格；輕點(diǎn)剎車‘拉胎尖叫聲’異常；方向盤輕浮忽悠……從購車至今不過15天，一直在修車，而且越修越壞。”崔女士一邊開著車，一邊演示著以上說的各種問題給記者看。

　　據(jù)在京國律師事務(wù)所律師擔(dān)任律師的崔女士統(tǒng)計(jì)，該款車型大大小小一共存在著十多項(xiàng)問題。其中據(jù)其出示給記者看的一份由北京市車管所開具的《機(jī)動車整車公告產(chǎn)品詳細(xì)信息》顯示，車型編號為“BJ7181VXF”（即奔馳C級(車型配置圖片報(bào)價(jià))轎車）的環(huán)保達(dá)標(biāo)情況卻是“GB 18352.3-2005國IV”。

　　“為什么我的車是‘國IV’標(biāo)準(zhǔn)卻可以上牌照？現(xiàn)在國產(chǎn)轎車都免檢了，廠商出售給消費(fèi)者的汽車，排放標(biāo)準(zhǔn)是否真的如其所說達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者根本無法求證。”崔女士表示。

　　而事實(shí)上，在走訪廠家、經(jīng)銷商以及檢車場之后，記者發(fā)現(xiàn)整件事的疑點(diǎn)越來越多。北京奔馳疑似出售“積壓問題車”背后，牽扯著北京市環(huán)保局、北京市交管局車管所與北京市質(zhì)監(jiān)局三方之間的關(guān)系更是撲朔迷離。

　　出廠前底盤缺陷存疑

　　崔女士出示的一份《京QJG178 底盤檢測報(bào)告》顯示，具體參數(shù)呈“*”的共有11處，注明“ed”的8處，“D”4處。帶“*”項(xiàng)的意思為“檢測數(shù)據(jù)超出公差”；“ed”項(xiàng)的意思為“已編輯或手動輸入”；“D”項(xiàng)為左右側(cè)差值（最大偏差）。

　　"ed’位于‘車輛處于水平狀態(tài)，駕駛準(zhǔn)備就緒—前軸’，‘調(diào)整前’位置處：‘左側(cè)’和‘右側(cè)’數(shù)據(jù)旁，均出現(xiàn)‘ed’和‘*’，這就表明了車輛在調(diào)整前的‘檢測數(shù)據(jù)‘*’=‘檢測數(shù)據(jù)超出公差’；并且‘ed’是‘已編輯或手動輸入’，那就相當(dāng)于在認(rèn)為改變降低標(biāo)準(zhǔn)后依然‘超出公差’；在‘調(diào)整后’的技術(shù)參數(shù)中，依然可以看到‘*’和‘ed’兩項(xiàng)標(biāo)記，也就是說‘人為改動數(shù)據(jù)，降低標(biāo)準(zhǔn)后的檢測數(shù)據(jù)’仍然也是超出了公差允許。”崔女士解釋。

　　“這就說明了這車在出廠前就已經(jīng)存在著底盤缺陷，即便在調(diào)整后也是不及格的，為什么這樣的產(chǎn)品經(jīng)銷商還敢賣給消費(fèi)者？而且最重要的四輪定位檢測項(xiàng)目‘主銷內(nèi)傾角’的項(xiàng)目，根本就沒有提供相關(guān)數(shù)據(jù)。”

　　據(jù)悉，四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。前輪定位和后輪定位總稱車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

　　在報(bào)告里，記者并沒有在“前軸”的檢測項(xiàng)目中看到“內(nèi)傾角”這一項(xiàng)。據(jù)了解，主銷內(nèi)傾角過大的話必然會加速輪胎的磨損。而記者在崔女士車子的輪轂上發(fā)現(xiàn)，上面鋪滿了一層黑色粉末狀的東西，據(jù)崔女士聲稱，這就是輪胎在磨損過程中剝落的粉末。

　　“我把車子拿去修的時候，店里的技術(shù)人員把我左右兩個前輪都對調(diào)了，但實(shí)際上情況也沒得到改善，因?yàn)樗膫�輪子根本就不在同一個水平面上。”崔女士還說，在拿到新車后開回家的當(dāng)晚，就發(fā)現(xiàn)車子的方向盤是歪的，大概向右歪了15度，“在駕駛時我必須時刻用左手用力拽著方向盤，否則我的車直接往馬路的右邊跑去了。”

　　不僅如此，崔女士還發(fā)現(xiàn)方向盤在打到頭時一點(diǎn)都不回輪，“據(jù)我所知，方向盤出現(xiàn)了這樣的質(zhì)量缺陷，本身就已經(jīng)違反了《GB 7258-2004 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（2008-11-24）》當(dāng)中的要求。”

　　記者查閱該則國標(biāo)看到，當(dāng)中對“轉(zhuǎn)向系”的要求中有著這樣的規(guī)定：機(jī)動車（兩輪和三輪的機(jī)動車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機(jī)動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

　　“她所說的‘跑偏’只是她本人的看法，因?yàn)槿嗽陂_車的時候不可能不看方向盤。再一個是路面是不可能完全平整的，就是說如果路面有高低不平的話，方向盤的作用就是拿來調(diào)整方向用的。”北京保利星徽汽車銷售服務(wù)有限公司售后經(jīng)理徐理一再向記者解釋，崔女士對于車子跑偏的判斷，只是雙方對“汽車”的理解不同而已。

　　“從我的理解來說，汽車就是一個代步工具，如果你想讓這個方向盤自動回到原點(diǎn)上，我個人覺得是不太可能的。每個人對汽車的理解可能不太一樣，我也試過她的C260，認(rèn)為沒有什么問題。崔女士說的這個方向跑偏，每個人的感受都是不一樣的，可能對我來說就是一個正常的路面反饋，只要你抓著方向盤去跑，我覺得這條路、這臺車不可能會走直線，它不是往左就是往右，方向盤就是用來修正方向的，就是保持正常的行駛方向。”

　　然而讓崔女士氣憤的是，就是在那次維修后，OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）也出現(xiàn)了問題。“他們根本就是把我車?yán)锏腛BD診斷系統(tǒng)人為切斷了！”記者看到，在儀表盤上，若崔女士把系統(tǒng)設(shè)定為“開”的時候，防側(cè)滑的指示燈亮起；而把系統(tǒng)設(shè)定為“關(guān)”時，防側(cè)滑燈才不亮。而且根據(jù)崔女士給記者演示的儀表盤上各項(xiàng)功能，都沒有具體的信息顯示。

　　“從維修站來說，我們不可能會去關(guān)閉這個車任何的功能。首先來說，我不知道在崔女士的理解當(dāng)中，‘OBD’是一個什么東西，以我的理解來說，OBD是一個診斷接口，比如說維修站有相應(yīng)的檢測電腦，將OBD接口接到相應(yīng)的車載電腦上進(jìn)行相應(yīng)的測試和檢查。據(jù)我所了解，OBD這個接口是不可能被關(guān)閉的，也就是說現(xiàn)在任何一臺帶OBD接口的車，你要想人為關(guān)閉是不可能的，因?yàn)槟鞘且粋�診斷接口。”徐對記者稱，崔女士口中的“問題車”是沒有問題的。

　　“因?yàn)樵诓藛卫镉泻芏喙δ芏际强梢蚤_啟和關(guān)閉的，我雖然不知道她所指的是什么，但是我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你，她的車是沒有什么問題的，如果你要使用的話事先必須先看懂使用手冊。”