英菲尼迪庫存長期超4 在華經營拉響警報

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　　特約記者 施璐瑋 發自廣州

　　“5.2”！

　　這已經是英菲尼迪連續第六個月庫存系數超出高庫存警戒線2.5的標準了。而從去年9月開始，該數字就一直處在接近或者超過“4”的水平。

　　3月25日，中國汽車流通協會對外發布2013年2月份“汽車經銷商庫存調查結果”，數據顯示，該月經銷商綜合庫存系數為2.01，環比上升0.91。其中，英菲尼迪以5.20成為該月庫存系數最高品牌，環比下降1.50。

　　對于計劃2014年實現國產的該品牌來說，國產能否解決經銷商的庫存壓力，現在仍是一個巨大的問號。

　　暫停進口之爭

　　去年9月以來，英菲尼迪的庫存系數一直居高不下，10月更是達到8.17，相當于該品牌的全國經銷商平均庫存狀態為8.17個月。

　　據業內人士介紹，庫存系數在0.8-1.2為合理范圍。“但當市場情況不好時，1.5以下也是可以接受的。”庫存系數高于1.5時，反映庫存達到警戒水平；高于2.5時，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

　　“英菲尼迪的庫存系數過高應該 與去年的涉日事件有關，”汽車分析師鐘師告訴時代周報記者。

　　其實在去年上半年涉日事件尚未發生時，英菲尼迪便以6.18的數字高居2012年上半年庫存系數榜首。

　　受困于庫存系數居高不下以及涉日事件，去年10月底曾有媒體報道英菲尼迪將暫停向中國市場出口汽車，直至今年1月。

　　去年11月初英菲尼迪公開回應：“沒有停止中國市場的進口車業務，‘停止向中國進口’系部分媒體誤讀。目前英菲尼迪正在根據市場情況，對進口計劃進行正常的業務規劃和節奏調整，這是企業正常的運營行為。”

　　時代周報記者從廣州一家英菲尼迪4S店了解到，不少車型庫存期已長達一年，較新的也在半年左右。以G25為例，部分顏色如白色普通款已斷貨，2013款白色限量版庫存期則在6個月左右，優惠幅度四五萬元。

　　“現在我們的庫存量太大，暫時不會進貨，以消耗庫存為主。但6月會重新進貨，否則壓力太大，資金周轉不過來。”該店銷售顧問表示。

　　2.5以上的常客

　　其他日系豪車的命運在國內也有相似之處，本田旗下的豪華品牌謳歌去年10月達到10.08的庫存“巔峰”，形勢嚴峻甚于英菲尼迪。但自11月起，謳歌庫存情況較之英菲尼迪有所好轉，12月還曾跌出“庫存系數2.5以上”榜單，但大部分時間這對難兄難弟都占據該榜單“冠亞軍”位置。

　　豐田旗下的雷克薩斯的情況則好得多，盡管也是2.5以上的“常客”，但通常徘徊在3.0以下，在涉日事件發生前，少有超過2.5。

　　對此，汽車分析師張志勇表示，這三個日系豪車品牌的庫存系數過高，一是由于涉日事件，二是因為英菲尼迪和謳歌在中國的歷史較短，品牌影響力較弱。

　　“就像臺風來襲，根基不穩的小樹苗肯定比強壯的大樹容易被吹倒。同樣，面臨危機，越弱勢的品牌受到的影響會越大。”張表示，英菲尼迪與謳歌目前在中國豪車市場排在第三梯隊，與第二梯隊的雷克薩斯相比，在品牌與市場號召力上都要弱得多。

　　“如果沒有涉日事件影響，雷克薩斯會對德系豪車三強形成越來越大的威脅。在美國，前者在豪車市場多年排名第一。”

　　在全球最大的豪車市場美國，最新公布的3月豪車銷量顯示，雷克薩斯以23190輛排在寶馬奔馳之后，屬于第一梯隊。而謳歌與英菲尼迪分別售出14100輛與11103輛，排在第5與第7，和凱迪拉克、奧迪擠在第二梯隊。

　　高端的，亞洲的

　　“英菲尼迪要成為主流豪華車陣營不可或缺的一員，中國市場是這一全球發展戰略的關鍵。”英菲尼迪新任全球總裁尼琛1月訪京時表示。對于計劃在2017年實現全球銷量50萬輛的該品牌來說，中國這個目前全球第二大豪車市場的貢獻至關重要。

　　2011年英菲尼迪在華銷量為1.9萬輛，2012年原定目標3萬輛，后因涉日事件影響僅為1.6萬輛。

　　去年4月，英菲尼迪將總部從本土橫濱搬到了香港，試圖更接近中國市場，同時淡化“日產”色彩。“英菲尼迪堅持一個品牌，一個渠道，我們永遠不會與日產品牌放在一起銷售”，英菲尼迪中國總經理呂征宇去年7月在全球首家旗艦店開業時表示，同時試圖撇清與日產品牌之間的關系。

　　尼琛年前亦對媒體表示，英菲尼迪是一個亞洲品牌，不屬于任何民族。該品牌與日產品牌分開運營，“我們是一個高端的亞洲品牌。”

　　在中國市場，日產中國與英菲尼迪也確實分屬于兩個完全不同的團隊，平時甚少交流。英菲尼迪中國事業總部由日產中國原來的進口車事業部升級而來，其總經理級別與東風日產總經理同等，并直接向英菲尼迪全球總部匯報。

　　據《福布斯》8日發表的文章稱，目前美國所售汽車中約14%為豪華車，而在中國去年這一比例為9%。麥肯錫咨詢公司上月發表的一份報告預計，到2020年中國豪車銷量將達到300萬輛，美國銷量則為230萬輛。而在未來7年內，中國豪車市場平均年增速將達到12%，超過乘用車市場8%的增幅。

　　“中國市場對我們而言十分重要，我們將加快英菲尼迪國產化進程。在進行國產后，進口關稅的減少將幫助英菲尼迪在國內豪華車細分市場中具有更強的競爭力，我們希望英菲尼迪2017年中國市場年銷量達到20萬。”尼琛表示，英菲尼迪有信心2013年在中國市場實現至少10%的銷量增長，并計劃今年在中國增加20家經銷商，使其在華經銷商總數達到80家。

責任編輯：沈楠