95%以上的司機(jī)忽略了汽車輪胎的正確使用

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

 保持輪胎氣壓正常

輪胎氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)是造成輪胎旱期損壞的主要原因之一。輪胎氣壓正常時(shí)胎冠與路面的接觸面積較大，承受載荷均勻，與地面的附著力良好，磨損正常。

輪胎氣壓低時(shí)，輪胎剛度下降，載荷后變形嚴(yán)重，胎肩局部著地，造成遲滯損失增加，滾動(dòng)阻力系數(shù)加大，磨損嚴(yán)重，行駛申胎溫較正常氣壓時(shí)高出不少。

胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì)使輪胎發(fā)硬，彈性降低、附著力下降、行駛穩(wěn)定性降低，并使簾布層受到過(guò)度的伸張甚至折斷。同時(shí)因接觸面積減小，加速胎冠頂部異常磨損、增加單位面積載荷，易引起爆胎，特別在高溫季節(jié)，爆胎現(xiàn)象更為常見(jiàn)。

少用緊急制動(dòng)

緊急制動(dòng)時(shí)，車輪抱死使輪胎與路面間產(chǎn)生渭拖，引起胎面與路面劇烈摩擦，并產(chǎn)生高熱，加速胎冠局部磨耗，而且極易造成胎面、胎體或胎體簾布層之間的脫離、起包等損壞。據(jù)有關(guān)部門(mén)試驗(yàn)測(cè)定，一次緊急制動(dòng)，胎面局部磨耗可達(dá)0.8～l mm，因此，在行駛申駕駛員應(yīng)根據(jù)道路和交通情況進(jìn)行預(yù)先判斷，多用滑行減速，少用制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)。同時(shí)制動(dòng)時(shí)，是將汽車的動(dòng)能以制動(dòng)產(chǎn)生的熱量而轉(zhuǎn)化，使汽車輪胎和制動(dòng)器產(chǎn)生熱量，除了對(duì)輪胎和制動(dòng)器造成磨損外，還增加了燃油的消耗。

注意選擇行駛路面

在無(wú)分道線的道路上行駛時(shí)，在保證安全的情況下，汽車應(yīng)盡量保持在道路中央行駛，避免輪胎因負(fù)荷偏重造成偏磨和爆胎。

(1）在不良道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)路上的尖利物體、硬質(zhì)碎屑和其他障礙物，以防輪胎被刺破或撞爆。

(2）通過(guò)鐵路與公路交叉處時(shí)，應(yīng)提前減速，平穩(wěn)行駛，避免輪胎與鐵路高速?zèng)_擊。

(3）在河灘和便道地段行駛，因無(wú)堅(jiān)實(shí)路基，對(duì)于雙后輪汽車，石塊易嵌入雙胎胎肩，通過(guò)后應(yīng)停車檢查，排除嵌入雙胎之間的石塊。

(4）對(duì)于貨車，裝卸貨物時(shí)，在貨場(chǎng)避免路旁硬質(zhì)石沿和放下的欄板等硬物擦傷輪胎側(cè)面或使輪胎側(cè)面受力過(guò)大，將側(cè)面簾布層擠斷爆裂而形成危險(xiǎn)。

防止輪胎溫度過(guò)高

汽車在行駛時(shí)， 輪胎因承受負(fù)荷不斷的撓曲變形， 在山區(qū)行駛時(shí)由于對(duì)車輛控制困難、長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)從而導(dǎo)致輪胎溫度升得很高（用手背觸及燙手） 。輪胎氣壓也因胎溫的升高而升高。在炎熱的夏季行車時(shí)尤其突出。此時(shí)應(yīng)找陰涼處停車自然降溫，切不可用放氣或潑冷水的辦法來(lái)降低輪胎的氣壓和胎溫。途中遇有涉水時(shí)， 也要注意胎溫， 如果胎溫高要適當(dāng)?shù)男菹ⅲ?待輪胎降溫后再下水。長(zhǎng)途行駛回家后， 也應(yīng)在胎溫降低后再洗車。否則， 因輪胎驟然冷卻變形而使胎體橡膠老化， 甚至產(chǎn)生裂紋，使輪胎旱期失去使用價(jià)值。