普利司通輪胎陷龜裂門 投訴暴增17倍
普利司通輪胎陷“龜裂”門 安全問題成關(guān)注焦點(diǎn)
汪洋
日本高田氣囊事件余波未了,位于日本的全球最大輪胎生產(chǎn)企業(yè)普利司通(Bridgestone)在中國市場(chǎng)也開始集中爆發(fā)輪胎質(zhì)量投訴。
近半年時(shí)間,普利司通在國內(nèi)市場(chǎng)面臨投訴暴增的局面,且問題主要聚集在輪胎龜裂方面。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解,目前普利司通輪胎龜裂問題涉及多個(gè)品牌車型,龜裂多發(fā)生在一到兩年之間,更有部分車主反映搭載普利司通輪胎的汽車在磨合期內(nèi)發(fā)生龜裂現(xiàn)象,記者就此向普利司通發(fā)送了采訪函,但截至發(fā)稿時(shí)未得到回復(fù)。
對(duì)于普利司通的龜裂問題,業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)表示,輪胎龜裂是一種自然的老化現(xiàn)象,但在正常使用情況下,兩三年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象,如果是在不同車型之間大批量的出現(xiàn),則有可能是產(chǎn)品配方等方面出現(xiàn)問題,同時(shí)該專家提醒車主,如果龜裂不擴(kuò)散或擴(kuò)散緩慢可能不會(huì)影響行車安全,一旦龜裂面加速擴(kuò)散則建議更換輪胎。
投訴暴增17倍
由中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理中心聯(lián)合有關(guān)單位主辦的專業(yè)網(wǎng)站中國質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的消費(fèi)警示顯示,僅今年上半年4個(gè)多月的時(shí)間內(nèi),關(guān)于普利司通輪胎的投訴與去年同期相比便暴增了17.3倍,中國質(zhì)量網(wǎng)在“消費(fèi)警示”中表示,投訴量的異常增幅說明普利司通輪胎的部分產(chǎn)品確實(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量口碑上的異常波動(dòng)。
來自內(nèi)蒙古的李先生對(duì)記者表示,其于去年購買了華晨寶馬525轎車,今年上半年在4S店正常保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)其中一條輪胎出現(xiàn)鼓包的情況,隨后工作人員將所有輪胎拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)4條輪胎內(nèi)部均有不同程度的龜裂現(xiàn)象,但最終廠家給出的檢測(cè)結(jié)果為外力原因所致,拒絕為李先生免費(fèi)更換輪胎。
與上述車主相比,來自江蘇的鮑先生則更為氣憤,其購買的上汽某合資品牌車型配備的同樣為普利司通輪胎。由于持續(xù)投訴,當(dāng)?shù)?S店曾口頭答應(yīng)為其免費(fèi)更換輪胎同時(shí)作為書面登記。但后由于類似投訴量過多,當(dāng)?shù)?S店最終撤回了當(dāng)初的決定,并通知車主不予免費(fèi)更換。
實(shí)際上,近年來對(duì)于普利司通輪胎龜裂的投訴時(shí)有發(fā)生,但均未形成規(guī)模爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。今年以來,隨著投訴的增多,這種現(xiàn)象開始引起各廠商的重視。記者就此致電上述品牌汽車生產(chǎn)商,對(duì)于搭配普利司通輪胎發(fā)生龜裂問題的投訴,大多廠商并未回避,但均稱“非質(zhì)量問題”。不過,部分汽車品牌經(jīng)銷商為消費(fèi)者免費(fèi)更換輪胎的做法還是讓消費(fèi)者對(duì)輪胎的質(zhì)量問題產(chǎn)生質(zhì)疑,這種區(qū)別對(duì)待的做法引來了消費(fèi)者更大的恐慌,“畢竟輪胎問題事關(guān)生命安全,家人隨時(shí)都可能坐在車?yán)铮坏┏鍪拢蠊y以想象,”有車主對(duì)記者表達(dá)了如此的擔(dān)憂。
面對(duì)投訴量的暴增,普利司通廠家的態(tài)度也引發(fā)外界質(zhì)疑。第三方缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示,普利司通廠家在今年以前,對(duì)車質(zhì)網(wǎng)投訴重視程度一貫較高:截止到2015年12月31日,廠家投訴回復(fù)率高達(dá)92.86%,不僅投訴回復(fù)情況遠(yuǎn)好于其他輪胎企業(yè),甚至高于大多數(shù)車企。但2016年投訴量暴增后,普利司通回復(fù)情況瞬間降至谷底,投訴回復(fù)率僅為6.55%。中國質(zhì)量網(wǎng)在發(fā)布的“消費(fèi)警示”中直接指出,“從車質(zhì)網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看,普利司通有關(guān)部門始終在密切關(guān)注消費(fèi)者的投訴信息,遲遲不予回復(fù)的背后難免讓人猜測(cè)企業(yè)確實(shí)遇到了解決問題方面的瓶頸。”
質(zhì)量爭(zhēng)議不斷
據(jù)了解,目前市面上投訴最多的是普利司通無錫工廠生產(chǎn)的DUELER H/L400 215/55 R18 95H“動(dòng)力俠”輪胎,主要問題是胎壁出現(xiàn)龜裂紋。公開信息顯示, 普利司通(無錫)輪胎有限公司是日本株式會(huì)社普利司通2003年在華投資的獨(dú)資企業(yè),注冊(cè)資金2.5億美元,占地400余畝,現(xiàn)有員工1400多名,Dueler H/L 400是普利司通為高檔SUV設(shè)計(jì)的公路全天候輪胎,該輪胎運(yùn)用了UNI-T技術(shù),刀槽設(shè)計(jì)能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。此外,胎面花紋和胎體結(jié)構(gòu)也是按照高速SUV的需求設(shè)計(jì),保證了駕駛的操控性。
面對(duì)鋪天蓋地的質(zhì)疑聲,車質(zhì)網(wǎng)委托國家級(jí)橡膠輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)——青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院進(jìn)行“輪胎專項(xiàng)檢測(cè)”項(xiàng)目檢測(cè)。檢測(cè)對(duì)象為使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的普利司通“動(dòng)力俠”輪胎,檢測(cè)結(jié)果排除了生產(chǎn)制造過程導(dǎo)致該輪胎產(chǎn)品存在安全隱患的可能性。但車質(zhì)網(wǎng)同時(shí)強(qiáng)調(diào),從實(shí)際情況看,并不排除普利司通在生產(chǎn)過程中存在一定的工藝瑕疵,從而導(dǎo)致了二級(jí)老化現(xiàn)象。
對(duì)此,輪胎行業(yè)專家鄭可對(duì)記者表示,使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的輪胎便密集出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象并不正常,即使沒有安全隱患也不能說完全沒有問題,要引起廠家重視。鄭可同時(shí)強(qiáng)調(diào),青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院的檢測(cè)結(jié)果只是對(duì)檢測(cè)對(duì)象做出的結(jié)論,但對(duì)于同品牌其他類型的輪胎不具有參考意義。
由于輪胎事關(guān)生命安全,不少車主看到輪胎龜裂不可避免的產(chǎn)生擔(dān)憂,在相關(guān)廠商不認(rèn)可質(zhì)量問題的情況下,大多數(shù)車主只能選擇自費(fèi)更換輪胎,有車主對(duì)記者無奈地表示,“畢竟換輪胎也就幾千元,但做個(gè)輪胎檢測(cè)就得數(shù)萬元,做完檢測(cè)還不一定得到廠家認(rèn)可”。在尷尬的維權(quán)困境下,不少車主甚至選擇了到4S店拉橫幅維權(quán)的過激行為。
事實(shí)上,這并非普利司通第一次面對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑,2016年以來,普利司通已發(fā)生多起召回事件。普利司通輪胎今年在美國召回2900條費(fèi)爾斯通FR710和Champion Fuel Fighter輪胎,原因是普利司通確認(rèn)32條輪胎涉嫌存在制造缺陷,這些輪胎內(nèi)部鋼絲上面的橡膠覆蓋厚度可能不一致,會(huì)造成胎面分離,存在安全隱患。為了慎重起見,普利司通自愿召回約2900條輪胎,這次被召回的輪胎包括費(fèi)爾斯通FR710輪胎,尺寸為205/65R16;Champion Fuel Fighter輪胎尺寸為205/65R15和205/70R15;年初,由于存在質(zhì)量問題,可能導(dǎo)致輪胎在行駛中胎面剝離,普利司通曾召回3.6萬條FS561風(fēng)馳通卡車輪胎;緊接著,又召回部分Super Cat輪胎,規(guī)格為215/60r 1695V,原因是部門輪胎存在胎面和帶束層缺陷,這將使輪胎快速泄氣,可能導(dǎo)致車輛失控。
在頻頻爆出質(zhì)量問題的同時(shí),今年上半年,普利司通是全球主要輪胎生產(chǎn)商中業(yè)績(jī)下滑最嚴(yán)重的企業(yè)。普利司通公布的2016年財(cái)年上半年業(yè)績(jī)顯示,其凈營收16465.67億日元,比上年同期的18554.94億日元下降了11.3%。營業(yè)利潤(rùn)2182.41億日元,比上年同期的2377.92億日元下降了8.2%。凈利潤(rùn)1233.53億日元,比上年同期的1446.50億日元下降了14.7%。另悉,一部分涉及使用普利司通輪胎,進(jìn)而給消費(fèi)者帶來潛在安全隱患的汽車廠商,均未見表態(tài)。
轉(zhuǎn)自:橡膠技術(shù)網(wǎng),橡膠行業(yè)門戶網(wǎng)站!

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