雙星打造成智能化工廠
發布時間：2017-02-27 10:34:40 人瀏覽
來源： 橡膠技術網
圖①為雙星商用車胎“工業4.0”智能化工廠內景。
圖②為雙星“工業4.0”智能化工廠里的機器人正在工作。
圖③為雙星“工業4.0”智能化工廠外景。
面對席卷全球的智能浪潮，變還是不變不再是個問題。
2014年開啟二次創業的雙星集團，通過加速推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈物聯網戰略，搶先從“汗水型”向“智慧型”轉型，并由此成為中國輪胎智能制造的引領者。
“主動變革不一定會成功，但不變革卻一定會失敗！在輪胎這一傳統行業里，我們會義無反顧地探索下去。”雙星集團黨委書記、董事長柴永森如是說。
顛覆傳統制造
作為傳統的勞動、資金、資源密集型產業，“做輪胎的”似乎就該與“粗、累、臟”的形象掛鉤。但當記者走進位于青島西海岸新區的雙星輪胎工業4.0產業園的輪胎智能化工廠，眼前卻是另外一番場景：
輪胎生產正在緊張地進行，但在整個工廠生產流程中，卻很少看到工人的身影，取而代之的是一臺臺智能機器人(20.830, -0.09, -0.43%)，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，摁幾個按鈕，智能機器人便可完成絕大部分工作；車間里，負責運送物料的不再是人工駕駛的小叉車，而是一種可以自由穿梭的AGV小車；智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人有的負責分揀、有的負責檢測、有的負責輸送，各司其職、有條不紊……一條條高品質的輪胎，就在機器人們無聲的忙碌中誕生了。
與傳統生產方式相比，智能化生產線到底優勢何在？一線工人們有最直接的體會。
青島雙星(8.870, -0.03, -0.34%)輪胎工業有限公司成型工序的主機手安志成告訴記者：“以前，成型工作都是人工貼合，成型是道很累的工序，所有半成品都要用手去壓，得費很大的力氣，長時間干我們這個活，肩膀、腰沒有一個好的。現在有了機器自動貼合，需要的人力少了，勞動強度減輕了，效率卻提高了3倍。”安志成告訴記者，“貼合的前一道工序是智能備料。以前備料得自己去搬，料很沉，就算是小伙子，也經常得好幾個人才能弄過來。現在，只要通過眼前這個顯示屏呼叫AGV小車，小車就自動把料運過來了。輪胎成型后，機械手還會自動抓取輪胎，通過桁架機器人直接送走”。
成就“智造”奇跡
說起從制造到“智造”的轉變，就不能不說說雙星的“工業4.0”智能工廠。目前，雙星已建成并投產了全球第一個商用車胎“工業4.0”智能工廠，這個工廠也是國家綠色輪胎智能制造試點示范工廠；此外，全球領先的乘用車胎“工業4.0”智能工廠也已竣工。
業界都知道的是，雙星的“工業4.0”智能化工廠集成了全球領先的信息通訊技術、數字控制技術和智能裝備技術，應用了全球領先的模塊化智能裝備、全球獨創的MEP智能信息匹配系統和11種200余臺機器人。可很多人不知道的是，工廠里80%以上的裝備是由雙星自主設計和開發制造的。對于這個融“產品定制化、企業互聯化、制造智能化”于一體，實現了內外互聯、人機互聯、機機互聯、機物互聯、物位互聯，能夠進行智能排產、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測的工廠，國內外專家給予的評價是，“3年超越30年”。
“‘工業4.0’不是一個由人指揮機器的自動化工廠，而是一個由用戶指揮、數據驅動、軟件運行的智能系統。通過與全球最優秀的公司合作，我們把‘智’這個字做深了。”雙星集團副總經理李震告訴記者，雙星輪胎工業4.0智能工廠的頂層設計非常先進，特別是智能系統、智能裝備和機器人三個關鍵環節用了將近20個月，歷經上百次的修改和完善，之后的工廠建設也用了將近1年的時間。
業內專家告訴記者，雙星的“工業4.0”智能化工廠克服了諸多世界性難題。譬如，目前行業內一般采用人工掃描或RFID技術，實現對物品信息的采集。該技術有一定局限性，無法實現對微小物料或原材料信息的采集。雙星利用全球獨創的物料（品）編碼系統和電子標簽技術，實現了全流程物/人/工裝/設備/位置的信息智能匹配，不僅可以真正實現全流程的質量跟蹤和追溯，還由此成為全球輪胎行業中唯一一家實現全流程智能化的企業。
統計顯示，通過雙星“工業4.0”智能化工廠的投運，雙星員工的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上，產品實現了高端、高差異化、高附加值、高質量，環保、能效均達到世界先進水平。雙星集團供應鏈本部總經理周士峰還透露，通過輪胎智能化工廠建設，雙星還收獲了智能裝備、智能物流（機器人）、廢舊橡塑綠色智能循環利用3個新產業。
緊抓服務生態
近年來，中國輪胎行業受經濟低迷、貿易壁壘、高關稅等因素影響，大部分企業銷量、收入、利潤持續下降，減產、停產、破產接踵而至。而由雙星“工業4.0”智能化工廠生產的“勁倍力”系列商用車胎、“狂野大師”系列“三防”安全輪胎等產品，卻在提價的同時供不應求。憑借銷量、收入、利潤的大幅增長，雙星已經成為行業內為數不多的“狂野”企業。
要“狂野”，光有智能不行，管理也是關鍵。
從機械化到電氣化，再到智能化，柴永森對工業4.0時代的風向標有清晰的認識。“進入智能制造時代，輪胎企業僅靠傳統的生產組織和管理方式，已經無法克服長期積累的多重困難。雙星必須抓住轉型的機遇，從一家傳統制造企業轉型為互聯網平臺企業。”
柴永森告訴記者，雙星推進的物聯網生態圈戰略由兩部分構成：一是以輪胎及智能裝備為核心的“工業4.0生態圈”，二是以汽車后市場為核心的“服務4.0生態圈”，最終目標是建立起開放、共享的網絡平臺，使雙星成為以用戶體驗為核心、實現大規模定制、提供全方位服務的企業。
按照集團規劃，目前，與雙星“工業4.0生態圈”相匹配的“服務4.0生態圈”的智能服務平臺正在打造中。通過主攻汽車后市場“服務4.0生態圈”，雙星將實現線上線下無縫對接、路上路下無處不在，由“賣產品”到“賣服務”的轉變，整個系統從用戶交互起始，逐步延展到用戶體驗、交易、上門服務、服務評測，全流程閉環，進而實現由服務雙星輪胎到服務其他品牌輪胎，再到服務其他汽車后市場的其他增值服務。
雙星的“智造”創新，贏得了行業和社會的首肯。目前，雙星已連續兩年成為“亞洲品牌500強”中中國輪胎行業冠軍（亞洲前三），先后3年獲得由中國質量萬里行頒發的輪胎行業唯一“杰出貢獻獎”、“服務質量創新獎”、“中國服務之星”五星獎。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”，并獲得“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、“國家技術創新示范企業”等殊榮。
“做企業需要夢想的支撐。我們的夢想就是通過二次創業，把雙星輪胎打造成世界名牌。”柴永森說。
轉自：橡膠技術網，橡膠行業門戶網站！
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