萬力輪胎李小云：技術與品牌并重中國輪胎才有未來

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 技術與品牌兩手都要硬，中國輪胎才有未來 專訪萬力輪胎李小云

如今火爆的車市也帶動著汽車相關行業(yè)的迅速發(fā)展，輪胎行業(yè)就是其中發(fā)展最為迅速的領域。輪胎就像我們每個人腳上的鞋，它能伴隨著你遠跋千山萬水，更對行車安全起到決定性的作用。與其他中國品牌的輪胎不同，與中國轎車同時代起步的萬力輪胎，在注重銷量的同時也有著一套完備的品牌戰(zhàn)略和發(fā)展思路。作為首個參與國際賽事的中國輪胎品牌，萬力輪胎在2016年開始全力贊助D1GP漂移大獎賽，一舉奪得日本D1GP年度總冠軍，在第一年舉行的D1GP中國杯中也取得了六站四冠的成績。2017年萬力繼續(xù)與該項賽事深度合作，并且派出了以五臺賽車和五位重量級車手陣容參與到D1GP漂移大獎賽中國杯中，并且取得了非常出色的戰(zhàn)績。

萬力輪胎股份有限公司總經理 李小云

作為媒體代表我們搜狐汽車非常榮幸的在D1GP漂移大獎賽中國杯北京站的現(xiàn)場采訪了萬力輪胎股份有限公司總經理李小云先生。在近一個小時的時間里，我們一起暢談了萬力輪胎對未來的愿景以及對輪胎行業(yè)的暢想。

記者：萬力參與D1GP的初衷是什么？

李小云：首先，賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴苛的要求，被譽為“移動中的實驗室”，是檢驗輪胎性能、提升技術積累的最佳場所，一直以來都是國際各大輪胎品牌角逐高下的重要賽場。而萬力輪胎則成為繼普利司通、東洋、固特異、鄧祿普后日本D1GP第五家官方贊助商，同時也是首個贊助D1GP賽事的中國輪胎品牌。

萬力輪胎參與D1GP是水到渠成的事情。我們干輪胎干了30年了，所謂三十而立。我們前身建廠的時候是中國商務部批的，目的是出口創(chuàng)匯。在出口方面，我們憑借新技術和具有競爭力的價格，在美國市場名氣還是蠻大的。這么多年，我們覺得是時候和其他品牌扳扳手腕了。事實證明，我們的成績也不錯，去年第一次參加日本的D1GP就拿了年度總冠軍，中國賽區(qū)六站有四站是冠軍，并在中、日、俄、菲四國漂移賽事全部15站的比賽中拿下11站冠軍，在全球漂移屆刮起了一場舉世矚目的“萬力風暴”。接下來我們會加大比賽投入，并有計劃參與到像美國頂級漂移大賽和F1那樣的比賽，讓你們看到我們更靚麗的一面。

作為首個參與D1GP的中國輪胎品牌 萬力輪胎也組隊參賽 并且獲得了優(yōu)異的成績

記者：一般傳統(tǒng)輪胎品牌比較看重銷量和銷售渠道，而萬力為什么會更看重品牌的傳播？

李小云：做企業(yè)我做了三十年了，做企業(yè)有一個本質的東西。追求銷量是短期的，從長期發(fā)展的角度看一味追求銷量是行不通的。健康的企業(yè)必須把企業(yè)的品質做到一個行業(yè)靠前的位置，如果做不到，談什么都比較虛，長期來說沒什么意義。所以我們把重心放到提升產品品質上來，圍繞客戶，提升生產速度、研發(fā)能力，迎合市場消費者的需求。產品的品質、服務的品質都提升了，品牌才足夠響亮。輪胎行業(yè)是一個競爭激烈的行業(yè)，海內外輪胎品牌林立，如果一味追求低價位，追求銷量，那么這個企業(yè)肯定無法實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。只有通過品牌傳播，提升品牌在海內外市場的知名度，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出，進而促進銷售的增長。

萬力輪胎 營銷與品牌發(fā)展雙管齊下

記者：萬力輪胎參加D1GP，對企業(yè)的研發(fā)、銷售有哪些影響？

李小云：輪胎對技術的要求很高。可能普通的輪胎一般廠商都能做，但像F1、漂移大賽用的輪胎，豪華汽車的輪胎，對于性能的要求就很高了。要生產高性能輪胎，測試是很重要的。賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴苛的要求，是一個很好的測試平臺，通過我們技術人員和賽車手的良好對接，我們能夠了解到自己生產的輪胎的特點，了解到自己的不足，對比別人的長處，有利于進一步實現(xiàn)技術提升。一個企業(yè)做好兩個方面很重要，一是技術，二是營銷。技術研發(fā)良好，企業(yè)就有根基。營銷策略正確，那么就能實現(xiàn)飛躍。做好了，銷量就能上升，這個企業(yè)就能上檔次，帶動其他普通輪胎企業(yè)發(fā)展。所以參與D1GP賽事，做好了，對于我們的品牌、研發(fā)、銷售，形成了三位拉動的作用，正面影響效果很強。

萬力輪胎股份有限公司總經理李小云與車手合影

萬力輪胎股份有限公司總經理李小云與齋藤太吾進行交流

記者：萬力輪胎一直以來十分重視海外市場，據(jù)了解，萬力的海外市場的銷量占總銷量的52%，您認為主要的原因是什么？

李小云：首先你講的這個是中國輪胎行業(yè)普遍存在的狀況，比如國內的子午線輪胎，有接近百分之六十是出口的。八九十年代，萬力輪胎在初創(chuàng)的時候，政府主導部門鼓勵出口創(chuàng)匯。我們那時候輪胎生產出來大部分是用于出口的，最高出口比例占到全部產量的70%-80%。所以萬力輪胎在美國、歐洲的名氣要比國內大一些。但是中國的輪胎市場是全球第一大市場，所以現(xiàn)在我們也非常重視這一塊。目前在國內零售市場，萬力輪胎擁有200多家代理商，4000多家終端門店，銷售網(wǎng)絡遍布全國各省市。在主機配套方面，萬力輪胎憑借穩(wěn)定的品質水準，已經和26個整車廠82個車型進行配套。比如說，中國第一輛桑塔納的輪胎就是我們配的，我們配了很多年。再比如說，早期的標致505、捷達也是我們配的。目前萬力是國內輪胎品牌中配套率第一的品牌。在未來，萬力會以配套和維修市場為核心，加強在國內市場的投入力度，希望可以在未來提升萬力品牌在國內的知名度。

記者：之前很多輪胎都側重店面銷售，現(xiàn)在您對網(wǎng)絡營銷、網(wǎng)店銷售有什么見解么？

李小云：從世界范圍講，輪胎產品還是有特殊性的，得有個店幫用戶把輪胎裝上去，線上銷售的比例肯定不會太高。我們了解到發(fā)達國家線上銷售的比例最多不超過20%，所以中國短時間內不可能有突破這個比例的可能，我們現(xiàn)在線上銷售的比例20%也達不到。在這種情況下，我們兩方面結合，不能放棄任何一方。首先，輪胎銷售，肯定需要很多門店，我相信這是主流。在店面較多的情況下，我們也會加快和線上銷售渠道的合作。萬力輪胎在2015年10月推出了萬“+”聯(lián)盟（萬嘉聯(lián)盟）電商平臺，這是萬力輪胎推出的以輪胎相關產品和服務為特色的綜合移動B2B、B2C電商平臺。目前，萬嘉聯(lián)盟在廣東區(qū)域已經有1,300家門店，服務區(qū)域覆蓋了廣東22個城市，用戶數(shù)量方面有了大幅增長。但是，不能因為加強電子商務的投入，就舍棄了線下的實體門店。沒有很近的門店提供換胎服務，即便網(wǎng)上下單了也很不方便。因此，對于萬力輪胎來說，在未來我們將堅持兩條腿走路，線上線下同步發(fā)展，讓消費者感受到更加便利的服務。