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    輪胎生產企業(yè)庫存比正常值高50%

    發(fā)布時間:2015-01-01 14:49:29   人瀏覽 來源:每日經濟新聞 橡膠技術網

    橡膠技術網 - 汽車輪胎

       去年以來,國內天然橡膠價格連續(xù)下跌,輪胎生產、經銷企業(yè)卻未能從這一原料價格下降中享受到利好,反而陷入價格戰(zhàn)泥潭中不能自拔,最終造成輪胎價格"跌跌不休".究其原因,主要與近幾年行業(yè)的產能過剩等因素有關。

     
      在價格戰(zhàn)越演越烈、產能過剩、庫存積壓、市場競爭加劇的背景下,"行業(yè)大洗牌"和"走出去"成為一些輪胎企業(yè)解決問題的兩個方向。
     
      一方面,各大輪胎企業(yè)紛紛加大出口力度。數據顯示,2012年,中國輪胎的出口量同比增長9.6%,到2013年,輪胎出口量增長達13.3%.據悉,國內輪胎企業(yè)走出去的渠道和方式主要有:委托當地代理商、在海外投資建立輪胎廠、國外參展等。
     
      另一方面,行業(yè)面臨重新洗牌的格局,包括風神股份等在內的上市企業(yè)紛紛發(fā)布兼并重組的相關公告,輪胎行業(yè)的兼并重組成為大勢所趨。
     
      今年9月,國內天然橡膠價格跌至4年來新低,這對橡膠產業(yè)鏈下游的輪胎行業(yè)本是利好,然而輪胎生產、經銷企業(yè)并沒有因此受益,反而不得不進行降價促銷,促使全行業(yè)價格戰(zhàn)進入白熱化,最終造成輪胎價格"跌跌不休".數據顯示,今年以來,輪胎價格下降幅度達10%以上。
     
      究其原因,記者了解到,主要與近幾年行業(yè)的產能過剩,輪胎企業(yè)庫存普遍高達1個半月到2個月生產量,比正常值高出50%左右。中國橡膠工業(yè)協(xié)會的調查數據還顯示,今年上半年,47家輪胎企業(yè)總庫存貨的價值高達185.4億元,占總銷售額的19%.
     
      多位業(yè)內人士向記者表示,這將進一步加劇行業(yè)的兼并重組步伐,一些小型、實力不大企業(yè)很快會被淘汰出局。
     
      原料價格下跌促價格戰(zhàn)白熱化
     
      如果說去年輪胎市場是"糾結忐忑",那么今年的輪胎市場則要用"悲壯慘烈"來形容,供過于求局面遲遲未能緩解,價格戰(zhàn)進入白熱化。
     
      "輪胎特價,有需要來電"、"量大價更優(yōu),歡迎咨詢"……在各大輪胎經銷商論壇上,各種降價促銷信息滿天飛。對輪胎代理商來說,降價早已不足為奇,現在是"看誰比誰降得更多".
     
      以北美固鉑輪胎型號205/55R14為例,當前的市場平均價格在每條300元左右,而在北京的輪胎經銷商張力處,該型號輪胎的價格已降至220元,降幅近27%.
     
      "之前賣280元/條,后來有經銷商給出了250元/條的價格,所以我趕緊降到220元/條,看誰還能降得比這個價格更低?"張力自嘲道。
     
      記者了解到,價格戰(zhàn)之所以越演越烈,與輪胎主要原材料橡膠的價格下跌有直接關系。
     
      據了解,在輪胎生產中,原材料成本占80%左右;而橡膠在原材料成本中約占50%~60%,其中,天然橡膠在輪胎成本構成中占比最大,約在40%~50%,合成橡膠的占比在10%左右。
     
      公開數據顯示,2011年2月以后,全球天然橡膠價格處于快速下行通道,2011年5月~2013年底,天然橡膠價格下跌50%,合成橡膠價格下跌54%.今年以來,天然橡膠價格再向下探,從最開始的每噸18000元下降至現在的每噸11000元左右。
     
      受此影響,今年以來,國內輪胎價格總體降幅達10%以上,并繼續(xù)呈下降趨勢。
     
      數據顯示,5月,中國轎車輪胎經銷商價格綜合指數為80.83,環(huán)比下跌3.44%;中國卡客車輪胎經銷商價格綜合指數為71.46,環(huán)比下跌2.6%.
     
      對此,賽輪股份董事長杜玉岱曾公開表示,短時間內,企業(yè)可能會嘗到成本下降帶來的"甜頭",但長期來看,橡膠價格波動過大貽害無窮。"一方面,價格波動極大增加了企業(yè)產品定價的難度,不利于正常的產品交易;另一方面,輪胎采購企業(yè)也不斷發(fā)難:橡膠價格降了,輪胎價格也應該降,導致輪胎企業(yè)等于被綁著上了戰(zhàn)車。"
     
      宇博智業(yè)市場研究中心高級研究員苑偉娟向記者表示,由于橡膠價格長期處于下行通道,且短期看不到反轉可能,因而輪胎價格受到嚴重打壓,按經驗推算,我國輪胎價格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間,盡管隨著春節(jié)到來,交通及運輸出現高峰,輪胎需求量增加,輪胎價格下降幅度會減小,但下降仍是主基調。
     
      苑偉娟分析稱,對于國內900多家橡膠、輪胎企業(yè)而言,橡膠價格下跌,輪胎企業(yè)的客戶也會要求降價,因此,輪胎生產、經銷企業(yè)反倒希望橡膠價格穩(wěn)定,而不是大起大落。
     
      張力表示,原材料價格下跌并非經銷商們所希望。一條輪胎降十幾元,意味著經銷商一個晚上就可能賠上十幾萬元。
     
      據了解,輪胎的經銷渠道分為三級——工廠、經銷商(代理商)、零售商。記者調查發(fā)現,當前價格戰(zhàn)主要集中在廠商和經銷商層面,輪胎零售商之間鮮有通過大幅度降價來促銷的情況。
     
      日前,深圳寶安區(qū)一家輪胎店的店長告訴記者,目前,其并沒有感受到輪胎行業(yè)的低迷情況,因為店里的銷售量與從前相比,并無太大變化。"輪胎畢竟屬于剛需產品,車主不會因為降價促銷就換輪胎,因此銷量變化不大,但就目前的情況來看,我們的利潤肯定是提高了。"
     
      不過,上述輪胎店的店長坦言,現在,不少廠商、經銷商都希望輪胎店能多進貨,以消納企業(yè)的庫存,"但我們長期采取 ‘賣完一個補一個’的穩(wěn)健策略,一個星期只進貨一次,每次十幾條,不敢進太多。"
     
      對于車主而言,經銷商的價格戰(zhàn)使他們受惠不少。一位轎車車主告訴記者,現在一次性換掉四條輪胎,其支出可以比以前少200~300元。
     
      生產企業(yè)庫存比正常值高50%
     
      在一些業(yè)內人士看來,輪胎行業(yè)價格戰(zhàn)已進入白熱化,除原材料價格下跌的因素外,更深層次的原因是產能過剩,庫存積壓嚴重。
     
      "原材料橡膠價格處于低位只是一方面,更重要的是去年底和今年初,輪胎廠普遍加大產出,庫存率提高。"苑偉娟向記者表示,這導致現在輪胎生產企業(yè)庫存普遍達到一個半月到2月生產量,比正常值高出50%左右。
     
      據了解,去年以來,受輪胎市場"樂觀"氛圍以及利潤偏高影響,盲目投資抬頭,導致輪胎產能結構性過剩更加嚴重。
     
      數據顯示,2013年,我國新增全鋼胎產能1500萬套及半鋼胎產能1億套,而從目前輪胎企業(yè)設備采購估算,2014年將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套,產能過剩導致大多中小輪胎企業(yè)開機率都在70%以下,其中1月中旬,山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工率曾降至64.8%.
     
      另據中國橡膠工業(yè)協(xié)會上半年對47家主要輪胎企業(yè)的調查顯示,47家輪胎企業(yè)總庫存貨的價值高達185.4億元,占總銷售額19%,其中,庫存占銷售額30%以上的企業(yè)有10家,占全年銷售收入比重在90%以上有3家。
     
      此外,在代理商層面,通常情況下,庫存在三千條左右屬于正常,但采訪多位代理商發(fā)現,目前,這幾家企業(yè)的庫存已經遠遠偏離正常庫存數量,普遍在八千條以上,上萬條的也不少。
     
      "這么多條庫存如何消納?"面對4萬多條的輪胎庫存,廣東東洋輪胎貿易有限公司的周成億如此感嘆道。據周成億介紹,其所處企業(yè)為輪胎一級代理商,直接從工廠拿貨,由于此前對行情把握不準,目前的庫存已達4萬多條。
     
      周成億還介紹稱,其企業(yè)一般是先打款給輪胎工廠,而后工廠直接發(fā)貨,盈虧自負,并無"退貨"一說。
     
      至于為何庫存會如此之高,周成億并不愿意多談,只是表示,主要受橡膠價格下跌,以及運輸行業(yè)不景氣影響。
     
      對有經銷商庫存達4萬多條的現象,張力這樣表示,輪胎行業(yè)正在大洗牌,所有輪胎開始降價,這樣下去肯定會有一些廠商倒閉。
     
      張力進一步指出,其目前的庫存在兩千多條,而最高時曾達上萬條,能降下來是不斷降價出售的結果,每次一般批發(fā)50條以上。"主要是我賣得狠,降價厲害,要不這樣,會賠得更多。"
     
      由此來看,面對積壓過多的輪胎存貨,以價格戰(zhàn)形式來消納庫存,成為擺在周成億、張力等經銷商面前最好,也是最現實的解決辦法。
     
      一位曾參與上市輪胎企業(yè)調研的分析師告訴記者,輪胎行業(yè)的經營邏輯已簡化為規(guī)模和價格競爭,這是庫存積壓和價格戰(zhàn)存在的內在原因。
     
      行業(yè)已進入"大浪淘沙"時期
     
      輪胎行業(yè)的低迷對企業(yè)的經營影響是顯而易見的。
     
      統(tǒng)計顯示,今年1到6月,中國橡膠工業(yè)協(xié)會47家會員企業(yè)共實現產值1029.62億元,同比下降0.13%;銷售收入9741.48億元,同比下降3.52%;出口交貨值344.3億元,同比下降1.20%;實現利潤增長5.27%,實現利稅下降3.22%.
     
      據統(tǒng)計,截至2014年9月30日,包括風神股份、賽輪股份、S佳通、黔輪胎、青島雙星、雙錢股份在內的6家輪胎上市公司中,有5家的營業(yè)收入出現下滑。
     
      據輪胎世界網統(tǒng)計,目前,我國的輪胎生產企業(yè)有550家左右,平均生產輪胎160萬條/年左右,生產企業(yè)眾多,生產規(guī)模普遍較小,行業(yè)排名前10位的企業(yè)市場占有率約30%,國際前3名跨國企業(yè)的全球市場銷售額則占到了46%.
     
      周玉芳表示,產業(yè)集中度較低,易引發(fā)無序競爭,出現產能過剩,導致產品價格大幅下降、企業(yè)虧損等嚴重問題。
     
      廣東省社科院綜合開發(fā)研究中心主任黎友煥認為,中國輪胎行業(yè)已經進入了優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的非常時期,一批小型和實力不大的企業(yè)很快會被淘汰出局。
     
      據悉,未來風神股份將作為中國化工集團旗下輪胎資產整合平臺,預計2017年底前中國化工會將旗下符合條件的輪胎企業(yè)或資產陸續(xù)注入風神股份。業(yè)內認為,雖然該輪資產整合的大背景是風神股份與中化橡膠、公司實際控制人中國化工控制的部分企業(yè)存在同業(yè)競爭,但這只是即將到來的輪胎行業(yè)并購重組下的一個縮影,未來中小型輪胎企業(yè)將通過被并購、重組等方式逐漸退出,國內輪胎行業(yè)的集中度將不斷提升。正如風神股份董秘韓法強向記者指出的,輪胎行業(yè)將進入并購重組時期。
     
      對于輪胎行業(yè)的未來走勢,多位業(yè)內人士均表示不樂觀。
     
      分析師王開富指出,根據目前的國際國內大環(huán)境和輪胎市場實際現狀,今明兩年輪胎走勢依然不容樂觀,原材料價格低位徘徊,銷售情況不暢,成品庫存積壓嚴重,為了縮減庫存壓力,在大幅度減產的同時,為了促進銷售,價格戰(zhàn)將更加激烈,輪胎企業(yè)利潤將大幅下滑。此外,一些資金薄弱、品牌知名度低、技術含量低的中小輪胎企業(yè)將遇到生存危機,而大型企業(yè)也將采取裁員等措施減少開支、縮減成本,以應對后期漫長的低迷形勢。
     
      "接下來隨著我國新增輪胎項目產能逐漸形成及美國對我國半鋼胎‘雙反’調查,我國輪胎行業(yè)形勢更加嚴峻",周玉芳、苑偉娟不約而同地向記者說道。
     
      文章來源:『每日經濟新聞』


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