多個行業裁員降薪，輪胎行業人丁興旺

【橡膠技術網 - 企業動態】

　近日，在脈脈職言區，多名加V認證的58同城員工發聲稱，58同城開始裁員，單方面強制員工停薪留職2個月，每個月只發基本工資的80%，其實因為疫情影響許多企業都被曝出裁員，此前日本汽車制造商日產也宣布將在全球范圍內裁員10%，達到1.25萬人，并在2023年3月31日前完成。

　　同樣，中國輪胎企業也受到了疫情的嚴重影響，但目前為止還沒有大型輪胎企業曝出大規模裁員的情況。輪胎屬于化工業，輪胎廠忙于完成年前的訂單，生產力恨不得全開，尤其是海外訂單，中國是輪胎生產大國，不可能在這個時候裁員放棄機會。

　　輪胎廠當務之急是加緊生產

　　春節過后，各地的輪胎企業因為疫情的關系被迫延遲開工，而延誤了將近一個月后的輪胎廠開工還面臨諸多困難，其中最大的困難就是員工，新冠疫情爆發正值春節，輪胎工人都回到家鄉，春節過后，由于各地封存封路無法通行，導致輪胎廠工人很難到崗，而輪胎延遲開工又讓原先的訂單無法按時完成，所以輪胎廠肯定會想盡辦法增加生產力，為了吸引輪胎廠員工盡快返崗，為員工提供隔離宿舍，工廠內加緊疫情防控，對員工進行安全培訓是每個輪胎廠都在做的事情。

　　春節后招工難，輪胎廠不惜重金招聘

　　春節后，各輪胎廠陸續復工，相比往常競爭激烈的輪胎市場，今年似乎按下暫停鍵，大家都站在同一起跑線上，誰先復工誰就占據優勢，無論是國內的訂單還是海外的，早發貨對于提升客戶滿意度有非常大的作用，所以輪胎廠在員工不夠的情況下，肯定會高薪招聘，甚至會報銷路費來吸引人才，對于持續加班的輪胎工人來說，首先就是做好防護，輪胎企業也要注意，輪胎工人冒著生命危險加班生產，加班費就不要吝嗇了，畢竟現在是特殊時期，輪胎工人不回到工廠加速生產就可能完不成訂單，所以在中國輪胎產能過剩，經歷洗牌的背景下，只有提升自己才能活下來。

　　輪胎行業元氣尚在，疫情過后迎來井噴

　　今年的新冠疫情來勢洶洶，交通業、旅游業、服務業、餐飲業等已被摧毀，輪胎作為汽車消耗品受到的影響并不致命，輪胎廠停擺多時，雖然近期輪胎市場疲軟，但一旦疫情過去，人們的出行欲望被強烈釋放，輪胎的消耗也會加快，現階段輪胎廠可能還控制一下產能，主攻海外市場，但當疫情過去人們瘋狂的往出跑的時候，輪胎的需求將迎來井噴，許多輪胎企業夜景意識到了這點，都在重整旗鼓，為未來的市場做準備，有些輪胎企業甚至擴大規模，搶先在疫情過后的市場站穩腳跟。

　　賽輪輪胎(4.450, -0.09, -1.98%)：投資30億，暴增3000萬產能。

　　2月28日，賽輪集團在證券交易所發布公告：擬投資20.04億元在沈陽投資建設300萬套全鋼載重子午線輪胎項目。

　　2月21日，“賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴建項目”正式啟動。據悉，項目整體計劃投資約10億元，采用全球最先進的生產設備和全自動輪胎物流線，并將賽輪集團的“液體黃金”輪胎技術導入生產線。

　　玲瓏輪胎(21.340, -0.38, -1.75%)：募資20億，用于荊門擴產

　　2月17日，玲瓏輪胎剛宣布增發20億，大部分募資用于在荊門擴產。其中，主要14億用于“荊門年產800萬套半鋼和120萬套全鋼高性能輪胎生產項目”；6億用于“補充流動資金”。

　　雖然疫情對輪胎廠造成了影響，不過我們可以看到輪胎行業積極應對，從政府層面到企業，都在力保生產隨著近幾年，中國輪胎企業在研發制造方面的大幅度提升，中國輪胎企業在世界輪胎行業中的地位變得尤為重要。但我們也要認識到中國輪胎遇到的困難。受到疫情的影響，當下輪胎工廠暫停開工，輪胎產量受到重創。來自卓創的預估數據：按平均開工負荷七成左右來估算，全鋼輪胎產量預計減少360萬條左右，占2019年產量的2.87%左右，半鋼輪胎預計減少1400萬條，占2019年產量的2.92%左右。目前輪胎庫存高應該是不爭的事實，無論是經銷商還是輪胎店，物流停滯、基建停工，輪胎庫存積壓在所難免。整個內銷市場一片冷清，而外貿市場更是不能指望。盡管如此中國輪胎企業、經銷商、輪胎店十分擅長在逆境中成長，因為他們足夠隱忍和吃苦耐勞，只要稍有機會，能量便會噴薄而出，疫情過后，一個更強大的中國輪胎將走向世界。