責(zé)難“毒跑道” 廢舊輪胎不該成為眾矢之的

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 “毒跑道事件”的發(fā)酵引發(fā)人們對廢舊輪胎和廢橡膠制品的恐慌，然而，若合理、正確地處理廢舊輪胎，不僅不會給環(huán)境和人體帶來不利影響，反而還可使廢舊輪胎變廢為寶。因此，責(zé)難“毒跑道”的板子不該只排向廢舊輪胎。


責(zé)難“毒跑道” 廢舊輪胎不該成為眾矢之的
　　
　　全國多地學(xué)校“異味跑道、異味操場”接踵出現(xiàn)，一時間，“毒跑道”成了眾矢之的。人們的關(guān)注重點(diǎn)集中在“誰制造了毒跑道”，各路消息蜂擁而至，尤其是媒體揭露了更多有關(guān)毒跑道的內(nèi)幕——很多小作坊在用廢舊輪胎制作塑膠跑道，矛頭指向廢舊輪胎。但是，事實(shí)果真如此嗎？
　　
　　據(jù)了解，廢舊輪胎如果處理不當(dāng)會對環(huán)境和人體造成傷害，但是合理、正確地處理廢舊輪胎，不僅不會給環(huán)境和人體帶來不利影響，反而還可使廢舊輪胎變廢為寶。
　　
　　然而，“毒跑道事件”的發(fā)酵引發(fā)人們對廢舊輪胎和廢橡膠制品的恐慌，這對于行業(yè)來講無疑是個打擊。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，“如果人們對于廢舊輪胎的誤解持續(xù)加深，將影響到廢舊輪胎的循環(huán)化、資源化利用。我們擔(dān)心，不只企業(yè)，整個行業(yè)也會受到影響。”
　　
　　廢輪胎做塑膠跑道奧運(yùn)賽場也在用
　　
　　事實(shí)上，以廢舊輪胎為原料的塑膠跑道早已在以檢測嚴(yán)格著稱的奧運(yùn)賽場上得以應(yīng)用。2008年8月，在北京奧運(yùn)鐵人三項(xiàng)比賽場上，奧運(yùn)會選手腳底下的跑道，便是由廢舊輪胎制成的，這項(xiàng)技術(shù)得到了國際田徑聯(lián)合會技術(shù)委員會的認(rèn)證。
　　
　　讓我們先來了解下塑膠跑道的概念。塑膠跑道又稱全天候田徑運(yùn)動跑道，它由聚氨酯預(yù)聚體、混合聚醚、廢輪胎橡膠、EPDM橡膠粒或PU顆粒、顏料、助劑、填料組成。塑膠跑道具有平整度好、抗壓強(qiáng)度高、硬度彈性適當(dāng)、物理性能穩(wěn)定的特性，有利于運(yùn)動員速度和技術(shù)的發(fā)揮，有效地提高運(yùn)動成績，降低摔傷率。
　　
　　北京中海順達(dá)科技有限公司總經(jīng)理范福宏介紹說，目前的塑膠跑道主要包括以下幾種：聚氨酯塑膠跑道、透氣型塑膠跑道、混合型塑膠跑道。這幾種塑膠跑道的主要原料是：橡膠顆粒，人造草坪則是塑料＋橡膠顆粒；輔料為聚氨酯油性膠水，即甲苯二異氰酸酯(TDI)＋聚醚化學(xué)合成的預(yù)聚體。
　　
　　京環(huán)興宇(唐山)橡塑環(huán)保科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示：“目前，國內(nèi)大部分的塑膠跑道所使用的原料為廢舊輪胎顆粒制作而成，由正規(guī)、專業(yè)的廠家通過正規(guī)工藝流程生產(chǎn)的廢橡膠顆粒是不會對環(huán)境產(chǎn)生污染的，更不會對人體健康產(chǎn)生危害。”
　　
　　廢輪胎粉碎成顆粒的過程主要發(fā)生的是物理變化，只發(fā)生輕微的氧化反應(yīng)，且沒有有害物質(zhì)釋放，輪胎膠粉的多環(huán)芳烴在10~400ppm之間，鉛、鎘、汞等有害物質(zhì)含量低于10ppm，這樣的輪胎膠粉是可以短期接觸皮膚的。
　　
　　據(jù)了解，法國環(huán)境及能源管理部也曾對廢舊輪胎中提取的橡膠顆粒進(jìn)行專門試驗(yàn)。研究人員從2005年開始對體育場地中的水和散發(fā)出的氣體進(jìn)行重點(diǎn)檢測，檢測結(jié)果顯示，廢橡膠輪胎顆粒的使用，對體育場地的施工人員、運(yùn)動員、成人和兒童來說，都不會有健康的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　這么看來，既然處理得當(dāng)，用廢舊輪胎做塑膠跑道就不會對人體造成傷害，那么“毒跑道”從何而來？
　　
　　上述京環(huán)興宇(唐山)橡塑環(huán)保科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，塑膠跑道所用橡膠顆粒主要來源為廢輪胎，而成品塑膠跑道可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有GB/T14833-2011《合成材料跑道面層》及GB/T22517.6-2011《體育場地使用要求及檢驗(yàn)方法第一部分：田徑場地》，以上兩個標(biāo)準(zhǔn)均屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性且標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)規(guī)定的內(nèi)容還有待完善。由于目前行業(yè)內(nèi)缺乏有效的國家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加之監(jiān)管缺失，導(dǎo)致部分黑心。
　　廠家“鉆空子”，存在不規(guī)范使用廢舊輪胎，甚至摻雜其它化工廢料和有害化學(xué)物質(zhì)。這才是導(dǎo)致廢舊輪胎替“毒跑道”背了“黑鍋”的主要原因。
　　
　　同時，在上述負(fù)責(zé)人看來，“毒跑道”的出現(xiàn)還因?yàn)橐恍┎环ㄉ碳覟榱俗分鹄麧櫠�違規(guī)加入國標(biāo)禁用的粘合膠水以及一些來源不明、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的墊帶、線纜等價(jià)格低廉的廢舊橡膠制品。
　　
　　事實(shí)上，廢舊輪胎并不僅限用于塑膠跑道，目前我國多條由廢輪胎膠粉改性瀝青建造的公路均已投入使用，如貫通云南和貴州的“隆百橡膠瀝青高速公路”，其他的城市如長沙、無錫、濰坊等城市道路試點(diǎn)得到了部分應(yīng)用。橡膠瀝青道路在質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢上較傳統(tǒng)的公路相比正逐漸得到了人們深入認(rèn)識和肯定。
　　
　　綠色化應(yīng)用為廢輪胎“正名”
　　
　　這次“毒跑道事件”雖然發(fā)生在塑膠跑道行業(yè)，但是同時也給廢橡膠行業(yè)敲響了警鐘。
　　
　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會副秘書祁學(xué)智介紹，2015年全國汽車輪胎總產(chǎn)量為5.63億條，廢舊輪胎產(chǎn)生量在3.3億條左右，重量達(dá)1200萬噸以上，還不包括報(bào)廢的膠管膠帶、人力車胎、橡膠制品、膠鞋等其他品種的幾百萬噸廢舊橡膠。
　　
　　祁學(xué)智表示，我國廢輪胎回收利用行業(yè)主要是舊輪胎用于翻新，廢輪胎用于制造再生橡膠、橡膠粉和熱裂解。
　　
　　據(jù)了解，我國每年生產(chǎn)再生橡膠400多萬噸，其中大部分是由廢輪胎回收而來的。一年鋪就幾千公里的膠粉改性瀝青道路，大多也是以廢舊輪胎為原料。
　　
　　有媒體曾經(jīng)報(bào)道，廢輪胎是世界上公認(rèn)的有害垃圾，有“黑色污染”之稱，對生態(tài)環(huán)境有嚴(yán)重的危害。對此，不愿具名的業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示：“這個觀點(diǎn)太片面了。包括廢舊輪胎在內(nèi)的廢舊橡膠行業(yè)正在走向綠色化發(fā)展的道路，以減少對環(huán)境的危害。”
　　
　　祁學(xué)智表示，2015年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會制定了《E系輪胎再生橡膠》自律規(guī)范，針對行業(yè)綠色發(fā)展提出了更多的要求：比如淘汰煤焦油、采用環(huán)保型軟化劑，淘汰高溫高壓動態(tài)脫硫罐、采用常壓連續(xù)脫硫工藝的目標(biāo)；根據(jù)廢橡膠綜合利用行業(yè)“十三五”規(guī)劃，到2020年底，環(huán)保再生膠的生產(chǎn)達(dá)到100%，常壓連續(xù)脫硫工藝的使用達(dá)到100%等。
　　
　　雖然廢橡膠綠色應(yīng)用取得了一系列成就，但是行業(yè)在政策監(jiān)管方面還存在很多問題，一些小作坊有機(jī)可乘，這就讓“毒跑道”事件把矛盾指向廢橡膠變得“合理”起來。所以，補(bǔ)齊行業(yè)的“短板”，行業(yè)才能健康發(fā)展。
　　
　　對此，祁學(xué)智建議，首先要加快輪胎標(biāo)簽的立法，對于現(xiàn)行生產(chǎn)綠色輪胎的企業(yè)予以鼓勵和資金補(bǔ)貼支持。建議國家對實(shí)施生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品并自愿張貼標(biāo)簽的先行者予以獎勵，這樣才能激勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)更快更好地發(fā)展，推廣綠色輪胎。同時還可以通過將綠色輪胎列入政府優(yōu)先采購的目錄，擴(kuò)大市場綠色輪胎的占有率。
　　
　　此外，針對行業(yè)存在的制度監(jiān)管問題，祁學(xué)智還建議，可以制定處罰制度，對已獲得行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，不能達(dá)到清潔生產(chǎn)、造成環(huán)境污染等不良后果者，根據(jù)其情節(jié)輕重，給予警告、公示、處罰、取消準(zhǔn)入等，實(shí)行有效的管理。鼓勵橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)生的廢舊橡膠進(jìn)行回收和利用，給予政策支持。鼓勵和支持廢橡膠綜合利用企業(yè)加快清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新方面的研發(fā)投入，給予政策支持等。
　　
　　（原標(biāo)題:責(zé)難“毒跑道”的板子不該只排向廢舊輪胎）