每天有17000起l輪胎投訴，怎么辦？

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

2017年10月9日，快速的雙節(jié)假期結(jié)束了，開工！就在之前的18號(hào)下午三點(diǎn)多鐘，位于江蘇省常州武進(jìn)的出租車司機(jī)孫德克（化名）遭遇了爆胎并引發(fā)一場(chǎng)車禍，膽戰(zhàn)心驚之余，他把車禍的責(zé)任歸結(jié)到輪胎上頭，自然要去和輪胎店理論一番。

在所有涉及傷亡的車輛交通事故中，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，大約在70%左右和輪胎相關(guān)。對(duì)于輪胎行業(yè)的經(jīng)銷商來講，無論是批發(fā)商還是零售商，也無論是輪胎廠家或者是汽車廠家，總會(huì)接到大大小小的輪胎投訴，初步估計(jì)有關(guān)輪胎的投訴平均每天有17000起。

那么到底的投訴流程和應(yīng)對(duì)是怎么樣的呢？往下看

該名出租車司機(jī)表示：輪胎爆掉后，車輛飄移過去撞在人家的奔馳汽車上，然后失控轉(zhuǎn)劃過去，一直順著那個(gè)欄桿，應(yīng)該是靠近一百米左右才停下來。保險(xiǎn)公司過來定險(xiǎn)，說你這個(gè)是爆胎造成的，他們不賠（據(jù)說有機(jī)構(gòu)開啟了輪胎險(xiǎn)，這是后話）。

于是他帶著兩個(gè)輪胎，找到商家——位于光華路的王利（化名）輪胎店。他認(rèn)為，才一個(gè)半月，輪胎上的紋路幾乎都被磨平了，肯定是質(zhì)量有問題。因?yàn)樯碳医o他換的輪胎雖然是一個(gè)公司的，但牌子卻不同。

出租車司機(jī)表示，爆裂的這個(gè)胎輪在后面，換上去已經(jīng)是跑了一個(gè)月的了，前胎還那么好，像這樣出事故我怎么會(huì)來找他呢，不可能找他的，但這個(gè)胎就是后輪胎，跟胎（隨動(dòng)軸輪胎）一般是不會(huì)磨得像這樣的，哪怕我吃胎。

王利輪胎店主印老板說：是我說的，這是一個(gè)公司的牌子，換標(biāo)了，換了別的牌子，質(zhì)量是一模一樣的。司機(jī)說，在車禍發(fā)生前，他也來過幾次，但店主都說沒問題，還說過包跑六萬(wàn)公里。現(xiàn)在輪胎爆胎，他更加懷疑輪胎的質(zhì)量。但該輪胎店家對(duì)此直接給予了否認(rèn)。

王利輪胎店主說：去做定位的時(shí)候，我們叫你去換避震，你說快報(bào)廢了，幾百塊錢的，不愿意去出這個(gè)錢。我說你不換東西，做了（四輪定位）沒用，對(duì)不對(duì)，如果它純粹是質(zhì)量問題的話，他不可能只吃（胎）一邊的。

雙方各執(zhí)一詞，遲遲沒有解決方案。最后，輪胎店主提出尋求第三方的鑒定。輪胎店主說：如果他放心我們，我們?nèi)�幫他檢測(cè)，一切東西我們?nèi)�幫他維護(hù)。如果他不相信我們，那他自己去檢測(cè)，報(bào)告給我們，我們會(huì)去跟廠家交涉。該賠的，該承擔(dān)的，我們都會(huì)承擔(dān)下來。

其實(shí)以上是個(gè)簡(jiǎn)單的輪胎投訴的例子，在中國(guó)的道路交通中，每年大約有10萬(wàn)人死亡，有相當(dāng)一部分是涉胎案件。只是在中國(guó)沒有相關(guān)的法律來約束輪胎的評(píng)估監(jiān)測(cè)，大多說是輪胎企業(yè)自己判定。如果需要牽扯到官司，多數(shù)情況在這么大的國(guó)家也只有3家被法院認(rèn)可的鑒定結(jié)果，而且耗時(shí)耗錢，大部分輪胎用戶都會(huì)不了了之。

當(dāng)然卡客車輪胎的投訴更是司空見慣了，而且中國(guó)居然還流行過一個(gè)叫“理賠政策”的東西，也就是產(chǎn)品有問題，按照上面說的來進(jìn)行索賠，看似有了個(gè)章法，但是實(shí)在很是可笑。不過好在現(xiàn)在也幾乎已經(jīng)廢除了。

話說回來，看來還只能依據(jù)專業(yè)的鑒定，才能給這場(chǎng)糾紛定論。這可能是大部分輪胎店遇到的問題，那么問題來了，你的輪胎投訴是如何應(yīng)對(duì)的呢？就在今年也發(fā)生過大面積投訴優(yōu)科豪馬的案件，但是由于對(duì)于輪胎用戶或者經(jīng)銷商來講都是非常困難的。而且一旦用戶極力投訴，會(huì)很大程度上影響到輪胎經(jīng)銷商生意，甚至包括其它品牌的生意也會(huì)受到影響。

當(dāng)然，輪胎投訴是個(gè)非常復(fù)雜的過程，而且中國(guó)目前沒有承諾歷程的保證條款，而且汽車廠家或者4S店往往依舊把輪胎的投訴推給輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)。

那么你怎么看待目前的輪胎投訴呢？