每天有17000起l輪胎投訴,怎么辦?
2017年10月9日,快速的雙節假期結束了,開工!就在之前的18號下午三點多鐘,位于江蘇省常州武進的出租車司機孫德克(化名)遭遇了爆胎并引發一場車禍,膽戰心驚之余,他把車禍的責任歸結到輪胎上頭,自然要去和輪胎店理論一番。

在所有涉及傷亡的車輛交通事故中,據相關數據,大約在70%左右和輪胎相關。對于輪胎行業的經銷商來講,無論是批發商還是零售商,也無論是輪胎廠家或者是汽車廠家,總會接到大大小小的輪胎投訴,初步估計有關輪胎的投訴平均每天有17000起。
那么到底的投訴流程和應對是怎么樣的呢?往下看

該名出租車司機表示:輪胎爆掉后,車輛飄移過去撞在人家的奔馳汽車上,然后失控轉劃過去,一直順著那個欄桿,應該是靠近一百米左右才停下來。保險公司過來定險,說你這個是爆胎造成的,他們不賠(據說有機構開啟了輪胎險,這是后話)。
于是他帶著兩個輪胎,找到商家——位于光華路的王利(化名)輪胎店。他認為,才一個半月,輪胎上的紋路幾乎都被磨平了,肯定是質量有問題。因為商家給他換的輪胎雖然是一個公司的,但牌子卻不同。

出租車司機表示,爆裂的這個胎輪在后面,換上去已經是跑了一個月的了,前胎還那么好,像這樣出事故我怎么會來找他呢,不可能找他的,但這個胎就是后輪胎,跟胎(隨動軸輪胎)一般是不會磨得像這樣的,哪怕我吃胎。

王利輪胎店主印老板說:是我說的,這是一個公司的牌子,換標了,換了別的牌子,質量是一模一樣的。司機說,在車禍發生前,他也來過幾次,但店主都說沒問題,還說過包跑六萬公里。現在輪胎爆胎,他更加懷疑輪胎的質量。但該輪胎店家對此直接給予了否認。
王利輪胎店主說:去做定位的時候,我們叫你去換避震,你說快報廢了,幾百塊錢的,不愿意去出這個錢。我說你不換東西,做了(四輪定位)沒用,對不對,如果它純粹是質量問題的話,他不可能只吃(胎)一邊的。

雙方各執一詞,遲遲沒有解決方案。最后,輪胎店主提出尋求第三方的鑒定。輪胎店主說:如果他放心我們,我們去幫他檢測,一切東西我們去幫他維護。如果他不相信我們,那他自己去檢測,報告給我們,我們會去跟廠家交涉。該賠的,該承擔的,我們都會承擔下來。
其實以上是個簡單的輪胎投訴的例子,在中國的道路交通中,每年大約有10萬人死亡,有相當一部分是涉胎案件。只是在中國沒有相關的法律來約束輪胎的評估監測,大多說是輪胎企業自己判定。如果需要牽扯到官司,多數情況在這么大的國家也只有3家被法院認可的鑒定結果,而且耗時耗錢,大部分輪胎用戶都會不了了之。

當然卡客車輪胎的投訴更是司空見慣了,而且中國居然還流行過一個叫“理賠政策”的東西,也就是產品有問題,按照上面說的來進行索賠,看似有了個章法,但是實在很是可笑。不過好在現在也幾乎已經廢除了。

話說回來,看來還只能依據專業的鑒定,才能給這場糾紛定論。這可能是大部分輪胎店遇到的問題,那么問題來了,你的輪胎投訴是如何應對的呢?就在今年也發生過大面積投訴優科豪馬的案件,但是由于對于輪胎用戶或者經銷商來講都是非常困難的。而且一旦用戶極力投訴,會很大程度上影響到輪胎經銷商生意,甚至包括其它品牌的生意也會受到影響。
當然,輪胎投訴是個非常復雜的過程,而且中國目前沒有承諾歷程的保證條款,而且汽車廠家或者4S店往往依舊把輪胎的投訴推給輪胎企業負責。
那么你怎么看待目前的輪胎投訴呢?
轉自:橡膠技術網,橡膠行業門戶網站!

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