普利司通輪胎陷龜裂門 投訴暴增17倍

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 　　普利司通輪胎陷“龜裂”門 安全問題成關注焦點

　　汪洋

　　日本高田氣囊事件余波未了，位于日本的全球最大輪胎生產企業普利司通（Bridgestone）在中國市場也開始集中爆發輪胎質量投訴。

　　近半年時間，普利司通在國內市場面臨投訴暴增的局面，且問題主要聚集在輪胎龜裂方面。據《中國經營報》記者了解，目前普利司通輪胎龜裂問題涉及多個品牌車型，龜裂多發生在一到兩年之間，更有部分車主反映搭載普利司通輪胎的汽車在磨合期內發生龜裂現象，記者就此向普利司通發送了采訪函，但截至發稿時未得到回復。

　　對于普利司通的龜裂問題，業內專家在接受記者采訪時表示，輪胎龜裂是一種自然的老化現象，但在正常使用情況下，兩三年內不會出現龜裂現象，如果是在不同車型之間大批量的出現，則有可能是產品配方等方面出現問題，同時該專家提醒車主，如果龜裂不擴散或擴散緩慢可能不會影響行車安全，一旦龜裂面加速擴散則建議更換輪胎。

　　投訴暴增17倍

　　由中國質量檢驗協會和國家質量監督檢驗檢疫總局產品質量申訴處理中心聯合有關單位主辦的專業網站中國質量網發布的消費警示顯示，僅今年上半年4個多月的時間內，關于普利司通輪胎的投訴與去年同期相比便暴增了17.3倍，中國質量網在“消費警示”中表示，投訴量的異常增幅說明普利司通輪胎的部分產品確實出現了質量口碑上的異常波動。

　　來自內蒙古的李先生對記者表示，其于去年購買了華晨寶馬525轎車，今年上半年在4S店正常保養中發現其中一條輪胎出現鼓包的情況，隨后工作人員將所有輪胎拆卸檢查，發現4條輪胎內部均有不同程度的龜裂現象，但最終廠家給出的檢測結果為外力原因所致，拒絕為李先生免費更換輪胎。

　　與上述車主相比，來自江蘇的鮑先生則更為氣憤，其購買的上汽某合資品牌車型配備的同樣為普利司通輪胎。由于持續投訴，當地4S店曾口頭答應為其免費更換輪胎同時作為書面登記。但后由于類似投訴量過多，當地4S店最終撤回了當初的決定，并通知車主不予免費更換。

　　實際上，近年來對于普利司通輪胎龜裂的投訴時有發生，但均未形成規模爆發的態勢。今年以來，隨著投訴的增多，這種現象開始引起各廠商的重視。記者就此致電上述品牌汽車生產商，對于搭配普利司通輪胎發生龜裂問題的投訴，大多廠商并未回避，但均稱“非質量問題”。不過，部分汽車品牌經銷商為消費者免費更換輪胎的做法還是讓消費者對輪胎的質量問題產生質疑，這種區別對待的做法引來了消費者更大的恐慌，“畢竟輪胎問題事關生命安全，家人隨時都可能坐在車里，一旦出事，后果難以想象，”有車主對記者表達了如此的擔憂。

　　面對投訴量的暴增，普利司通廠家的態度也引發外界質疑。第三方缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計顯示，普利司通廠家在今年以前，對車質網投訴重視程度一貫較高：截止到2015年12月31日，廠家投訴回復率高達92.86%，不僅投訴回復情況遠好于其他輪胎企業，甚至高于大多數車企。但2016年投訴量暴增后，普利司通回復情況瞬間降至谷底，投訴回復率僅為6.55%。中國質量網在發布的“消費警示”中直接指出，“從車質網監測數據來看，普利司通有關部門始終在密切關注消費者的投訴信息，遲遲不予回復的背后難免讓人猜測企業確實遇到了解決問題方面的瓶頸。”

　　質量爭議不斷

　　據了解，目前市面上投訴最多的是普利司通無錫工廠生產的DUELER H/L400 215/55 R18 95H“動力俠”輪胎，主要問題是胎壁出現龜裂紋。公開信息顯示， 普利司通（無錫）輪胎有限公司是日本株式會社普利司通2003年在華投資的獨資企業，注冊資金2.5億美元，占地400余畝，現有員工1400多名，Dueler H/L 400是普利司通為高檔SUV設計的公路全天候輪胎，該輪胎運用了UNI-T技術，刀槽設計能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。此外，胎面花紋和胎體結構也是按照高速SUV的需求設計，保證了駕駛的操控性。

　　面對鋪天蓋地的質疑聲，車質網委托國家級橡膠輪胎檢測機構——青島市產品質量監督檢驗研究院進行“輪胎專項檢測”項目檢測。檢測對象為使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的普利司通“動力俠”輪胎，檢測結果排除了生產制造過程導致該輪胎產品存在安全隱患的可能性。但車質網同時強調，從實際情況看，并不排除普利司通在生產過程中存在一定的工藝瑕疵，從而導致了二級老化現象。

　　對此，輪胎行業專家鄭可對記者表示，使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的輪胎便密集出現龜裂現象并不正常，即使沒有安全隱患也不能說完全沒有問題，要引起廠家重視。鄭可同時強調，青島市產品質量監督檢驗研究院的檢測結果只是對檢測對象做出的結論，但對于同品牌其他類型的輪胎不具有參考意義。

　　由于輪胎事關生命安全，不少車主看到輪胎龜裂不可避免的產生擔憂，在相關廠商不認可質量問題的情況下，大多數車主只能選擇自費更換輪胎，有車主對記者無奈地表示，“畢竟換輪胎也就幾千元，但做個輪胎檢測就得數萬元，做完檢測還不一定得到廠家認可”。在尷尬的維權困境下，不少車主甚至選擇了到4S店拉橫幅維權的過激行為。

　　事實上，這并非普利司通第一次面對市場質疑，2016年以來，普利司通已發生多起召回事件。普利司通輪胎今年在美國召回2900條費爾斯通FR710和Champion Fuel Fighter輪胎，原因是普利司通確認32條輪胎涉嫌存在制造缺陷，這些輪胎內部鋼絲上面的橡膠覆蓋厚度可能不一致，會造成胎面分離，存在安全隱患。為了慎重起見，普利司通自愿召回約2900條輪胎，這次被召回的輪胎包括費爾斯通FR710輪胎，尺寸為205/65R16；Champion Fuel Fighter輪胎尺寸為205/65R15和205/70R15；年初，由于存在質量問題，可能導致輪胎在行駛中胎面剝離，普利司通曾召回3.6萬條FS561風馳通卡車輪胎；緊接著，又召回部分Super Cat輪胎，規格為215/60r 1695V，原因是部門輪胎存在胎面和帶束層缺陷，這將使輪胎快速泄氣，可能導致車輛失控。

　　在頻頻爆出質量問題的同時，今年上半年，普利司通是全球主要輪胎生產商中業績下滑最嚴重的企業。普利司通公布的2016年財年上半年業績顯示，其凈營收16465.67億日元，比上年同期的18554.94億日元下降了11.3%。營業利潤2182.41億日元，比上年同期的2377.92億日元下降了8.2%。凈利潤1233.53億日元，比上年同期的1446.50億日元下降了14.7%。另悉，一部分涉及使用普利司通輪胎，進而給消費者帶來潛在安全隱患的汽車廠商，均未見表態。