剛補好的輪胎炸了，修車小伙被炸飛
發布時間：2017-09-14 15:17:59 人瀏覽
來源： 橡膠技術網
補胎十年，這一次，突然遭遇了危險……
剛補好的輪胎炸了，修車小伙被炸飛
昏迷一天后蘇醒，所幸身體無大礙
昨日上午，躺在市中醫醫院病床上的徐亮蘇醒了過來。9月11日下午，在張坊開有一家修車店的他，在給一輛大貨車修補輪胎時發生意外，剛補好的輪胎突然發生爆炸，巨大的氣流將他沖出數米高，然后重重地摔倒在地人事不省。好在經過醫院檢查，徐亮僅受了一點皮外傷以及腦震蕩。
瀏陽日報記者李小雷通訊員陳學林
突發
補胎十年第一次被輪胎炸傷
今年32歲的徐亮，在張坊開汽修店已有10余個年頭，9月11日下午發生的一幕，是他開店以來的第一次。
徐亮說，當天下午3時許，一輛大貨車進店補胎，他按照程序修補后進行了加氣實驗，但沒想到在安裝氣門芯時，輪胎突然發生爆炸，自己突然被強大的氣流彈飛，之后便人事不省。
徐亮的汽修店規模并不大，老板與工人都是他一人，事發之后，附近的鄰居聽到響聲跑過來查看，才發現滿臉是血的徐亮倒在地上已沒有知覺。
“我當時以為他不行了，鼻子口里都是血，旁邊幾米遠的地方倒著一個炸破的輪胎。”據鄰居陳先生介紹，事發后，他們立即撥打了報警電話，并通知了徐亮的家屬。
大約一個小時后，依然人事不省的徐亮被緊急送到了市中醫醫院搶救，經過檢查，徐亮生命體征較為平穩，身體并無明顯骨折情況，但因為頭部受到較大沖擊，造成了多處外傷和腦震蕩。
溯源
輪胎爆炸威力不亞于一顆手雷
從事汽修行業10余年，徐亮也算是十分有經驗，平時在修補輪胎時也十分小心。他告訴記者，盡管自己之前從未遭遇過輪胎爆炸的情況，但從新聞里也了解到輪胎爆炸的危險性。為此，他在修補輪胎時，也特別注意輪胎的老化程度，但這次修補的輪胎經過檢查，并沒有發現嚴重損壞。
徐亮說，輪胎是由橡膠與鋼絲組成，橡膠起密封空氣的作用，鋼絲則起到堅固輪胎的作用，如果橡膠內鋼絲斷裂，肉眼并不容易發現，一旦加氣超過“暗傷”處的承受能力，就有可能發生爆炸。
經營輪胎的專業人士表示，只有輪胎鋼圈、包括橡膠等本身嚴重老化或受損，承受不了壓力的情況下，才會發生輪胎爆炸。在通常情況下，新輪胎鋼圈和橡膠沒有過度疲勞損壞，是可以承受高壓的，即使氣表不靈，充氣泵到一定上限也會自動停止工作。
據了解，汽車最大胎壓為10千克/平方厘米，相當于30層樓高（80米）水柱底部所受到的壓力。假設輪胎胎壓為5千克/平方厘米的氣體在瞬間爆炸，短距離產生的沖擊波，足以把人的骨頭震斷。這意味著，一輛大型貨車輪胎爆炸后產生的威力，不亞于一顆手雷，破口越小沖擊力越大。
□新聞提醒
輪胎爆炸不一定是輪胎本身問題
小心車輪鋼圈也“疲勞”
貨車因載重量較大，輪胎容易受到磨損，一般情況下，輪胎的使用壽命在2—3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。
從事汽修行業30多年的胡先生表示，貨車輪胎行駛一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻，“每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里到1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損”。
但并非所有的輪胎爆炸，都與輪胎受損有關。業內人士表示，車輪的鋼圈也是有“疲勞期”的，一般為3年或30-40萬公里，低價位的鋼圈為1年半，或20萬公里左右，一旦超過該期限，就會出現不正常吃胎、燒輪胎趾口、以及炸胎、炸鋼圈等問題，并建議輪胎業界同行，拒絕修補已損傷嚴重的輪胎，拒絕繼續使用已疲勞、變形、破損的舊鋼圈。
□延伸閱讀
如何安全給輪胎充氣
業內人士表示，在給輪胎充氣時一般有專門的氣壓測量器，分紅黃綠三個區域，充氣時，綠色是安全氣壓，黃色是警示，紅色是危險。冬天的安全氣壓是2.6，夏天因為氣溫高氣體膨脹安全氣壓是2.5。而充氣過量、輪胎老化、破裂、釘子扎傷等損壞都有可能導致爆炸。一般給車胎充氣時都要看車胎是否與鋼圈緊密連接，檢查氣門芯是否漏氣。如果銜接不緊密，加氣時里面氣壓大，就會沖出來，容易引發爆炸。
什么時候換輪胎
業內人士介紹，在正常情況下，新輪胎的保質期是5年左右，但輪胎的更換要看具體的磨損情況。如果汽車使用頻繁，輪胎磨損程度大的話1-2年就要更換一次，行車里程達到6萬公里左右也需要更換輪胎。如果輪胎的安全線磨損到了棱角，就需要及時更換輪胎防止安全隱患。
此外，輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。
轉自：橡膠技術網，橡膠行業門戶網站！
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