輪胎行駛一萬公里就出現(xiàn)鼓包,是質(zhì)量問題?
發(fā)布時間:2017-06-19 10:22:03 人瀏覽
來源: 橡膠技術(shù)網(wǎng)
【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】
有些車主剛買了新車,卻把原來的輪胎換掉,換上一套扁平比更低的輪胎,換這個的理由無非是讓車看起來更加的霸氣、美觀。所以有時我們會看見某些車輛的輪胎始終是扁的,這是其中原因之一。
但是慢慢的出現(xiàn)了一個問題,有人反應(yīng)此輪胎使用不到一萬公里,就出現(xiàn)了鼓包的現(xiàn)象。為此有的車友就覺得是輪胎質(zhì)量不過關(guān)。
真的是輪胎質(zhì)量不好么?
根據(jù)專業(yè)人士的檢查,輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成,不屬于質(zhì)量問題。
要是按一般人的想法是東西既然已經(jīng)用了,就總會被各種理由搪塞過去,總之就不會承認(rèn)是廠商輪胎的質(zhì)量問題。
按保養(yǎng)哥的想法則是既然換了低扁平的輪胎,就得接受慢慢出現(xiàn)鼓包的情況。
為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?
想知道原因,還得先了解一下低扁平比的輪胎和厚胎內(nèi)部區(qū)別在哪。一般扁平比率低于45%的輪胎,就稱為“薄胎”。

薄胎它的側(cè)壁比厚胎要窄很多,所能延展的范圍沒有厚胎的大。車輛在行駛的過程中,側(cè)壁也就會越來越硬,加上輪胎簾子線這時的強度拉伸,薄胎就很容易超過自身的極限。
低扁平比的輪胎假設(shè)每天都處于極限的情況,慢慢輪胎也就會出現(xiàn)鼓包,甚至在你正常行駛的時候,隨時有爆胎的可能。
什么情況下促使低扁平比的輪胎出現(xiàn)鼓包呢?
比如走的下山路或者是鄉(xiāng)村道路,路面坑坑洼洼等,就非常的考驗低扁平比的輪胎,也就是前面有的車友反映行駛一萬公里不到輪胎就鼓包的原因。

既然低扁平比看起來這么差勁,為什么還有這種產(chǎn)品?
低扁平比的輪胎還是可以適應(yīng)路面的,但是要在城市化較好的道路上行駛。如果想更換此輪胎的車友,就要考慮因地制宜了。
不過保養(yǎng)哥想說的是一般我們使用的都是多功能輪胎,能應(yīng)付90%的路面狀況,何必為了美觀然后去換個低扁平比的輪胎呢?
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