充油丁苯橡膠詳解

【橡膠技術網 - 行業分析】

 金銀島訊（市場分析師：王永濤）：

充油丁苯橡膠具有加工性能好、生熱低、低溫撓屈性好等特點，尤其在應用于胎面膠是具有優異的牽引性能和耐磨性，在乳聚丁苯橡膠的生產中占據主要地位。自1951年美國實現充油丁苯橡膠工業化生產以來，目前充油丁苯橡膠牌號已經超過50余種。

充油丁苯橡膠填充的石油基橡膠加工油包括芳烴油和環烷油兩大類。其中高芳烴油中含有較高的極性化合物，與丁苯橡膠具有優良共混性，用其填充的充油丁苯橡膠加工性能良好，但其缺點為污染及毒性大、顏色深。環烷油極性化合物含量比較低，用其填充的充油丁苯橡膠彈性比充高芳烴油橡膠好，顏色較淺，適用于淺色、高檔橡膠制品。

中國丁苯橡膠的研發始于20世紀50年代中期，截止到2014年6月份，中國丁苯橡膠生產企業達到15家，ESBR設計產能也有達到148萬噸/年，其中能夠生產充油系列丁苯橡膠的主要包括齊魯石化、南通申華、揚子金浦、蘭州石化、天津陸港、杭州浙晨、普利司通惠州、福橡化工與浙江維泰等9家。數據統計顯示，截止到2013年年底，充油丁苯橡膠產量約占丁苯橡膠產量的26%附近。（ESBR生產企業與牌號見下表）

2014年中國ESBR生產能力與牌號一覽表

由于中國丁苯橡膠設計產能提升快速、且因近年經濟增速放緩導致需求增長減速，丁苯橡膠進入供過于求的局面，自2012年丁苯橡膠生產企業即有虧損出現，而2013年部分企業甚至長時間停車或有降低負荷，而2014年上半年整體開工率也僅有提升至7成附近。基于供需環境的變化、加之填充油始終居高不下，生產充油膠多有處于虧損狀態，直接導致生產企業降低排產。數據顯示，2014年6月份主要丁苯橡膠生產企業充油丁苯排產量減少約5500噸。（見下表）

上述提到，充油丁苯橡膠主要填充油包括芳烴油和環烷油兩大類。而根據填充油的不同，充油丁苯橡膠分為污染型與環保型。充油1712因填充油為高芳烴油而被列為污染性充油丁苯橡膠，1723、1778、1739等因填充油為環烷油或TDAE而屬于環保型充油丁苯橡膠。

隨著環保重視程度的提高，輪胎應用橡膠原料也有愈發嚴格。2007年6月1日歐洲正式實施REACH法規，其中規定了8種

多環芳烴(PAHs)在填充油及輪胎中的限制含量。此規定的實施令輪胎生產企業輸往歐洲的輪胎中多應用如1723等環保類產量。2014年3月1日，《綠色輪胎技術規范》正式實施，《規范》除對綠色輪胎提出產品性能要求之外，對于原材料色使用也有提出要求。其中規定，2015年1月起內生產的所有子午胎配方中不應使用、所有進口輪胎中不應含有的原材料有：高芳油，防老劑D，促進劑NOBS，秋蘭姆類超促進劑TMTM、TMTD，嗎啡啉類硫磺給予體

DTDM

，五氯硫酚類塑解劑SBR1712/SBR1721；間苯二酚及預分散類型建議采用間苯二酚甲醛樹脂等類型的產品替代。鑒于環保要求逐漸嚴格，下游輪胎生產企業在出口產品中已經減少1712用量并改用1723等環保類產品替代，部分外資企業則已經停止對于充油1712的應用。不過由于《規范》并未對斜交胎等做硬性規定，充油1712仍將應用于其生產之中。

綜上所述，充油丁苯橡膠產能伴隨丁苯總產能的提高而于近幾年不斷增長。但是隨著環保要求逐漸嚴格，以充油1712為代表的污染性產品應用將逐漸受限并縮小應用范圍，而以1723等代表的環保型產品的應用將逐漸增多。不過在產品轉換過程之間，尚需要政策、上下游及消費等諸多方面的協同配合。對于擁有充油丁苯生產裝置的企業來說，積極開發環保型新牌號方為應對之策，畢竟隨著經濟發展及生活水平的提高，對于環保的要求將越來越高。