共享輪胎”來(lái)了!他融資6000萬(wàn)要打造輪胎業(yè)ofo
【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】
初次見(jiàn)到吉陸,面前是一個(gè)皮膚黝黑、穿著工裝式背帶褲的男人,絲毫沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者身上的尖銳感,反而像一個(gè)流水線上剛下來(lái)的工人。
大學(xué)畢業(yè)后吉陸進(jìn)入普利斯通,把銷售、售后、生產(chǎn)、輪胎翻新等工作做了一個(gè)遍。2013年吉陸離職創(chuàng)業(yè),在唐山做大型貨車的輪胎租賃生意。兩年的時(shí)間里,這種模式在市場(chǎng)、用戶量、利潤(rùn)、使用黏性等方面得到驗(yàn)證。吉陸覺(jué)得時(shí)機(jī)到了。
在輪胎行業(yè)歷練了十年,吉陸深感行業(yè)弊端太多,他決定打破行業(yè)陳規(guī),建立一個(gè)按需付費(fèi)的輪胎租賃服務(wù)平臺(tái)。
2016年5月,我愛(ài)輪胎網(wǎng)正式上線,吉陸開(kāi)始把驗(yàn)證成熟的業(yè)務(wù)模式通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模復(fù)制。上線一年的時(shí)間,我愛(ài)輪胎網(wǎng)年?duì)I業(yè)額達(dá)到4000萬(wàn),并獲得了春曉資本和慧聰網(wǎng)6000萬(wàn)Pre-A輪投資。
截止目前,我愛(ài)輪胎網(wǎng)已經(jīng)簽下了德邦、赤灣、浩宇、新奧等幾十個(gè)車隊(duì)客戶,為5000多輛客、貨車提供輪胎租賃服務(wù),租賃費(fèi)每公里低至1分錢,能為客戶平均節(jié)省30%-50%的輪胎采購(gòu)成本。在上游,我愛(ài)輪胎網(wǎng)簽下了米其林、普利司通、固特異、佳通4大輪胎廠為其供貨。
“車隊(duì)的需求就是省錢、省事、省心,并且行業(yè)里最起碼還有30%的成本空間可以壓縮。”
◆ ◆ ◆
“高端品牌輪胎被白白浪費(fèi)掉了”
“我們希望能夠改變客戶的采購(gòu)方法,自下而上重塑行業(yè)。”
在吉陸眼里,中國(guó)輪胎市場(chǎng)非常不成熟。米其林、普利司通和固特異三家輪胎公司,在國(guó)際市場(chǎng)的占有率高達(dá)50%,但在中國(guó)加起來(lái)卻不到5%。
中國(guó)發(fā)達(dá)的低端輪胎產(chǎn)業(yè),把用戶都教育成了價(jià)格“敏感者”:用戶們?cè)诤醯膬H僅是售價(jià),而非輪胎使用的邊際成本。
低端輪胎價(jià)格便宜,但使用壽命短。高端輪胎雖然性能卓越,但如果沒(méi)有好的保養(yǎng)或使用不當(dāng),就難以發(fā)揮出其價(jià)值。
米其林等高端輪胎品牌在中國(guó)市場(chǎng)遇到的就是這樣的窘?jīng)r:使用時(shí)長(zhǎng)上并沒(méi)有比低端輪胎高很多,但是售價(jià)卻要高出好幾倍。用戶并不買賬。
“這完全是被零售商綁架的結(jié)果,輪胎廠90%的銷量都來(lái)自于零售商,根本無(wú)法繞過(guò)零售商觸達(dá)終端用戶。”吉陸告訴小飯桌記者,“因?yàn)檩喬ナ褂脡勖蕉虒?duì)零售商越有利,所以它們就會(huì)更多地推薦低端輪胎,并且他們沒(méi)有動(dòng)力做輪胎保養(yǎng)服務(wù)。”
輪胎作為生產(chǎn)性資料,最重要的考核指標(biāo)是邊際使用成本,即能在相同采購(gòu)成本的情況下跑出更多的里程。在吉陸看來(lái),米其林等高端品牌輪胎是被白白浪費(fèi)了,如果能做好保養(yǎng),給不同的使用場(chǎng)景推薦適配的類型輪胎,那么好輪胎的使用里程就能大大提高。
另外,好輪胎一般都能進(jìn)行翻新處理,經(jīng)過(guò)多輪翻新的輪胎可以延長(zhǎng)3-4倍的使用壽命。
“一條輪胎對(duì)客戶來(lái)講,貢獻(xiàn)的里程可能20萬(wàn)-30萬(wàn)公里,這在國(guó)內(nèi)已經(jīng)算一個(gè)非常高的水準(zhǔn)了。但是在我來(lái)看,一條輪胎其實(shí)能給客戶貢獻(xiàn)的里程應(yīng)該在60萬(wàn)-80萬(wàn)公里,當(dāng)然這里面需要很好的保養(yǎng)、翻新技術(shù)和服務(wù)體系”吉陸說(shuō)。
因此,吉陸選擇按需租賃的模式來(lái)改變輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀。
◆ ◆ ◆
砍掉一半輪胎成本
“任何一個(gè)車隊(duì)到我們這來(lái),基本能把它的全年輪胎總成本打個(gè)7折,甚至是5折。”吉陸說(shuō)。
在上游,由于我愛(ài)輪胎網(wǎng)是集中采購(gòu),因此能拿到相對(duì)較低的采購(gòu)價(jià)。在下游,我愛(ài)輪胎網(wǎng)通過(guò)保養(yǎng)服務(wù)、輪胎翻新技術(shù)等增加輪胎的使用壽命,然后再把輪胎以一個(gè)較低的價(jià)格租出去,按里程收費(fèi),每公里使用成本低至1分錢。
隨后,吉陸團(tuán)隊(duì)將用戶、輪胎、服務(wù)搬到線上,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。
具體來(lái)說(shuō),我愛(ài)輪胎網(wǎng)會(huì)給客戶建立一個(gè)輪胎管理檔案,通過(guò)植入在輪胎里的芯片,用戶可以追溯每一個(gè)輪胎的使用情況和詳細(xì)透明的花費(fèi)情況。平臺(tái)也可以像共享單車那樣出租輪胎、獲取用戶,也會(huì)通過(guò)芯片收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行輪胎的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),判斷損耗情況并及時(shí)做好保養(yǎng)服務(wù)。
剛開(kāi)始時(shí),吉陸的模式并不能得到供應(yīng)商和用戶的支持。對(duì)輪胎廠而言,零售商是其主要的銷量來(lái)源,它們擔(dān)心和我愛(ài)輪胎網(wǎng)合作會(huì)影響到自己的銷量。但由于我愛(ài)輪胎網(wǎng)提高了高端輪胎的市場(chǎng)接受度,米其林等高端品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)變態(tài)度,從拒絕合作轉(zhuǎn)為積極扶持。
對(duì)于用戶而言,這種按需付費(fèi)的模式一開(kāi)始也很難接受,擔(dān)心這樣的使用成本會(huì)更高。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的嘗試,首批用戶發(fā)現(xiàn)能節(jié)省30%-50%的成本后,便開(kāi)始通過(guò)口碑傳播推薦新用戶使用這種服務(wù)。
一年的時(shí)間里,我愛(ài)輪胎網(wǎng)已經(jīng)簽下了幾十家車隊(duì)客戶,大的客戶有上千輛貨車,小的客戶也有上百輛。由于我愛(ài)輪胎網(wǎng)的服務(wù)合約都是2-3年的長(zhǎng)約,吉陸估計(jì)明年我愛(ài)輪胎網(wǎng)的營(yíng)收能漲10倍。
每年中國(guó)的輪胎市場(chǎng)總體銷售額高達(dá)5000億,這還不算輪胎保養(yǎng)、維修等服務(wù)后市場(chǎng)。在這樣一個(gè)大市場(chǎng)當(dāng)中,輪胎租賃這種和共享單車很相似的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)很容易形成規(guī)模效應(yīng)。在吉陸看來(lái),“這是一個(gè)千億規(guī)模、萬(wàn)億市值的大生意”。
但是,輪胎租賃是一個(gè)重資產(chǎn)的項(xiàng)目。由于我愛(ài)輪胎網(wǎng)是以采購(gòu)的方式獲取輪胎,因此需要像共享單車一樣前期投入巨量資本。此次Pre-A輪的6000萬(wàn)融資,大多將用于輪胎的采購(gòu)。
目前我愛(ài)輪胎網(wǎng)已經(jīng)在北上廣深、武漢、鄭州、長(zhǎng)沙等二十多個(gè)全國(guó)重要物流集散地進(jìn)行線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局。
轉(zhuǎn)自:橡膠技術(shù)網(wǎng),橡膠行業(yè)門戶網(wǎng)站!

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