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    橡膠需求疲軟 后市仍將低位運行

    發(fā)布時間:2017-10-16 17:00:02   人瀏覽 來源: 橡膠技術網(wǎng)

    橡膠技術網(wǎng) - 期貨市場

       9月底下跌后,橡膠價格一直萎靡不振,雖然短期受市場情緒回暖提振有所反彈,但未脫離12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。

      物流市場增量下降

      據(jù)多家物流公司反映,目前行業(yè)不景氣。環(huán)保限產導致車多貨少,物流增量下降。某中型物流公司表示,9月訂單減少20%,主要是環(huán)保檢查嚴格,不少生產企業(yè)關停,一些工廠只能晚上生產,物流運量隨之收縮。中國物流與采購聯(lián)合會近日公布的數(shù)據(jù)也印證了這一情況。9月,中國公路物流運價指數(shù)為103.9點,環(huán)比回落0.1%。該指數(shù)連續(xù)3個月小幅回調,三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢。另外,京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產于10月啟動,公路運輸?shù)闹匾浳锩禾俊撹F等大宗商品產量都將下滑,運輸量也將繼續(xù)減少。

      重卡銷售恐遭遇瓶頸

      9月,重卡市場銷量為10萬輛,同比增長89%,環(huán)比增長7%。不過,重卡銷售亮眼并不是由實體物流需求帶動的,而是受海外市場需求和環(huán)保限產帶來存量更新需求的影響,可持續(xù)性存疑。

      今年海外市場出現(xiàn)井噴,主要是非洲地區(qū)存在大規(guī)模基建。今年新上項目較多,需要2—3年完工,其間不會再集中采購。國內市場上,超限超載和環(huán)保督察帶來了換車需求。一方面,限載以后車輛輕型化,新車自重8噸,減重20%左右。車隊為了省油錢,勢必多拉貨,而這,需要淘汰舊車購入新車。此外,受環(huán)保檢查影響,大中城市上牌照時最低也要是國五發(fā)動機。年底,國五也要淘汰,換成排放限值更嚴格的國六發(fā)動機。但是,2012年至今的5年時間,從國二到國五,過渡時間短,更新跨度大。明年,重卡銷售恐遭遇瓶頸。生產線需要收回成本,兩年時間剛剛做到保本,生產線就面臨淘汰,企業(yè)資金壓力較大。

      輪胎企業(yè)銷量下滑

      生產三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比較平穩(wěn),生產不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產影響,炭黑和橡膠助劑等輪胎生產輔料供應短缺、價格暴漲,輪胎企業(yè)被迫提價。大型輪胎企業(yè)將價格上調3—5個點,中小型輪胎企業(yè)由于對成本較為敏感,漲價更加迅速,兩周時間內上調了9個點。消費市場難以接受這種漲幅,9月,輪胎銷量環(huán)比下滑30%。

      輪胎行業(yè)產能過剩嚴重,加上規(guī)模小、生產技術落后,在環(huán)保檢查日趨嚴格的背景下,仍有大量企業(yè)面臨關停風險,后續(xù)開工率難以提升。9月,全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%,同比下滑6.45個百分點;半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%,同比下滑8.31個百分點。輪胎企業(yè)開工率大幅低于去年同期。

      多數(shù)貿易商參與期貨交易

      由于內外價格倒掛、期貨升水現(xiàn)貨,貿易商為實現(xiàn)盈利,大多參與期現(xiàn)套利。目前,貨源總量在110萬—130萬噸。如果后續(xù)期現(xiàn)價差持續(xù)收窄,那么套利盤將獲利平倉,之前鎖定的貨源就會流向現(xiàn)貨市場。8月,我國標準膠進口量為13.52萬噸,同比下滑10.29%;混合膠進口量為25.48萬噸,同比增加25.87%。相比標準膠,混合膠進口量增幅明顯,這與市場上普遍用混合膠作為期現(xiàn)套利的現(xiàn)貨標的不無關系。

      從庫存情況來看,截至9月30日,青島保稅區(qū)庫存為18.93萬噸,較9月中旬增加0.21萬噸,增幅為1.12%。據(jù)多家貿易商反映,8月底橡膠價格下跌時明顯感覺現(xiàn)貨量龐大,目前混合基差在2200—2300元/噸,多數(shù)套利盤并未大量出貨。保稅區(qū)內庫存增加,區(qū)外庫存高筑,未來兩三個月還有大量船貨到港,后期庫存恐繼續(xù)累積。

     

      從物流市場、重卡經(jīng)銷商、輪胎企業(yè)、貿易商的運行狀況看,下游需求依然低迷,疊加四季度供應寬松,橡膠價格仍將向下運行。基于前期下跌速度過快,短期存在技術性反彈需求。而中長期來看,弱勢難改,1801合約運行區(qū)間預計在12800—14300元/噸。



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