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    普利司通輪胎陷龜裂門 投訴暴增17倍

    發(fā)布時間:2016-11-25 12:31:12   人瀏覽 來源: 橡膠技術(shù)網(wǎng)

    橡膠技術(shù)網(wǎng) - 曝光臺

       普利司通輪胎陷“龜裂”門 安全問題成關(guān)注焦點

      汪洋

      日本高田氣囊事件余波未了,位于日本的全球最大輪胎生產(chǎn)企業(yè)普利司通(Bridgestone)在中國市場也開始集中爆發(fā)輪胎質(zhì)量投訴。

      近半年時間,普利司通在國內(nèi)市場面臨投訴暴增的局面,且問題主要聚集在輪胎龜裂方面。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解,目前普利司通輪胎龜裂問題涉及多個品牌車型,龜裂多發(fā)生在一到兩年之間,更有部分車主反映搭載普利司通輪胎的汽車在磨合期內(nèi)發(fā)生龜裂現(xiàn)象,記者就此向普利司通發(fā)送了采訪函,但截至發(fā)稿時未得到回復。

      對于普利司通的龜裂問題,業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時表示,輪胎龜裂是一種自然的老化現(xiàn)象,但在正常使用情況下,兩三年內(nèi)不會出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象,如果是在不同車型之間大批量的出現(xiàn),則有可能是產(chǎn)品配方等方面出現(xiàn)問題,同時該專家提醒車主,如果龜裂不擴散或擴散緩慢可能不會影響行車安全,一旦龜裂面加速擴散則建議更換輪胎。

      投訴暴增17倍

      由中國質(zhì)量檢驗協(xié)會和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理中心聯(lián)合有關(guān)單位主辦的專業(yè)網(wǎng)站中國質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的消費警示顯示,僅今年上半年4個多月的時間內(nèi),關(guān)于普利司通輪胎的投訴與去年同期相比便暴增了17.3倍,中國質(zhì)量網(wǎng)在“消費警示”中表示,投訴量的異常增幅說明普利司通輪胎的部分產(chǎn)品確實出現(xiàn)了質(zhì)量口碑上的異常波動。

      來自內(nèi)蒙古的李先生對記者表示,其于去年購買了華晨寶馬525轎車,今年上半年在4S店正常保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)其中一條輪胎出現(xiàn)鼓包的情況,隨后工作人員將所有輪胎拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)4條輪胎內(nèi)部均有不同程度的龜裂現(xiàn)象,但最終廠家給出的檢測結(jié)果為外力原因所致,拒絕為李先生免費更換輪胎。

      與上述車主相比,來自江蘇的鮑先生則更為氣憤,其購買的上汽某合資品牌車型配備的同樣為普利司通輪胎。由于持續(xù)投訴,當?shù)?S店曾口頭答應為其免費更換輪胎同時作為書面登記。但后由于類似投訴量過多,當?shù)?S店最終撤回了當初的決定,并通知車主不予免費更換。

      實際上,近年來對于普利司通輪胎龜裂的投訴時有發(fā)生,但均未形成規(guī)模爆發(fā)的態(tài)勢。今年以來,隨著投訴的增多,這種現(xiàn)象開始引起各廠商的重視。記者就此致電上述品牌汽車生產(chǎn)商,對于搭配普利司通輪胎發(fā)生龜裂問題的投訴,大多廠商并未回避,但均稱“非質(zhì)量問題”。不過,部分汽車品牌經(jīng)銷商為消費者免費更換輪胎的做法還是讓消費者對輪胎的質(zhì)量問題產(chǎn)生質(zhì)疑,這種區(qū)別對待的做法引來了消費者更大的恐慌,“畢竟輪胎問題事關(guān)生命安全,家人隨時都可能坐在車里,一旦出事,后果難以想象,”有車主對記者表達了如此的擔憂。

      面對投訴量的暴增,普利司通廠家的態(tài)度也引發(fā)外界質(zhì)疑。第三方缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計顯示,普利司通廠家在今年以前,對車質(zhì)網(wǎng)投訴重視程度一貫較高:截止到2015年12月31日,廠家投訴回復率高達92.86%,不僅投訴回復情況遠好于其他輪胎企業(yè),甚至高于大多數(shù)車企。但2016年投訴量暴增后,普利司通回復情況瞬間降至谷底,投訴回復率僅為6.55%。中國質(zhì)量網(wǎng)在發(fā)布的“消費警示”中直接指出,“從車質(zhì)網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)來看,普利司通有關(guān)部門始終在密切關(guān)注消費者的投訴信息,遲遲不予回復的背后難免讓人猜測企業(yè)確實遇到了解決問題方面的瓶頸。”

      質(zhì)量爭議不斷

      據(jù)了解,目前市面上投訴最多的是普利司通無錫工廠生產(chǎn)的DUELER H/L400 215/55 R18 95H“動力俠”輪胎,主要問題是胎壁出現(xiàn)龜裂紋。公開信息顯示, 普利司通(無錫)輪胎有限公司是日本株式會社普利司通2003年在華投資的獨資企業(yè),注冊資金2.5億美元,占地400余畝,現(xiàn)有員工1400多名,Dueler H/L 400是普利司通為高檔SUV設(shè)計的公路全天候輪胎,該輪胎運用了UNI-T技術(shù),刀槽設(shè)計能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。此外,胎面花紋和胎體結(jié)構(gòu)也是按照高速SUV的需求設(shè)計,保證了駕駛的操控性。

      面對鋪天蓋地的質(zhì)疑聲,車質(zhì)網(wǎng)委托國家級橡膠輪胎檢測機構(gòu)——青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院進行“輪胎專項檢測”項目檢測。檢測對象為使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的普利司通“動力俠”輪胎,檢測結(jié)果排除了生產(chǎn)制造過程導致該輪胎產(chǎn)品存在安全隱患的可能性。但車質(zhì)網(wǎng)同時強調(diào),從實際情況看,并不排除普利司通在生產(chǎn)過程中存在一定的工藝瑕疵,從而導致了二級老化現(xiàn)象。

      對此,輪胎行業(yè)專家鄭可對記者表示,使用1~2年且行駛里程在10000~25000km間的輪胎便密集出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象并不正常,即使沒有安全隱患也不能說完全沒有問題,要引起廠家重視。鄭可同時強調(diào),青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院的檢測結(jié)果只是對檢測對象做出的結(jié)論,但對于同品牌其他類型的輪胎不具有參考意義。

      由于輪胎事關(guān)生命安全,不少車主看到輪胎龜裂不可避免的產(chǎn)生擔憂,在相關(guān)廠商不認可質(zhì)量問題的情況下,大多數(shù)車主只能選擇自費更換輪胎,有車主對記者無奈地表示,“畢竟換輪胎也就幾千元,但做個輪胎檢測就得數(shù)萬元,做完檢測還不一定得到廠家認可”。在尷尬的維權(quán)困境下,不少車主甚至選擇了到4S店拉橫幅維權(quán)的過激行為。

      事實上,這并非普利司通第一次面對市場質(zhì)疑,2016年以來,普利司通已發(fā)生多起召回事件。普利司通輪胎今年在美國召回2900條費爾斯通FR710和Champion Fuel Fighter輪胎,原因是普利司通確認32條輪胎涉嫌存在制造缺陷,這些輪胎內(nèi)部鋼絲上面的橡膠覆蓋厚度可能不一致,會造成胎面分離,存在安全隱患。為了慎重起見,普利司通自愿召回約2900條輪胎,這次被召回的輪胎包括費爾斯通FR710輪胎,尺寸為205/65R16;Champion Fuel Fighter輪胎尺寸為205/65R15和205/70R15;年初,由于存在質(zhì)量問題,可能導致輪胎在行駛中胎面剝離,普利司通曾召回3.6萬條FS561風馳通卡車輪胎;緊接著,又召回部分Super Cat輪胎,規(guī)格為215/60r 1695V,原因是部門輪胎存在胎面和帶束層缺陷,這將使輪胎快速泄氣,可能導致車輛失控。

      在頻頻爆出質(zhì)量問題的同時,今年上半年,普利司通是全球主要輪胎生產(chǎn)商中業(yè)績下滑最嚴重的企業(yè)。普利司通公布的2016年財年上半年業(yè)績顯示,其凈營收16465.67億日元,比上年同期的18554.94億日元下降了11.3%。營業(yè)利潤2182.41億日元,比上年同期的2377.92億日元下降了8.2%。凈利潤1233.53億日元,比上年同期的1446.50億日元下降了14.7%。另悉,一部分涉及使用普利司通輪胎,進而給消費者帶來潛在安全隱患的汽車廠商,均未見表態(tài)。



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