我國廢舊輪胎的回收利用

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　　近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎工業(yè)也進(jìn)入了一個急速膨脹的增長時期，我國已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國。如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無害化、不僅關(guān)系到環(huán)境保護(hù)這一重要的社會問題，而且是保證我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要前提。

　　我國廢舊輪胎的回收利用，主要用于生產(chǎn)再生膠，其生產(chǎn)能力已超過百萬噸，居世界第一；其次是用于生產(chǎn)膠粉，年產(chǎn)量約5萬噸，產(chǎn)能已達(dá)30萬噸，市場容量尚待二次開發(fā)。為能最大限度地發(fā)揮廢舊輪胎利用的有效性，國際上通常采用先進(jìn)行輪胎翻新后報廢的做法。

　　英國權(quán)威環(huán)保機(jī)構(gòu)向世界發(fā)布的環(huán)評報告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中輪胎翻胎獲得最佳分，在對環(huán)境的六大負(fù)面影響方面，輪胎翻新影響最小。其結(jié)論是，輪胎翻新是有廢舊輪胎 利于環(huán)保的最切實(shí)可行的方法。

　　在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條廢舊輪胎可以進(jìn)行多次輪胎翻新，其中尼龍簾線廢舊輪胎可進(jìn)行2-3次輪胎翻新，鋼絲子午線廢舊輪胎可進(jìn)行3-6次輪胎翻新。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎60%~90%的使用壽命，平均里程為5萬-7萬公里。通過多次翻新，可使廢舊輪胎的總壽命延長1-2倍。而翻新一條廢舊輪胎與生產(chǎn)一條新輪胎相比（以9.00R20為例），可節(jié)約橡膠9kg、炭黑4kg、鋼絲簾布3.4kg、石油18kg、鋼材1.75kg,所消耗資源的價值相當(dāng)于生產(chǎn)一條新輪胎的15%~30%,價格為新輪胎的20%~50%.

　　據(jù)了解，由于廢舊輪胎回收、儲存、加工處理困難，傳統(tǒng)物資回收部門從來沒有將廢舊輪胎納入回收范圍，國家也沒有相關(guān)的政策法規(guī)，致使廢舊輪胎長期沒有回收渠道和回收主體，基本由民間的個體業(yè)戶零散收購，量少，且無法提供正規(guī)的銷售發(fā)票，給輪胎翻新行業(yè)經(jīng)營帶來不必要的麻煩，增加輪胎翻新行業(yè)的營業(yè)費(fèi)用。因此，不管從哪種角度分析，都應(yīng)該建立統(tǒng)一的廢舊輪胎回收集散交易中心或交易市場，并給予一定的政策優(yōu)惠，保證輪胎翻新技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)得到充足的胎源，最大限度地利用廢舊輪胎的使用價值，增加廢舊輪胎翻新次數(shù)和使用壽命。