王夢(mèng)蛟：一輩子專(zhuān)注橡膠研究的“80后”

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近年來(lái)，我市大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，通過(guò)創(chuàng)新政策、拓寬渠道、搭建平臺(tái)、優(yōu)化服務(wù)等舉措，吸引一大批高層次人才集聚島城，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供了堅(jiān)強(qiáng)的人才支撐和智力保障。成立于2000年的青島高級(jí)專(zhuān)家協(xié)會(huì)，逐步發(fā)展成為島城高端人才聚集地。近日，青島新聞網(wǎng)記者走進(jìn)部分協(xié)會(huì)會(huì)員，帶您了解專(zhuān)家背后鮮為人知的科研故事。

王夢(mèng)蛟接受青島新聞網(wǎng)記者采訪。

青島新聞網(wǎng)4月3日訊（記者 劉倩倩）在市北區(qū)鄭州路43號(hào)的橡膠谷，記者見(jiàn)到了青島高級(jí)專(zhuān)家協(xié)會(huì)會(huì)員、怡維怡橡膠研究院院長(zhǎng)王夢(mèng)蛟。老爺子精神矍爍，滿(mǎn)面紅光，笑著歡迎記者一行。研究院的人介紹，前幾天，他們剛給老爺子過(guò)了八十大壽，只聽(tīng)他豁達(dá)地稱(chēng)自己“現(xiàn)在也是80后了”。

1964年從山東大學(xué)化學(xué)系畢業(yè)后，王夢(mèng)蛟就到了化工部北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院，開(kāi)啟與橡膠為伴的基礎(chǔ)研究之路；到今年，他已經(jīng)和橡膠打了55年交道。期間，他曾任北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院總工程師，法國(guó)科學(xué)院固體表面物理化學(xué)研究所研究員，德國(guó)德固薩公司高級(jí)科學(xué)家，美國(guó)卡博特公司首席科學(xué)家。發(fā)表科技文章近140篇，參加編著專(zhuān)業(yè)書(shū)籍7本，翻譯橡膠專(zhuān)著5本，擁有國(guó)際專(zhuān)利20余項(xiàng)、美國(guó)專(zhuān)利40余項(xiàng)及中國(guó)專(zhuān)利30余項(xiàng)。

退休以后，王夢(mèng)蛟選擇回到祖國(guó)，擔(dān)任國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家及怡維怡橡膠研究院院長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)橡膠科學(xué)研究繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

王夢(mèng)蛟介紹填料粒徑的表征儀器及其測(cè)試原理。

71歲來(lái)青 他說(shuō)“好奇心”挑動(dòng)著他的神經(jīng)

來(lái)青島做橡膠基礎(chǔ)研究，源于2010年青島科技大學(xué)老師的一通電話。

王夢(mèng)蛟回憶，2010年，青科大一位老師實(shí)驗(yàn)合成了反式聚異戊二烯橡膠，覺(jué)得可以應(yīng)用到輪胎中去。但當(dāng)他想大規(guī)模展開(kāi)時(shí)，合成出現(xiàn)問(wèn)題，于是想到了擁有豐富橡膠基礎(chǔ)研究經(jīng)驗(yàn)的王夢(mèng)蛟，并通過(guò)電話里溝通。

深入了解，王夢(mèng)蛟發(fā)現(xiàn)，如能將此橡膠應(yīng)用于輪胎，必將使輪胎耐磨性能改善不少，滾動(dòng)阻力降低，更能節(jié)油、節(jié)能減排。這件事，一直“挑動(dòng)著他的神經(jīng)”。于是，2011年3月，王夢(mèng)蛟正式來(lái)到青島。國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)、青島科技大學(xué)教授袁仲雪也及時(shí)向他拋出橄欖枝。二人一拍即合，在“做一條好輪胎”、“搭建世界最優(yōu)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，怡維怡橡膠研究院籌建并成立。

“中國(guó)目前的輪胎產(chǎn)量世界第一，但我國(guó)輪胎業(yè)附加值低，大而不強(qiáng)。”王夢(mèng)蛟告訴記者，當(dāng)時(shí)，美國(guó)的“雙反”和發(fā)達(dá)國(guó)家相繼推出的“標(biāo)簽法”更對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)造成很大沖擊，橡膠新材料的研發(fā)與創(chuàng)新迫在眉睫。

王夢(mèng)蛟展示并講解液相混煉膠片的抗撕裂性能。

“液體黃金”問(wèn)世 打破魔鬼三角定律

2017年5月24日，一款誕生于中國(guó)的高性能綠色輪胎獲得世界權(quán)威汽車(chē)測(cè)試認(rèn)證機(jī)構(gòu)IDIADA的認(rèn)證：抗?jié)窕�性能達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，比普通輪胎高出45％，比一般綠胎高出10％；滾動(dòng)阻力指數(shù)達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)B＋級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，比普通輪胎降低38％，比一般綠胎降低11％；尤為可貴的是，耐磨性能還比普通輪胎高出15％，比一般綠胎高出30％，綜合性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

這一成果，離不開(kāi)王夢(mèng)蛟和他的團(tuán)隊(duì)的反復(fù)試驗(yàn)和摸索。

王夢(mèng)蛟介紹，輪胎的性能主要取決于橡膠材料的性能和輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計(jì)。怡維怡橡膠研究院自2013年就開(kāi)始進(jìn)行合成橡膠濕法混煉工藝技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，成果產(chǎn)品便是EVEC。這是一種以連續(xù)液相法制備的合成膠／白炭黑母膠，相比傳統(tǒng)膠料具有制造工藝簡(jiǎn)化、分散性更好、加工性能好的優(yōu)點(diǎn)，且混煉能耗可降低20％以上；而由于橡膠與填料的相互作用高，且填料與填料之間的相互作用低，所以表征輪胎滾動(dòng)阻力的動(dòng)態(tài)滯后損失低，表征輪胎抗?jié)窕�性能的�?dòng)態(tài)滯后損失高，表征輪胎耐磨性能的補(bǔ)強(qiáng)因子高，材料的最終性能相較于傳統(tǒng)的干法混煉橡膠有顯著提高。

2017年，怡惟怡擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，世界首創(chuàng)的合成橡膠濕法混煉技術(shù)榮獲《國(guó)際輪胎技術(shù)》雜志頒發(fā)的年度國(guó)際輪胎技術(shù)大獎(jiǎng)提名，使用該技術(shù)生產(chǎn)制備的橡膠新材料EVEC膠也被業(yè)界贊譽(yù)為“液體黃金”。目前相關(guān)核心技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利35項(xiàng)、PCT9項(xiàng)。

這種材料在僅作為胎面膠使用、原有輪胎結(jié)構(gòu)和花紋并未改變的情況下，輪胎綜合性能指標(biāo)即達(dá)到了當(dāng)前世界最高質(zhì)量等級(jí)，足見(jiàn)該材料的神奇。EVEC是世界上迄今唯一一種能夠同時(shí)改善滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕�性能、耐磨性能并使各�?xiàng)指標(biāo)都達(dá)到最佳水平的輪胎胎面膠料，打破魔鬼三角定律。

王夢(mèng)蛟介紹，這種輪胎已進(jìn)入量產(chǎn)階段，截至今年3月，產(chǎn)量已超三萬(wàn)條。

王夢(mèng)蛟指導(dǎo)物理檢測(cè)人員開(kāi)展拉伸實(shí)驗(yàn)。

推廣綠色輪胎 還是為了呼吁環(huán)保

采訪中，王夢(mèng)蛟不止一次分析綠色輪胎對(duì)環(huán)保的益處：生產(chǎn)輪胎所用補(bǔ)強(qiáng)劑是非碳物質(zhì)二氧化硅，其生產(chǎn)過(guò)程中排出的二氧化碳量比制造傳統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)劑低得多；輪胎滾動(dòng)阻力低，從而節(jié)省燃油、降低二氧化碳排放并減少由汽車(chē)尾氣導(dǎo)致的霧霾；與傳統(tǒng)輪胎相比，綠色輪胎的行駛溫度低，可減少輪胎的爆破和早期損壞，這在減少車(chē)輛行駛事故的同時(shí)，也可大大提高輪胎的翻新率，降低輪胎制造的原材料消耗和減少?gòu)U舊輪胎產(chǎn)生所帶來(lái)的“黑色污染”；輪胎的抗?jié)窕�和操縱性能好，提高行駛安全性；提高輪胎的耐磨性，延長(zhǎng)輪胎使用壽命從而減少?gòu)U舊輪胎產(chǎn)生的同時(shí)，降低因輪胎磨損所形成的微粒物質(zhì)對(duì)人類(lèi)健康的影響。

如此看來(lái)，綠色輪胎的發(fā)展與推廣，定將大大造福人類(lèi)。

王夢(mèng)蛟介紹，歐盟標(biāo)簽法規(guī)及我國(guó)公布的標(biāo)準(zhǔn)將輪胎抗?jié)窕�性能和滾動(dòng)阻力劃分為A－G共7個(gè)等級(jí)，如果將滾動(dòng)阻力C級(jí)以下的綠胎稱(chēng)之為“普通綠胎”的話，滾動(dòng)阻力B級(jí)以上的輪胎就可稱(chēng)之為“綠胎＋”。據(jù)此，怡維怡研究院早在2011年就已經(jīng)制造完成的我國(guó)第一批雙B胎（即抗?jié)窕�性能和滾動(dòng)阻力指數(shù)均在B級(jí)及以上）就屬于綠胎＋產(chǎn)品，該款輪胎也已于2012年獲得了IDIADA的認(rèn)證。

為了讓綠胎、綠胎＋的高性能更直觀地展現(xiàn)，王夢(mèng)蛟給我們算了筆賬：假設(shè)乘用車(chē)輪胎的生命周期為10萬(wàn)公里，與普通國(guó)產(chǎn)輪胎相比，使用高性能輪胎的汽車(chē)每輛車(chē)可減少二氧化碳排放1.3噸、節(jié)油560升，若以6元／升計(jì)算汽油價(jià)格，可為用戶(hù)節(jié)省3360元。

王夢(mèng)蛟給記者講解綠色輪胎的高性能。

此外，抗?jié)窕�性能方面，在�?chē)速80km／h的情況下，于標(biāo)準(zhǔn)濕路面上，A級(jí)輪胎剎車(chē)距離比普通輪胎縮短18米，安全價(jià)值無(wú)法估量。在環(huán)保節(jié)能方面，傳統(tǒng)橡膠輪胎中的主要填料為炭黑，而炭黑主要來(lái)源于石油和煤焦油；綠胎的主要填料為非碳物質(zhì)二氧化硅（俗稱(chēng)白炭黑），主要來(lái)源于石英砂，不消耗石油資源。

輪胎質(zhì)量品級(jí)的提高，不僅能帶來(lái)安全性、節(jié)能減排等明顯的社會(huì)效益，還能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益。“綠色輪胎的推廣使用除使輪胎用戶(hù)、生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家實(shí)現(xiàn)三贏外，由于建立輪胎監(jiān)測(cè)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也將大大提高我國(guó)輪胎的制造水平。”采訪接近尾聲，王夢(mèng)蛟也希望能借此機(jī)會(huì)，呼吁大家從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，使用綠色輪胎，助力環(huán)境保護(hù)。

王夢(mèng)蛟簡(jiǎn)介：

王夢(mèng)蛟，1940年4月生，山東淄博桓臺(tái)縣人。博士，國(guó)際著名橡膠專(zhuān)家，山東省泰山學(xué)者“海外特聘專(zhuān)家”，美國(guó)化學(xué)會(huì)終生榮譽(yù)會(huì)員。現(xiàn)任怡維怡橡膠研究院院長(zhǎng)，國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家。

1964年畢業(yè)于山東大學(xué)化學(xué)系，同年就職于化工部北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院，歷任技術(shù)員、工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師及總工程師。1982年赴法深造，受聘于法國(guó)科學(xué)院固體表面物理化學(xué)研究所，任研究員。1984年獲得法國(guó)國(guó)家博士學(xué)位。此后先后赴美國(guó)阿克隆大學(xué)、德國(guó)橡膠工業(yè)研究所任訪問(wèn)學(xué)者和研究員，從事橡膠科學(xué)研究。1989年被德國(guó)德固薩Degussa公司（世界500強(qiáng)企業(yè)）聘為高級(jí)科學(xué)家，1993年加入美國(guó)卡博特Cabot公司（美國(guó)500強(qiáng)企業(yè)）任公司首席科學(xué)家（Scientific Fellow）。