學(xué)習(xí)和掌握輪胎的常用術(shù)語

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因此，學(xué)習(xí)和掌握輪胎的常用術(shù)語，對于每一個輪胎工作來說都非常重要！

輪胎行業(yè)是高科技行業(yè)，輪胎直接與路面接觸并保證汽車平穩(wěn)行駛，常常在復(fù)雜和苛刻的條件下發(fā)揮作用。

全季候輪胎 | All-season tyres

　　在雨雪天氣下提供較好的牽引力平衡，并具有良好的胎面花紋壽命、舒適度及寧靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障,建議使用冬季輪胎。

水飄現(xiàn)象 | Aquaplaning

　　一種極為危險的狀況，輪胎前方產(chǎn)生的積水令輪胎失去與路面的接觸。這時，車輛將在水面上打滑，完全失去控制。這種現(xiàn)象又稱為“水漂現(xiàn)象”(hydroplaning)。

高寬比 | Aspect Ratio

　　輪胎的胎側(cè)高度與其橫截面寬度之比。

非對稱胎面花紋設(shè)計 | Asymmetrical Tread Design (AD)

胎面兩側(cè)使用不同的花紋，可以增強(qiáng)和優(yōu)化干濕地操控性能。輪胎內(nèi)側(cè)的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便于排水;而其外側(cè)胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得出色的操控性。

平衡/不平衡 | Balance/Imbalance

　　平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉(zhuǎn)時，其重量平均分配的狀態(tài)。在調(diào)整不平衡狀態(tài)時，訓(xùn)練有素的技師將在輪輞的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)添加一定重量的平衡塊。

米其林BAZ技術(shù)? | Banded At Zero Technology?

　　米其林®BAZ技術(shù)是指在鋼絲帶束層的上部胎面區(qū)域使用了螺旋式纏繞的聚酰胺覆蓋條，可以抵御高速行駛時可能導(dǎo)致輪胎變形的離心力1。BAZ技術(shù)優(yōu)化了車輛的高速操控性和輪胎的耐久性。

斜交簾子布（輪胎） | Bias-Ply

　　一種使用胎面中心線對角斜交簾布層的輪胎。

螺栓圓周（直徑） | Bolt Circle

通過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，通過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個數(shù)據(jù)可以在選擇正確的替換輪輞時使用。

外傾角 | Camber

輪輞向內(nèi)側(cè)或者外側(cè)傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉(zhuǎn)向時，為了保持外側(cè)輪胎與路面的平整接觸，需要調(diào)整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的異常磨損,影響輪胎的使用壽命。

外傾推力 | Camber Thrust

當(dāng)輪胎帶外傾角旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的側(cè)向力或者橫向力，它可以增加或者減少輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力。

承載能力 | Carrying Capacity

在特定的胎壓下，每條輪胎的設(shè)計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負(fù)載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負(fù)荷。

后傾角 | Caster

從輪輞中心線畫出的垂直線與控制輪輞方向的車軸之間的夾角。可以改進(jìn)車輛的方向穩(wěn)定性和中央直行的感受。

中線 | Centerline

車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進(jìn)行測量。

離心力 | Centrifugal Force

　　做曲線運(yùn)動的物體的側(cè)面加速度，單位是g。當(dāng)汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側(cè)。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產(chǎn)生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。

冷胎充氣氣壓 | Cold Inflation Pressure

　　在輪胎由于行駛而產(chǎn)生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。

接地面 | Contact Patch

　　輪胎與路面接觸的區(qū)域。亦稱“足印”。

轉(zhuǎn)向力 | Cornering Force

車輛轉(zhuǎn)向時輪胎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力,能夠保持車輛按照預(yù)想的弧線軌跡行駛。

交叉Z形細(xì)小溝槽技術(shù) | Cross Z-Sipes Technology

一種能夠提供胎面花紋內(nèi)部的橫向和縱向剛性的細(xì)小溝槽花紋。

車輛整備重量 | Curb Weight

　　帶有裝滿的水槽(包括油箱)和所有正常設(shè)備、但不包含駕駛?cè)撕统丝偷牧慨a(chǎn)車輛重量。

曲撓 | Deflection

　　當(dāng)胎面接觸路面時，胎側(cè)的曲撓變形。

方向穩(wěn)定性 | Directional Stability

　　車輛在安全、自信的駕駛下，克服路面崎嶇、側(cè)風(fēng)、空氣動力學(xué)提升力或者其他外部影響1，高速行駛出一條直線的能力。

跑偏 | Drift

　　跑偏指的是，在沒有轉(zhuǎn)向動作的時候，車輛行駛偏離直線軌跡。

雙胎 | Duals

　　兩條輪胎并排安裝在車軸的同一側(cè)，以提高負(fù)載能力和牽引能力。每個車軸上裝有四條輪胎。

動態(tài)平衡 | Dynamic Balance

當(dāng)車輛的重量平均分配在輪胎圓周以及兩側(cè)的中心線上時，就實(shí)現(xiàn)了動態(tài)平衡。失去動平衡的輪胎和輪輞組合將在車輛行駛中產(chǎn)生晃動或者兩側(cè)抖動現(xiàn)象。

偏心安裝 | Eccentric Mounting

　　安裝輪胎和輪輞組合時，將其旋轉(zhuǎn)中心不與車輛輪轂的旋轉(zhuǎn)中心對齊。

ECE標(biāo)志 | ECE Symbol

　　歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)制訂了機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)要求。ECE批準(zhǔn)的輪胎必須滿足尺寸和品牌標(biāo)準(zhǔn)，以及高速耐久性等方面的規(guī)定。

加強(qiáng)型轎車輪胎 | Extra Load

　　具有高于普通標(biāo)準(zhǔn)的充氣最大值，從而實(shí)現(xiàn)更大的額定負(fù)載能力的轎車輪胎。

自由半徑 | Free Radius

輪胎和輪輞組合在無負(fù)載狀態(tài)下、未發(fā)生偏轉(zhuǎn)的半徑。

Green X®

米其林®Green X®標(biāo)志保證了市場上最高的節(jié)能效率、減少了二氧化碳排放量，同時還保持了米其林產(chǎn)品特有的各種性能優(yōu)勢，其中包括耐磨、安全等性能。

溝槽 | Groove

相鄰兩個胎面橡膠條之間的空間，亦稱“胎面溝槽”。

車軸額定總重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)

在某一車軸的輪胎上可以分配的最大重量。

車輛總重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)

車輛及其負(fù)載(液體、乘客和貨物)的總重量。

車輛總重量額定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

車輛及其負(fù)載的最大允許重量。這個數(shù)值是由車輛制造廠商估算出來的，可以在車門的貼牌上找到。

高懸浮式輕卡輪胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks

具有較低胎側(cè)和較寬胎面的輪胎，可以在潮濕的越野場地中常見的沙土和松軟土壤上提供更好的牽引力。

高性能輪胎 | High-performance tires

亦稱最大性能(maximum performance)、超高性能(ultra-high-performance)輪胎，提供了比標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品更為出色的操控性、抓地力和過彎能力。另外，高性能輪胎均經(jīng)過比普通輪胎速度更高的性能測試。

高速公路輪胎 | Highway tires

亦稱“夏季輪胎”(summer tires)，設(shè)計用于干濕路面行駛，但是不適合在冰雪路面上行駛。

輪轂中心 | Hub-centric

輪輞可以安裝在輪轂或者凸緣上。輪轂中心的輪輞將定制輪輞的凸緣孔洞精確匹配車輛輪轂的直徑。

充氣 | Inflation

　　將空氣注入輪胎中的動作。

千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)

　　空氣氣壓的公制單位。一磅/平方英寸等于6.9千帕。

輕卡 | Light truck

汽車行業(yè)術(shù)語，指的是較小的卡車、皮卡、客貨兩用車或者SUV越野車。

承重能力 | Load-carrying capacity

指的是在最大充氣胎壓下，一條輪胎經(jīng)過認(rèn)證可以承受多大的重量。

負(fù)載半徑 | Loaded radius

當(dāng)輪胎正常充氣負(fù)載后，以英尺計算的、輪輞軸心到地面的距離。

負(fù)載截面高度 | Loaded section height

輪胎與路面接觸的截面的高度。

載重指數(shù) | Load index

對應(yīng)輪胎承重能力，從0到279之間的一個特定數(shù)值。

負(fù)載范圍 | Load range

定義了在特定胎壓下，輪胎可以承受的最大負(fù)載范圍。

豪華高性能旅行輪胎 | Luxury performance touring tyres

一般設(shè)計用于豪華轎車。這種輪胎將高性能與平穩(wěn)、舒適的駕駛性能結(jié)合在一起。

最大充氣氣壓 | Maximum inflation pressure

冷卻的輪胎可以充入的最大氣壓;這個數(shù)值可以在胎側(cè)上找到。

M+S、M/S或者M(jìn) & S | M+S, M/S or M & S

能夠在某種程度的泥濘和冰雪路面上使用的輪胎。

車輪負(fù)外傾角 | Negative camber

將輪胎頂部向車輛的中心線傾斜的一種定位方式。賽車手們使用負(fù)外傾角方式，以便獲得最大的轉(zhuǎn)向性能。

負(fù)偏移 | Negative offset

當(dāng)輪輞的安裝一面靠近制動一面時，將輪胎和輪輞組合取出擋泥板下方(fender well)。

名義輪輞直徑 | Nominal Rim Diameter

輪圈的直徑，四舍五入到最近的整數(shù)數(shù)值(例如15英寸)。

偏移 | Offset

輪圈的偏移指的是輪胎/輪輞組合與懸掛之間的相對位置。零偏移的輪輞的安裝一面正對著車輪的中心線。

全直徑 | Overall diameter

充氣后無負(fù)載的輪胎直徑。

全寬度 | Overall width

輪胎兩側(cè)胎側(cè)外側(cè)的距離，其中包括印在胎側(cè)上的字母和設(shè)計圖案。

充氣過量 | Over-inflation

輪胎中充氣過多，導(dǎo)致胎面中央部位的過快磨損。

轉(zhuǎn)向過度 | Oversteer

車輛的行駛趨勢，當(dāng)過彎時，車輛劇烈轉(zhuǎn)向超過了駕駛者的預(yù)期。車輛的后端想要甩到彎道之外。后胎的滑移角大于前胎的滑移角，導(dǎo)致操控問題。轉(zhuǎn)向過度的車輛的尾部總是要寬幅甩動。

氧化 | Oxidation

在潮濕、受損等情況下，輪胎內(nèi)部的鋼絲帶上出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。這可能導(dǎo)致在正常的更換時間之前，輪胎無法修復(fù)。

輪胎尺寸升級 | Plus-sizing

選擇安裝低斷面輪胎和更寬的輪輞(直徑放大1或2英寸)的做法。通常來說，這樣可以改進(jìn)車輛的外形、操控性和行駛性能。

P度量系統(tǒng) | P-metric

統(tǒng)一的輪胎尺寸標(biāo)識系統(tǒng)，最初由美國輪胎廠商于1977年推出，通常稱作P度量系列(P-metric series)。例如，一款典型的P度量輪胎是P205/70R14 93S。

充氣輪胎 | Pneumatic tire

設(shè)計為充氣后使用的輪胎。

正外傾角 | Positive camber

輪胎的頂部比底部更加向外的定位角度，輪胎頂部向車輛外側(cè)傾斜。

正后傾角 | Positive caster

轉(zhuǎn)向車軸頂部向后傾斜的定位設(shè)置。

跑偏 | Pull

并非轉(zhuǎn)向時，由于不規(guī)則的輪胎磨損、錯誤的前后輪定位或者制動磨損/調(diào)整錯誤，車輛行駛時偏向一側(cè)的現(xiàn)象。

子午線輪胎 | Radial ply tyre

一種簾布方向與胎面中心線呈90度排列的輪胎。

子午線XSE技術(shù) | Radial XSE Technology

在橡膠配方中加入硅的一種革命性的技術(shù)，它可以增強(qiáng)輪胎的濕地牽引力、雪地牽引力和滾動阻力。

輪圈 | Rim

輪胎安裝到輪輞上的部分。

輪圈直徑 | Rim diameter

輪圈胎圈座的直徑。

輪圈安全槽 | Rim Drop

在輪胎安裝過程中，這是胎圈區(qū)域放置在輪輞凸緣上的位置，可以讓輪胎安坐在輪圈上。

輪輞凸緣 | Rim flange

輪輞上輪圈表面接觸輪胎胎圈的表面。

輪胎換位 | Rotation

　　按照特定的規(guī)律，將車輛的前后或者左右輪胎交換位置。輪胎換位可以保持平均的胎面磨損。定期進(jìn)行輪胎換位是延長輪胎使用壽命的簡單方法。請參閱您的輪胎保養(yǎng)手冊，了解廠商建議的換位方法。

橡膠配方 | Rubber compound

根據(jù)精心研制的工藝，將多種原材料混合在一起。橡膠配方是按照每一款輪胎的性能要求而開發(fā)的。

橫截面高度 | Section height

輪胎的高度，測量的是其胎圈到外側(cè)胎面的距離。

橫截面寬度 | Section width

輪胎兩側(cè)胎側(cè)的距離，不包括胎側(cè)上的任何字符或者設(shè)計圖案。

服務(wù)描述 | Service deion

模刻在胎側(cè)上的數(shù)字或者文字，指示了輪胎的承重能力、負(fù)載指數(shù)以及在特定條件下，輪胎可以負(fù)載行駛的速度(速度級別)。“服務(wù)描述”亦稱載重指數(shù)和速度級別。

晃動 | Shimmy

車輛上的車輪左右晃動，這可能是由多種原因?qū)е拢�其中包括輪胎不平衡、定位不�?zhǔn)或者輪輞彎曲變形等。

胎肩 | Shoulder

輪胎上胎面和胎側(cè)結(jié)合的部位。

胎側(cè) | Sidewall

輪胎上胎面與胎圈之間的部位，它可以保護(hù)輪胎胎體層免受路肩的碰擦。胎側(cè)上還會有各種標(biāo)識，告訴用戶有關(guān)輪胎的重要信息。

含硅胎面配方 | Silica Tread Compound

含硅的胎面橡膠配方，可以有效降低輪胎的滾動阻力而不犧牲輪胎的抓地力。

單胎 | Singles

車軸的每一側(cè)安裝一條輪胎(每個車軸上安裝兩條)。

細(xì)小溝槽 | Sipes

　　胎面花紋塊中特殊的細(xì)小溝槽，當(dāng)輪胎滾動到路面觸點(diǎn)時將打開并隨后關(guān)閉，打破路面的水張力，令橡膠可以接觸到路面，保持粘附，提高濕地和雪地牽引力。

尺寸 | Size

輪胎寬度、結(jié)構(gòu)類型、高寬比和胎圈尺寸的組合信息，用于區(qū)分輪胎。

雪地輪胎 | Snow tyre

一種特殊類型的輪胎，其胎面花紋和配方可以在冰雪條件下獲得更好的牽引力。雪地輪胎在胎側(cè)有M+S、M&S或者M(jìn)/S標(biāo)識。

速度級別 | Speed rating

速度符號為一指示字母，范圍由J 到Z，在相關(guān)的載重指數(shù)所對應(yīng)的載重能力下，每一字母表示輪胎可允許的最高速度。

穩(wěn)定性 | Stability

駕車者保持車輛控制的狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向反應(yīng) | Steering response

車輛對于駕駛者的轉(zhuǎn)向操作的反應(yīng)，以及駕駛者從方向盤上獲得的反饋。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | Steering system

讓駕駛者可以引導(dǎo)和控制車輛行進(jìn)方向的整個機(jī)制，其中包括方向盤、駕駛桿、轉(zhuǎn)向齒輪以及車輪支持等。

結(jié)構(gòu) | Structure

輪胎胎體構(gòu)造的方式。子午線結(jié)構(gòu)的輪胎帶有“radial”或者字母“R”標(biāo)識，今天已經(jīng)是大多數(shù)車輛所選用的輪胎結(jié)構(gòu)。

懸掛 | Suspension

用于將車輛框架、車身、引擎和動力傳動系統(tǒng)懸掛在車輪上的各種彈簧、減震器和連桿機(jī)構(gòu)。

合成橡膠 | Synthetic rubber

人造(而不是天然)的橡膠。今天，大多數(shù)轎車和輕卡輪胎配方中都帶有相對少量的天然橡膠。

輪胎標(biāo)記 | Tyre Designation

　　在輪胎胎側(cè)上的一個由字母和數(shù)字組成的代碼，它描述了輪胎的規(guī)格，其中包括寬度、高寬比、胎圈直徑、負(fù)載指數(shù)和速度級別。

輪胎混裝 | Tyre Mixing

不同品牌、類型或者尺寸的輪胎混合裝配在同一輛車上的情況。這么做可以導(dǎo)致車輛具有不同的行駛和操控性能。輪胎混裝必須咨詢專業(yè)的車輛4S店或輪胎店。

輪胎標(biāo)牌 | Tyre Placard

永久固定在車輛上的一個金屬或者紙質(zhì)標(biāo)牌，它指示了車輛使用的輪胎尺寸和充氣壓力。這個標(biāo)牌一般都在駕駛者一側(cè)的車門上、手套箱蓋或者油箱蓋上。

前束角 | Toe

安裝在同一個軸上的一對輪胎前后部分距離之差。

車輪前束 | Toe-In

　　前束(俗稱“內(nèi)八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離短于后端之間的距離。

車輪前展 | Toe-Out

(俗稱“外八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離長于后端之間的距離。

旅行型輪胎 | Touring Tyres

提供耐磨、舒適和牽引力的輪胎。

軌跡 | Track

同一個軸上的兩條輪胎印跡外側(cè)的距離。

牽引力 | Traction

輪胎與路面之間產(chǎn)生的摩擦力的反作用力,該反作用力使車輛被牽引往前行駛。

跳動 | Tramping

車輛異常地上下跳動的狀態(tài)。

胎面 | Tread

輪胎上與路面接觸的部位。胎面的溝槽設(shè)計各不相同，可以在各種不同條件下提供牽引力、承受高沖撞力，具有耐磨、耐熱的特點(diǎn)。

花紋磨損指示 | Treadwear Indicator

在胎面每條縱向溝槽內(nèi)部周向有多處高度為1.6毫米的橡膠凸起,當(dāng)胎面磨損到達(dá)該凸起時,表明必須更換輪胎了。

充氣不足 | Under-inflation

　　未充入足夠的氣壓以承受車身及乘客、貨物總重量的行駛狀況。當(dāng)輪胎內(nèi)部聚積的熱量達(dá)到輪胎強(qiáng)度下降的時候，可能會導(dǎo)致輪胎損毀。

轉(zhuǎn)向不足 | Under-steer

前輪車胎比后輪車胎行駛更大的滑移角，導(dǎo)致前輪打滑的操控狀態(tài)。并非由其彈簧所支撐的車輛部件的重量，其中包括輪輞、輪胎、外側(cè)制動總成、后軸總成、懸掛部件、彈簧、減震器和防傾桿等。

UTQGS

亦稱“統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)”(UniformXSS Tyre Quality Grading Standards)。一個政府贊助的輪胎信息系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供輪胎牽引力和溫度的(從AA到C)評級。胎面磨損的評級一般是60到70。