鋼簾線生產(chǎn)中常見幾大問題
發(fā)布時(shí)間：2017-02-20 11:41:13 人瀏覽
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鋼簾線作為汽車輪胎的骨架材料對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量起著舉足輕重的作用。生產(chǎn)中易出現(xiàn)的問題是：
1、捻制不均
即簾線中的單絲或股不在其應(yīng)在的位置。會(huì)導(dǎo)致鋼絲簾布?jí)貉訒r(shí)易出現(xiàn)稀線并線現(xiàn)象，出現(xiàn)捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。
這是由于合股時(shí)單絲或股得放線張力波動(dòng)較大或單絲之間張力相差較大，校直器壓下量過大。調(diào)整單絲或股得放線張力，校直器壓下量適當(dāng)即可。
2、露芯
即層型鋼簾線芯線外翻。鋼簾線芯線外翻處鋼簾線性能達(dá)不到要求且導(dǎo)致簾布?jí)貉訒r(shí)易出現(xiàn)稀線并線現(xiàn)象，制成輪胎壽命下降。
這是由于單絲、芯線張力小或波動(dòng)，主軸、飛輪滑輪角度不正確，過捻量過大過小。通過反復(fù)調(diào)整比較確定較佳的滑輪角度、過捻量大小，使單絲或股線張力穩(wěn)定。
3、平直度差
即規(guī)定長(zhǎng)度的鋼簾線，在特定的距離內(nèi)（一般為6米）偏離其中心軸的距離。會(huì)造成鋼絲簾布翹邊、布面不平，或稀線、并線。
這是由于簾線單絲圈徑小，校直器壓下量不合適或校直器軸承槽型不正確造成。應(yīng)該更換圈徑不合格的簾線單絲，仔細(xì)調(diào)節(jié)校直器壓下量，更換槽型的校直器軸承。
4、散頭
是指切斷鋼簾線時(shí)，其末端的散開程度，簾線截?cái)嘟z或股散開。會(huì)使壓延操作困難，制成鋼絲簾布裁斷時(shí)鋼絲從簾布中刺出、散開造成斷面不齊，對(duì)接困難。
這是由于校直器軸承槽型不合適、主機(jī)、面機(jī)或外過捻速度不匹配。應(yīng)該采用合適的校直器軸承槽型，嚴(yán)格按工藝要求生產(chǎn)。
5、起泡
是指鋼簾線軸向間斷出現(xiàn)外層絲（或股）隆起呈燈籠狀的現(xiàn)象。起泡處的鋼簾線性能達(dá)不到要求，簾線的通條性能差，導(dǎo)致輪胎的疲勞性能變差。
這是由于單絲放線張力不均勻，或校直器壓下量或過捻量太大造成。應(yīng)該使單絲放線張力均勻，采用合適校直器壓下量或過捻量。
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