探秘中國首個大型室外綜合輪胎試驗場

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 中國作為世界輪胎生產(chǎn)大國，一直遭遇著一種尷尬——沒有自己的大型室外綜合輪胎試驗場，產(chǎn)品要漂洋過海送到國外去檢測。從上世紀(jì)70年代起，中國幾代輪胎人嘗試籌建試驗場，但一直未能如愿。直到2016年10月18日，由玲瓏集團(tuán)投資建設(shè)的國內(nèi)首個大型室外綜合輪胎試驗場——中亞輪胎試驗場在山東省招遠(yuǎn)市投入試運營。至此，中國大型室外輪胎試驗場終于實現(xiàn)了從0到1的突破。

十屆全國人大常委會副委員長顧秀蓮評價其“填補(bǔ)了國內(nèi)大型室外綜合輪胎試驗場的空白，對中國輪胎行業(yè)而言是了不起的事，實現(xiàn)了中國輪胎行業(yè)多年的心愿”。 

這個試驗場究竟建設(shè)得如何？在國際上有怎樣的地位？這個耗資11.33億元的龐然大物是怎樣運營的？它能承載業(yè)界翹首以待的功能嗎？它的誕生將給中國輪胎產(chǎn)業(yè)帶來哪些變革的力量？    

12月上旬，記者深入中亞輪胎試驗場進(jìn)行了實地采訪，揭開這個讓幾代輪胎人圓夢的輪胎試驗場的神秘面紗。 
 

中亞輪胎試驗場平面效果圖

在采訪中，一提到室外輪胎試驗場的建設(shè)，中國輪胎業(yè)界人士都有一肚子的話要說，因為這是他們長久關(guān)注的重點話題。 

其實，我國室外輪胎試驗場的建設(shè)已經(jīng)醞釀了30多年，國家管理部門也曾為此專門立項，但因種種原因未能如愿。國內(nèi)現(xiàn)已建成的汽車試驗場都以整車的道路實驗為主，無法專門滿足輪胎產(chǎn)業(yè)的需要。盡管國內(nèi)一些企業(yè)和地方也在探索建設(shè)輪胎試驗場，但仍沒有一個全國性的具有公共服務(wù)平臺性質(zhì)的試驗場。 

多位輪胎業(yè)界人士告訴記者，輪胎試驗場是汽車輪胎室外測試的專用場地，通過模擬輪胎各種使用環(huán)境，配備尖端試驗檢測設(shè)備，對輪胎性能進(jìn)行全方位試驗檢測，是新技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā)必不可少的手段。我國長久以來沒有建成專業(yè)的大型室外試驗場，所以國內(nèi)很多輪胎企業(yè)要想拿到銷往國外的許可證，就必須把輪胎發(fā)到國外的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試和試驗，不僅周期長、成本高，而且大部分企業(yè)都是選擇有代表性的產(chǎn)品做測試，不能對產(chǎn)品系列做全面的評價。這一檢測試驗場的空白也延緩了國內(nèi)輪胎自主研發(fā)的進(jìn)程。 

國際輪胎巨頭公司在產(chǎn)品開發(fā)上始終走在前面，與先進(jìn)的技術(shù)和完備的測試是分不開的。據(jù)不完全統(tǒng)計，在已知的48個輪胎試驗場中，僅普利司通一家就有11個，固特異有6個，米其林有4個。從這個意義上來看，輪胎試驗場是輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)的重要手段，也是體現(xiàn)一個國家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。沒有輪胎試驗場，中國就很難從輪胎大國邁向輪胎強(qiáng)國。 

近年來，針對中國輪胎的貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘越來越多，像美國的Smartway認(rèn)證、歐盟的標(biāo)簽法等。歐盟標(biāo)簽法規(guī)定，自2012年起，輪胎必須經(jīng)過滾動阻力、噪音、濕滑等3方面的檢測達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才允許出口歐盟各國。因此，輪胎界人士認(rèn)為，各國輪胎試驗場的試驗標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保等法規(guī)必將向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一性方向靠攏。中國作為輪胎制造大國，建設(shè)大型室外試驗場需求十分迫切。 

“由于近年針對中國輪胎的貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘越來越多，我們認(rèn)為輪胎產(chǎn)業(yè)未來對公共服務(wù)平臺檢測平臺的需求會越來越大。出于一個民族輪胎企業(yè)的責(zé)任，同時也為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)自身技術(shù)提升，我們決定投資建大型室外輪胎綜合試驗場，徹底解決沒有試驗場的諸多問題。”玲瓏集團(tuán)有限公司副董事長、山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒告訴記者。 

 

2016年10月18日，中亞輪胎試驗場試運營儀式現(xiàn)場。 　　

苦苦探尋了30余年，國內(nèi)建設(shè)輪胎試驗場怎么那么難？ 

“室外試驗場的建設(shè)，面臨著4大難題。一是占地面積大。中亞輪胎試驗場雖然不是全球最大的試驗場，但其占地面積已達(dá)到2400畝，要找到一塊面積、地質(zhì)條件都符合試驗場需要的場地不容易。二是投資大。要想建設(shè)達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)的試驗場，一次性投入就在10億元以上，僅每年的折舊費對企業(yè)而言就是巨大的挑戰(zhàn)，同時高標(biāo)準(zhǔn)的試驗場也會帶來遠(yuǎn)高于普通試驗場的維護(hù)成本。三是專業(yè)人才的缺乏，這也是許多汽車試驗場都面臨的問題。四是試驗場所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)必須得到全球范圍的認(rèn)可。這些困難加在一起，就導(dǎo)致我國一直沒有自己的室外試驗場。”王鋒解釋說。 

他還透露了一個細(xì)節(jié)：在中亞試驗場建設(shè)之前，玲瓏進(jìn)行過兩次試驗場的設(shè)計，但那是基于彼時國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的，無法滿足國際市場的需求。雖然那兩套方案已經(jīng)形成，并且支付了費用，但最終還是被否定了。 

當(dāng)記者來到已經(jīng)建成的中亞輪胎試驗場實地采訪時，感到了深深的震撼。在招遠(yuǎn)市郊區(qū)，有一大片用圍墻隔離起來的區(qū)域，進(jìn)入后是偌大的、布置著各種道路的試驗場。接待記者的是一位有著12年輪胎試驗場工作經(jīng)驗的西班牙人——伊狄達(dá)（IDIADA）中國試驗場運營、安全和客戶管理經(jīng)理Fran Martinez。 

Fran Martinez用英語介紹說：“中亞輪胎試驗場的設(shè)計、驗收和運營管理工作，全部由西班牙的專業(yè)試驗檢測設(shè)計公司IDIADA負(fù)責(zé)。這里一切按照西班牙巴塞羅那試驗場的模式運行。” 

為什么會選擇與一家西班牙公司合作？ 

“因為IDIADA根據(jù)歐洲的EC指示和ECE條例進(jìn)行認(rèn)證，是國際公認(rèn)的提供技術(shù)服務(wù)和咨詢的權(quán)威機(jī)構(gòu)，擁有歐洲最全面的獨立試驗場，可提供一流的測試軌道和配備齊全的保密車間。IDIADA的認(rèn)證工程師還會參與汽車、輪胎等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。目前IDIADA在世界范圍內(nèi)設(shè)有53個分公司，有超過2000人的專業(yè)團(tuán)隊。”Fran Martinez打消了記者的顧慮。 

“其實在此之前，玲瓏就在IDIADA試驗場進(jìn)行過輪胎測試，這次只是合作更進(jìn)一步，并且明確中國試驗場的全部建設(shè)、監(jiān)理、驗收等全部與歐洲標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)，這樣才能保證試驗場具備全球頂尖水平。”王鋒說。 

據(jù)Fran Martinez介紹，中亞輪胎試驗場綜合了歐美日韓等地區(qū)和國家試驗場建設(shè)經(jīng)驗，是目前國內(nèi)檢測項目最多、跑道功能最全的輪胎汽車測試平臺。IDIADA的加盟和管理，保證了試驗場在國際上的專業(yè)地位，以及測試數(shù)據(jù)的全球權(quán)威性。 

“新車面市之前需要進(jìn)行的所有測試都可在IDIADA中國試驗場完成。”Fran Martinez說，該試驗場包含高速環(huán)道、噪聲測試跑道、動態(tài)廣場、直線制動性能道、振動噪聲測試道、干地操控跑道、濕地操控跑道、疲勞耐久道路、測試坡道、越野道路等16條測試道路用于不同類型的測試活動，涵蓋轎車、輕卡、載重卡車和客車等車型的輪胎試驗，可對輪胎安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性能等40多項性能指標(biāo)進(jìn)行實地檢測。同時基本也涵蓋了汽車整車的全部測試道路，即可同時對輪胎和汽車進(jìn)行全方位的檢測服務(wù)。除此之外，場地內(nèi)還有控制塔、輪胎安裝車間、汽車維護(hù)車間、車庫等一系列構(gòu)筑物以輔助測試進(jìn)行。 

“輪胎技術(shù)的差異性拼到一定程度后，相互之間的差別會很小。要想體現(xiàn)出輪胎產(chǎn)品設(shè)計、制造水平的差別，就需要精準(zhǔn)的環(huán)境保證能夠測出這個差異。”IDIADA中國試驗場總經(jīng)理助理范聰告訴記者，由于需要獲得更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，輪胎性能測試對路面的要求遠(yuǎn)高于整車性能測試。中亞試驗場為使場地滿足輪胎測試的各項指標(biāo)，建立了專門的水處理系統(tǒng)，嚴(yán)格控制濕地水膜的pH值、離子含量等，路面的摩擦系數(shù)也必須嚴(yán)格管控，以保證輪胎測試環(huán)節(jié)各項數(shù)據(jù)的精確。

“試驗場建成后還將根據(jù)路面情況不斷進(jìn)行調(diào)整，IDIADA的專業(yè)性會保證測試的所有項目與時俱進(jìn)，同時專業(yè)的團(tuán)隊會對測試道路進(jìn)行最高水平的保養(yǎng)，保證試驗場的使用效果。”Fran Martinez說，中亞輪胎試驗場二期工程完工后，其功能完備水平將位列全球前五。根據(jù)IDIADA的規(guī)劃，未來中亞試驗場還將建起屬于整車企業(yè)、輪胎企業(yè)自己的測試車間，保證企業(yè)的測試獨立性和保密性。 

2014年7月1日，中亞輪胎試驗場項目戰(zhàn)略合作簽約暨國家級出口輪胎質(zhì)量安全示范企業(yè)培訓(xùn)啟動儀式上，玲瓏集團(tuán)有限公司副董事長、山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒與IDIADA代表簽約。

完全獨立運營的第三方平臺

由于輪胎試驗及其試驗數(shù)據(jù)是企業(yè)的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。中國首個大型室外綜合輪胎試驗場將如何運作，是業(yè)界普遍關(guān)心的問題。 

“中亞輪胎試驗場雖然由玲瓏集團(tuán)獨家投資，但由世界公認(rèn)的獨立的第三方機(jī)構(gòu)IDIADA來全面運營和管理。玲瓏輪胎和其他企業(yè)一樣，也只是試驗場的一個客戶。”王鋒告訴記者。 

Fran Martinez也十分明確地說：“中亞輪胎試驗場由我們按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運營管理。它將是亞洲室外試驗場的標(biāo)桿，也是一個面向全世界的輪胎、整車測試平臺。” 

據(jù)了解，為保證試驗場運營的公平性、專業(yè)性和權(quán)威性，2014年7月，玲瓏集團(tuán)與西班牙IDIADA簽訂合作協(xié)議，由IDIADA成立獨資公司——山東伊狄達(dá)汽車及輪胎試驗場有限公司全權(quán)經(jīng)營管理，把西班牙IDIADA試驗場的世界一流的管理、運營模式植入到公司經(jīng)營中。 

在記者采訪的當(dāng)日，正好有一批來自國外的客戶前來洽談。Fran Martinez告訴記者：“目前許多汽車生產(chǎn)商都對中亞輪胎試驗場表現(xiàn)出濃厚的興趣，希望將其測試中心放在中亞輪胎試驗場。此外，試驗場正與來自全球包括中國的輪胎企業(yè)洽談合作。” 

在具體實踐中，山東玲瓏輪胎股份有限公司技術(shù)中心輪胎/整車性能測試研究室主管路波已經(jīng)頗有體會。“以前當(dāng)我們接到測試任務(wù)后，就會帶著樣品和測試車輛跑到全球不同地區(qū)的試驗場去。這樣人力、運輸、時間等成本非常高。現(xiàn)在身邊有了試驗場，一切都方便多了。”

路波表示，現(xiàn)在市場上產(chǎn)品的競爭越來越激烈，對產(chǎn)品的更新要求也會越來越快。跨境測試無疑會延長數(shù)據(jù)的獲取時間，進(jìn)而延長產(chǎn)品開發(fā)的時間。另外，整車企業(yè)在輪胎招標(biāo)時，每個品牌可能最多只有2次機(jī)會，這就要求在投標(biāo)前產(chǎn)品已經(jīng)有針對性地進(jìn)行了相應(yīng)測試。中亞試驗場建成后，因為其擁有全球最高標(biāo)準(zhǔn)的場地，輪胎企業(yè)只要在這里進(jìn)行了測試和篩選，就可保證產(chǎn)品投標(biāo)時能表現(xiàn)出同等甚至更好的數(shù)據(jù)和性能。 

“與蓬勃發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)及消費市場相比，在中國可進(jìn)行汽車測試的測試中心寥寥無幾。再加上汽車設(shè)計過程中新技術(shù)的不斷更新，更加要求測試中心與時俱進(jìn)。中亞試驗場的建成，使得中國制造的車輛不出國門即可完成世界頂級水平的車輛測試。”范聰說。 

業(yè)內(nèi)人士表示，中亞輪胎試驗場的建成投用，可為中國輪胎企業(yè)縮短測試周期，讓企業(yè)更多地對產(chǎn)品進(jìn)行評價，推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)品檔次升級換代，有效克服貿(mào)易和技術(shù)壁壘，更好地滿足不同的銷售地區(qū)和市場的需求。另外，借助這個平臺，中國還可全面對輪胎行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行驗證和提高，結(jié)合中國的實際使用情況，創(chuàng)建自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，避免一直跟在國外標(biāo)準(zhǔn)后面的尷尬局面。 

以玲瓏集團(tuán)為例，該公司已經(jīng)試制出石墨烯輪胎和碳納米管輪胎產(chǎn)品，正在進(jìn)行全面的室內(nèi)和室外性能測評。中亞輪胎試驗場無疑將對新材料在輪胎中的應(yīng)用研究和多方案的對比測評提供有力支撐。

“今后試驗場將逐步增加一些室內(nèi)的測試項目和功能，包括新能源車特定需求等，并跟蹤研究國內(nèi)外道路、汽車、輪胎發(fā)展的趨勢，打造一個全面覆蓋輪胎和整車測試的綜合試驗基地。”王鋒表示。 

來源：中國化工報