橡膠空氣彈簧的分類(lèi)及工作原理

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 橡膠空氣彈簧又稱(chēng)空氣懸掛，類(lèi)似于一種橡膠似的植物囊，利用充入的氣體將橡膠囊彈起，起到減震的作用。

橡膠空氣彈簧種類(lèi)：

有長(zhǎng)枕式、葫蘆式和隔膜式等類(lèi)型。其結(jié)構(gòu)與無(wú)內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布耐壓層及鋼絲圈組成。一般用人工成型（類(lèi)似于外胎成型），用隔膜定型硫化機(jī)硫化制成。和金屬?gòu)椈上啾龋�有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它同時(shí)具有減震和消音作用。廣泛用于汽車(chē)、火車(chē)及沖床等各種機(jī)械上。

工作原理：

橡膠空氣氣囊的彈性非常好，通過(guò)壓縮和緩沖能夠有效的減少車(chē)輛產(chǎn)生的振動(dòng)，這樣會(huì)降低對(duì)車(chē)輛及零部件的損壞。同時(shí)其獨(dú)特的懸置支撐和可調(diào)氣壓，可在任何載荷條件下，都能確保車(chē)輛良好的避震性能，并能提升、降低或保持車(chē)體高度的調(diào)節(jié)。所以橡膠空氣彈簧被廣泛運(yùn)用到車(chē)輛、軌道交通事業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域。給人們提供更舒適安全的環(huán)境。

緣由：

美國(guó)的翰德森（HENDRICKSON）公司早在1927年就開(kāi)始研發(fā)并生產(chǎn)了空氣懸架系統(tǒng)。1968年德國(guó)就制定了“標(biāo)準(zhǔn)城市客車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，因此空氣懸架系統(tǒng)在二十世紀(jì)六十年代，歐洲就有了相關(guān)的法規(guī)來(lái)促進(jìn)橡膠空氣彈簧的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲、北美、 等的客車(chē)已經(jīng)100%應(yīng)用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的載重車(chē)輛、掛車(chē)和牽引車(chē)也應(yīng)用了空氣懸架系統(tǒng)，并向中小型載重車(chē)、皮卡、轎車(chē)發(fā)展。

橡膠空氣彈簧利用其特殊的工作優(yōu)勢(shì)，被廣泛運(yùn)用到車(chē)輛、軌道交通事業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域，給人們的工作環(huán)境和駕車(chē)環(huán)境帶來(lái)更舒適、安全的享受。