10月我國重卡銷量增5成

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與許多關(guān)心重卡市場(chǎng)的人預(yù)測(cè)的一樣，10月份的重卡市場(chǎng)又破了紀(jì)錄。 

      從4月份開始，重卡市場(chǎng)已連續(xù)七個(gè)月銷量破紀(jì)錄。三季度的7、8、9三個(gè)月重卡市場(chǎng)月均增幅達(dá)到80%，重卡市場(chǎng)以“狂奔”之態(tài)進(jìn)入進(jìn)四季度。四季度的首月，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？ 

       第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年10月，我國卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售42.09萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長31%，增幅較上月有所縮窄（9月同比增長44%）。1-10月份，卡車市場(chǎng)累計(jì)增長24%，累計(jì)增幅較前9月進(jìn)一步擴(kuò)大。10月份卡車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)得以延續(xù)，重卡市場(chǎng)仍是最“功不可沒”的強(qiáng)力支撐。10月份，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售13.75萬輛，同比大增51%。 

       重卡市場(chǎng)在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量增幅曲線看，今年1-10月的重卡市場(chǎng)走出一個(gè)明顯的“U”型，尤其是二季度開始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過4、5、6、7、8、9、10七個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到40%。實(shí)際上，疫情給市場(chǎng)帶來的巨大沖擊在4月份過后就被強(qiáng)勢(shì)抹平，并開啟了“瘋狂”的大增模式。4成的累計(jì)增幅看起來十分“賞心悅目”，“金九銀十”成色十足。 

       縱觀最近五年前10月重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年10月份單月銷量及前10月累計(jì)銷量均是近5年最低，而實(shí)際上2016年重卡市場(chǎng)已經(jīng)開始復(fù)蘇，上圖不難看出，重卡市場(chǎng)在2016年開始復(fù)蘇后，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年10月份的月度增幅達(dá)到33%，1-10月累計(jì)增幅也有70%，2017年10月份正好是重卡市場(chǎng)10月份的上一個(gè)峰值；2018年10月的重卡市場(chǎng)遭遇下滑，1-10月累計(jì)銷量略有增長，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，10月份銷量與1-10月累計(jì)銷量較上均是有所增長。 

       2020年，10月份重卡市場(chǎng)13.75萬輛的表現(xiàn)，雖較“金九”有所縮窄，但仍算得上優(yōu)秀，實(shí)際上這個(gè)表現(xiàn)放在歷年來看也完全稱得上優(yōu)秀。13.75萬輛，約是低位的2016年10月份銷量的2倍，較去年10月份也足足多了4.62萬輛；從累計(jì)銷量看，1-10月份累計(jì)銷量較去年同期已有40%的增長，137.37萬輛的累計(jì)銷量毫無疑問的站上了近五年1-10月份累計(jì)銷量的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比去年同期多了近40萬輛，與2016年的低位相比，更是多了足足80.79萬輛，是2016年1-10月份累計(jì)銷量的2.4倍。 

       10月份重卡市場(chǎng)同比增長51%，增幅雖較上月縮窄不少，但仍算得上大增。13.75萬輛的銷量較去年10月份有4.62萬輛的增長。10月份，重卡市場(chǎng)仍有五家企業(yè)銷量破萬輛，排名前3位的企業(yè)均超2萬輛，重汽10月份銷量繼續(xù)突破3萬輛，在2020年首次摘得月榜第一。10月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.57%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到84.83%。10月份，銷量排名前4的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過10%，排名首位的重汽份額達(dá)到24.30%，是10月份重卡市場(chǎng)里唯一一家份額超過20%的企業(yè)。 

       值得一提的是，10月份，重汽以3.34萬輛的表現(xiàn)較9月份的第二再進(jìn)一步摘得月銷量冠軍。這是重汽在9月份銷量突破3萬輛后，連續(xù)兩個(gè)月銷量破3萬輛。重汽在9、10月份連續(xù)兩月銷量破3萬，讓重汽與陜汽的行業(yè)第三爭奪戰(zhàn)懸念小了不少，9月份重汽比陜汽多賣了1.1萬輛，10月份重汽比陜汽多賣了1.4萬輛，而7、8兩月，兩家企業(yè)的銷量差距均不足千輛，10月過后，兩家企業(yè)的銷量差距已拉大到3.7萬輛，今年重卡行業(yè)第三的懸念越來越小了。 

       從同比增幅來看，10月份銷量前十企業(yè)9增1降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅幾乎都達(dá)到兩位數(shù)。這其中，重汽10月份158%的同比增幅是銷量前十企業(yè)中的最高增幅，重汽已連續(xù)兩月增幅超過150%（9月份同比增長166%）。此外，陜汽、福田、上汽紅巖和江淮四家企業(yè)的增幅也均超51%跑贏市場(chǎng)，分別達(dá)到57%、66%、58%和56%。 

       從累計(jì)銷量看，2020年1-10月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售137.37萬輛，10月過后累計(jì)銷量較去年全年銷量（117萬輛）已有超20萬輛的增長。累計(jì)銷量增幅在10月過后更是已達(dá)到40%，呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)。從一季度累計(jì)下降16%到1-10月累計(jì)增長40%，只用了7個(gè)月。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)在6月過后就已全部“上岸”，要知道，一季度過后重卡市場(chǎng)還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.68%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到25.61%，東風(fēng)和重汽也分食了18.96%和16.54%的份額。

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