中國廢舊輪胎膠粉前景分析

 

    廢舊輪胎二次利用發(fā)展現(xiàn)狀

 

    自七十年代以來，工業(yè)發(fā)達國家在廢舊橡膠的二次利用方面有了很大的發(fā)展。尤其是九十年代以來，相繼研究出常溫和低溫粉碎工藝制造微細硫化膠粉的方法并形成規(guī)模生產(chǎn)。精細膠粉（80－－120目）是一種重要的添加劑。例如，將精細膠粉添加到天然橡膠中（一般橡膠制品的摻入量可達50％），可提高膠粉的靜態(tài)性能，耐疲勞等動態(tài)性能。在德國，輪胎制品中加入20％的膠粉，可提高其耐磨性，延長輪胎的使用壽命，膠粉越細，提高的幅度越大。膠粉的價格只有天然橡膠的1／3一1／2，由此可大大地降低輪胎成本。精細膠粉還可以添加到塑料中，生產(chǎn)出來的橡塑材料，強度高、耐磨、彈性好、擴大了塑料的應(yīng)用范圍。在傳統(tǒng)的建筑材料中添加精細膠粉，可生產(chǎn)出防震、防裂、防漏、耐用的新品建材。 雖然目前利用廢舊輪胎有翻新利用、切碎做燃料用于發(fā)電、化學裂解回收炭黑和燃料油、制成膠粒等多種途徑，但國際上越來越趨向于利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉。因為橡膠粉有著不可替代的優(yōu)勢。后者沒有再生膠生產(chǎn)所帶來的污染，也沒有其他二次污染。橡膠粉最神奇的地方在于，可使廢舊輪胎的利用率達到100％，可以循環(huán)使用，是真正的循環(huán)利用并且可持續(xù)發(fā)展。美國的高速公路敷路材料中，規(guī)定必須在瀝青中添加25％以上的膠粉，可以防凍、防滑、防水塌陷，并增強路面的靜態(tài)及動態(tài)強度，大大提高路面的承載能力（約4倍）。我國是一個橡膠工業(yè)高速發(fā)展的大國，生膠消耗總量400萬噸穩(wěn)居世界第一位。占世界消耗總量的30％，而天然膠和合成橡膠總資源量僅不足10％。每年消耗生膠總量70％以上依賴進口，因此，我國同時又是一個生膠資源匱乏的大國。 進入21世紀以來，伴隨中國民族橡膠工業(yè)科技上的跨越和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的形成，及大量外資企業(yè)的建設(shè)，使中國橡膠工業(yè)每年以9。7～18。9％增長幅度快速發(fā)展，消耗原始資源制成的橡膠產(chǎn)品，其使用后產(chǎn)生的廢舊輪胎及廢橡膠制品也隨之以等比速度增加，2006年達到350多萬噸。輪胎類占55％，非輪胎類占41％，工廠廢料占4％。因而，中國已成為世界上廢橡膠資源產(chǎn)生量最大的國家。

 

    廢舊輪胎膠粉行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀

 

    廢舊輪胎再生膠粉的制造工藝是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將輪胎內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來并將膠塊研磨成膠粉。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項目已列入《中國21世紀議程》和我國再生資源回收利用，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源節(jié)約和資源綜合利用等“十五”規(guī)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國膠粉生產(chǎn)廠家已有40余家，年生產(chǎn)能力超過10萬噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等13個省市，其中年產(chǎn)量在2000噸以上的膠粉企業(yè)有20余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3000噸到萬噸以上的膠粉生產(chǎn)線。中國橡膠工業(yè)協(xié)會、全國橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細膠粉生產(chǎn)與應(yīng)用的研討會。所有這些表明，一個以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主攻方向、以生產(chǎn)精細膠粉為龍頭的高科技綠色原料工業(yè)——膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。我國在精細膠粉生產(chǎn)方面正處在發(fā)展階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國大小再生膠企業(yè)近500家，總生產(chǎn)能力達70萬噸，產(chǎn)量約30萬噸以上，居世界首位。我國膠粉生產(chǎn)廠家大約有40多家，總產(chǎn)量約5萬噸，其生產(chǎn)和應(yīng)用總體落后。目前汽車工業(yè)將逐步發(fā)展成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，與之配套的輪胎生產(chǎn)也將迅猛發(fā)展，這就給膠粉市場帶來了巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑩?jù)調(diào)查，僅山東省的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，每年所需膠粉在萬噸以上，而目前基本依靠進口解決。同時隨著膠粉在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，其市場前景是極其廣闊的。

 

    廢舊輪胎膠粉市場現(xiàn)狀

 

    原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價依輪胎規(guī)格不同約在900－1380元／噸，以太原舉例，太原市的機動車輛30萬輛，每年由此產(chǎn)生的廢舊輪胎是以數(shù)十萬條計算的。現(xiàn)在除了再生膠集散地，如汾陽，可以回收利用到一部分外，其他都被當成普通垃圾填埋或焚燒。因此，建項后可以就近到廢品回收站收購廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收購隊伍到汽車維修廠等地方收購。

 

    對于膠粉的市場情況，專家們分析，橡膠工業(yè)仍然是再生膠、膠粉的應(yīng)用大戶。根據(jù)以往的市場需求情況來看，我國橡膠工業(yè)所用原料，主要是天然橡膠、合成橡膠、再生膠及膠粉，他們之間的使用比例大致為天然橡膠占35／％、合成橡膠占45％，再生膠和膠粉占20％。由此預(yù)測， 2010年全國橡膠消耗約295萬噸，需要再生膠和膠粉59萬噸。其中，輪胎行業(yè)仍然對再生膠、膠粉有一定的需求。2006年我國輪胎產(chǎn)量將達到1．25億套，其中子午胎5600萬條。如果子午胎中攙入5％的膠粉，年需用量在10萬噸左右。我國是制鞋王國，2006年膠鞋產(chǎn)量13億雙，需用再生膠、膠粉8萬噸左右。我國素有“自行車王國”之稱，2006年我國將生產(chǎn)自行車胎2．2億套、摩托車胎4500萬套，需用再生膠、丁基再生膠、膠粉7萬噸左右。

 

    我國的膠粉在國際市場上也占有一定的位置，目前已有國內(nèi)企業(yè)在美國、加拿大、澳大利亞等投資建膠粉廠。國外針對膠粉的應(yīng)用市場已經(jīng)打開，這對我國膠粉出口十分有利。因此，橡膠粉再生將迎來無限商機。

 

    市場需求情況分析根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，我國的膠粉應(yīng)用量雖然從1991年的300噸增加到目前的5萬噸以上，但與全國膠粉10－12噸的年產(chǎn)量相比，仍有50％的膠粉沒有市場。雖然膠粉改性瀝青在高等級或高速公路上的應(yīng)用、在建筑上作防水材料的應(yīng)用以及膠粉在鐵路軌枕上的應(yīng)用等都有所突破，但市場還有待于進一步開發(fā)。雖然膠粉工業(yè)形成伊始雖然陷入了一種有價無市的局面，但其前景仍然可以預(yù)見。從我國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預(yù)計在35萬噸左右。2005年我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為1。3億條，如果能摻用5％的80目以上精細膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50％換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。

 

    我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進口。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領(lǐng)域都有用武之地。

 

    中國輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的國際地位和發(fā)展趨勢 中國的膠粉工業(yè)在工藝上、設(shè)備上已經(jīng)達到了世界先進水平，膠粉工業(yè)有了自主的知識產(chǎn)權(quán)，并且具備了自主設(shè)計和制造設(shè)備的能力。但是，我國的膠粉工業(yè)發(fā)展緩慢，沒有像先前預(yù)計的那樣熱起來，全國的十多家膠粉企業(yè)紛紛停產(chǎn)、破產(chǎn)。我國生產(chǎn)膠粉的技術(shù)是先進的，但應(yīng)用膠粉的技術(shù)跟不上，應(yīng)用市場沒有打開，膠粉沒有市場。膠粉在國外主要應(yīng)用在公路上，而我國在公路上的應(yīng)用還處于試驗階段，沒有全面推廣開。 膠粉改性瀝青用于鋪路的試驗已經(jīng)取得了突破性進展，天津、北京、成都、上海等城市都進行了試點。天津已鋪設(shè)了80千米的試驗路段，并制訂了天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī)程；北京市已鋪設(shè)了22千米的試驗路段；四川新筑道路建設(shè)工程有限責任公司在成都鋪設(shè)了40千米的試驗路段；香港金邦公司在廣東、江蘇也鋪設(shè)了試驗路段。目前，交通部的公路司和科技司正聯(lián)合制訂全國膠粉改性瀝青施工指南，全面推動膠粉改性瀝青在城市道路、高速公路中的應(yīng)用。相信不久的將來，中國的膠粉工業(yè)將紅紅火火地發(fā)展起來。

 

    輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)從大到強，政策東風欲來 中國輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題是缺乏法律法規(guī)的規(guī)范和指引。產(chǎn)業(yè)政策的缺乏造成了我國輪胎循環(huán)利用行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，所以我國輪胎循環(huán)利用的總量雖然較大，可以稱得上是輪胎循環(huán)利用大國，但絕對稱不上是強國。目前，全國規(guī)范的廢舊輪胎資源回收體系尚未建立，造成廢舊輪胎資源的回收成本很高，市場開發(fā)困難，企業(yè)開工不足。 令人欣慰的是，我國政府已經(jīng)將廢舊輪胎循環(huán)利用列入議事日程。國務(wù)院在《關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期工作的通知》及《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見》中，第一次明確將廢舊輪胎的循環(huán)利用作為再生資源利用的重點行業(yè)；《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確提出要建立生產(chǎn)者延伸制度，推進廢舊輪胎的回收利用；國家發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”資源綜合利用指導(dǎo)意見》，也明確將廢舊輪胎等再生資源的產(chǎn)業(yè)化工程列為六大資源綜合利用重點工程之一，同時將《廢舊輪胎回收利用管理條例》列入了2007年法規(guī)立項；科技部也已經(jīng)將“廢舊輪胎綜合利用技術(shù)”列入“十一五”國家科技支撐計劃“清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)與示范研究”重大項目；2006年致公黨中央也專門成立了調(diào)研組，赴江蘇、北京等地就我國橡膠資源與廢舊輪胎回收利用問題進行調(diào)研，商務(wù)部、財政部、國家稅務(wù)總局、國家環(huán)保總局也進行了相關(guān)政策的調(diào)研，以期為中央制定相關(guān)政策提供決策依據(jù)。