萬力輪胎李小云：技術與品牌并重中國輪胎才有未來

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 技術與品牌兩手都要硬，中國輪胎才有未來 專訪萬力輪胎李小云

如今火爆的車市也帶動著汽車相關行業的迅速發展，輪胎行業就是其中發展最為迅速的領域。輪胎就像我們每個人腳上的鞋，它能伴隨著你遠跋千山萬水，更對行車安全起到決定性的作用。與其他中國品牌的輪胎不同，與中國轎車同時代起步的萬力輪胎，在注重銷量的同時也有著一套完備的品牌戰略和發展思路。作為首個參與國際賽事的中國輪胎品牌，萬力輪胎在2016年開始全力贊助D1GP漂移大獎賽，一舉奪得日本D1GP年度總冠軍，在第一年舉行的D1GP中國杯中也取得了六站四冠的成績。2017年萬力繼續與該項賽事深度合作，并且派出了以五臺賽車和五位重量級車手陣容參與到D1GP漂移大獎賽中國杯中，并且取得了非常出色的戰績。

萬力輪胎股份有限公司總經理 李小云

作為媒體代表我們搜狐汽車非常榮幸的在D1GP漂移大獎賽中國杯北京站的現場采訪了萬力輪胎股份有限公司總經理李小云先生。在近一個小時的時間里，我們一起暢談了萬力輪胎對未來的愿景以及對輪胎行業的暢想。

記者：萬力參與D1GP的初衷是什么？

李小云：首先，賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴苛的要求，被譽為“移動中的實驗室”，是檢驗輪胎性能、提升技術積累的最佳場所，一直以來都是國際各大輪胎品牌角逐高下的重要賽場。而萬力輪胎則成為繼普利司通、東洋、固特異、鄧祿普后日本D1GP第五家官方贊助商，同時也是首個贊助D1GP賽事的中國輪胎品牌。

萬力輪胎參與D1GP是水到渠成的事情。我們干輪胎干了30年了，所謂三十而立。我們前身建廠的時候是中國商務部批的，目的是出口創匯。在出口方面，我們憑借新技術和具有競爭力的價格，在美國市場名氣還是蠻大的。這么多年，我們覺得是時候和其他品牌扳扳手腕了。事實證明，我們的成績也不錯，去年第一次參加日本的D1GP就拿了年度總冠軍，中國賽區六站有四站是冠軍，并在中、日、俄、菲四國漂移賽事全部15站的比賽中拿下11站冠軍，在全球漂移屆刮起了一場舉世矚目的“萬力風暴”。接下來我們會加大比賽投入，并有計劃參與到像美國頂級漂移大賽和F1那樣的比賽，讓你們看到我們更靚麗的一面。

作為首個參與D1GP的中國輪胎品牌 萬力輪胎也組隊參賽 并且獲得了優異的成績

記者：一般傳統輪胎品牌比較看重銷量和銷售渠道，而萬力為什么會更看重品牌的傳播？

李小云：做企業我做了三十年了，做企業有一個本質的東西。追求銷量是短期的，從長期發展的角度看一味追求銷量是行不通的。健康的企業必須把企業的品質做到一個行業靠前的位置，如果做不到，談什么都比較虛，長期來說沒什么意義。所以我們把重心放到提升產品品質上來，圍繞客戶，提升生產速度、研發能力，迎合市場消費者的需求。產品的品質、服務的品質都提升了，品牌才足夠響亮。輪胎行業是一個競爭激烈的行業，海內外輪胎品牌林立，如果一味追求低價位，追求銷量，那么這個企業肯定無法實現長期可持續發展。只有通過品牌傳播，提升品牌在海內外市場的知名度，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出，進而促進銷售的增長。

萬力輪胎 營銷與品牌發展雙管齊下

記者：萬力輪胎參加D1GP，對企業的研發、銷售有哪些影響？

李小云：輪胎對技術的要求很高。可能普通的輪胎一般廠商都能做，但像F1、漂移大賽用的輪胎，豪華汽車的輪胎，對于性能的要求就很高了。要生產高性能輪胎，測試是很重要的。賽車漂移對輪胎的抓地力、耐磨損、海陸比及外殼剛性等綜合性能都有著嚴苛的要求，是一個很好的測試平臺，通過我們技術人員和賽車手的良好對接，我們能夠了解到自己生產的輪胎的特點，了解到自己的不足，對比別人的長處，有利于進一步實現技術提升。一個企業做好兩個方面很重要，一是技術，二是營銷。技術研發良好，企業就有根基。營銷策略正確，那么就能實現飛躍。做好了，銷量就能上升，這個企業就能上檔次，帶動其他普通輪胎企業發展。所以參與D1GP賽事，做好了，對于我們的品牌、研發、銷售，形成了三位拉動的作用，正面影響效果很強。

萬力輪胎股份有限公司總經理李小云與車手合影

萬力輪胎股份有限公司總經理李小云與齋藤太吾進行交流

記者：萬力輪胎一直以來十分重視海外市場，據了解，萬力的海外市場的銷量占總銷量的52%，您認為主要的原因是什么？

李小云：首先你講的這個是中國輪胎行業普遍存在的狀況，比如國內的子午線輪胎，有接近百分之六十是出口的。八九十年代，萬力輪胎在初創的時候，政府主導部門鼓勵出口創匯。我們那時候輪胎生產出來大部分是用于出口的，最高出口比例占到全部產量的70%-80%。所以萬力輪胎在美國、歐洲的名氣要比國內大一些。但是中國的輪胎市場是全球第一大市場，所以現在我們也非常重視這一塊。目前在國內零售市場，萬力輪胎擁有200多家代理商，4000多家終端門店，銷售網絡遍布全國各省市。在主機配套方面，萬力輪胎憑借穩定的品質水準，已經和26個整車廠82個車型進行配套。比如說，中國第一輛桑塔納的輪胎就是我們配的，我們配了很多年。再比如說，早期的標致505、捷達也是我們配的。目前萬力是國內輪胎品牌中配套率第一的品牌。在未來，萬力會以配套和維修市場為核心，加強在國內市場的投入力度，希望可以在未來提升萬力品牌在國內的知名度。

記者：之前很多輪胎都側重店面銷售，現在您對網絡營銷、網店銷售有什么見解么？

李小云：從世界范圍講，輪胎產品還是有特殊性的，得有個店幫用戶把輪胎裝上去，線上銷售的比例肯定不會太高。我們了解到發達國家線上銷售的比例最多不超過20%，所以中國短時間內不可能有突破這個比例的可能，我們現在線上銷售的比例20%也達不到。在這種情況下，我們兩方面結合，不能放棄任何一方。首先，輪胎銷售，肯定需要很多門店，我相信這是主流。在店面較多的情況下，我們也會加快和線上銷售渠道的合作。萬力輪胎在2015年10月推出了萬“+”聯盟（萬嘉聯盟）電商平臺，這是萬力輪胎推出的以輪胎相關產品和服務為特色的綜合移動B2B、B2C電商平臺。目前，萬嘉聯盟在廣東區域已經有1,300家門店，服務區域覆蓋了廣東22個城市，用戶數量方面有了大幅增長。但是，不能因為加強電子商務的投入，就舍棄了線下的實體門店。沒有很近的門店提供換胎服務，即便網上下單了也很不方便。因此，對于萬力輪胎來說，在未來我們將堅持兩條腿走路，線上線下同步發展，讓消費者感受到更加便利的服務。