雙星全球研發中心暨石墨烯輪胎中心實驗室昨奠基

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3月18日，雙星全球研發中心暨石墨烯輪胎中心實驗室奠基儀式在青島西海岸新區舉行。該項目利用互聯網，整合全球研發資源，建立全球開放的高性能輪胎研發、檢測、認證平臺和全球領先的石墨烯輪胎中心實驗室，實現由有效供給到創造需求的目標，標志著雙星加速推進市場全球化戰略邁入新的里程。

青島晚報/掌上青島/青網 記者 薛飛

整合全球研發資源開放共享

“項目的主要口號是‘全球領先，全程開放’，也就說我們要把技術做到最好，而這種技術也是開放式的，是共享的。 ”在奠基儀式上，雙星集團副總經理、中央研究院院長李勇介紹，作為雙星 “三化兩圈”物聯網戰略實施的重要支撐和保障項目之一，雙星全球研發中心暨石墨烯輪胎中心實驗室目標是“利用互聯網，整合全球研發資源，實現由有效供給到創造需求”；功能是“建立全球開放的高性能輪胎研發、檢測、認證平臺和全球領先的石墨烯輪胎中心實驗室”，為全球輪胎行業做出貢獻。

據了解，該項目總占地面積約120畝，建筑面積約16萬平方米，總投資10億元。其中，一期全球研發中心項目占地面積25畝，建筑面積4萬平方米，計劃于2016年年底投入運行。全球研發中心暨石墨烯輪胎中心實驗室檢測設備先進、驗證手段完善，包括全球領先的3D打印技術實驗室，全球領先的模擬仿真技術實驗室，全球領先的研發及檢測能力實驗室，全球領先的石墨烯研發平臺，具備全球一流的研發及檢測能力。

圍繞石墨烯打造“超級輪胎”

該項目將培養和引進國內外高端輪胎領域專業人才，加強與各大科研院所、高校協同創新，提升研發硬環境和軟實力，建立超前研發、專業輪胎研發、大數據統計等平臺，實現原材料檢測、加工性能分析和成品檢測功能；建立國內首個石墨烯輪胎中心實驗室，實現高端石墨烯輪胎的超前研發和產業化。開展被譽為“材料之王”的石墨烯結構性能表征、改性及其復合材料的研發應用，促進石墨烯新材料領域研究的系統化和產業化。

“石墨烯應用到輪胎可以提升輪胎的耐磨、抗刺扎降低肩空等，讓其變成超級輪胎。 ”李勇說，石墨烯是一種很神奇的材料，用在輪胎上則能提供不同的性能表現。比如，當你直道行進時，它能降低輪胎阻力，提升騎行速度；而當你剎車或轉彎時卻可以松軟下來，提供更多的抓地力。

據了解，早在兩年前雙星就進行石墨烯輪胎的研發，目前已取得可喜進展，在世界上處于領先地位，石墨烯輪胎中心實驗室的建立，將進一步促進石墨烯商業化應用。

■新聞延伸

石墨烯讓輪胎變“智能”耐磨抗扎更加輕快安全

據了解，石墨烯是從石墨材料中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體,是目前已被公認強度最高、韌性最好、質量最輕、導熱性能最好的材料。石墨烯既是最薄，也是最強韌的二維材料，斷裂強度比鋼高200倍。同時，它又有鋼的6倍彈性，拉伸幅度能達到自身尺寸的20%。如果用一塊面積1平方米的石墨烯做成吊床，本身重量不足1毫克，便可以承受1公斤的重量。在去年島城舉辦的石墨烯創新創業大賽中，石墨烯材料的防彈衣、輪胎、涂料、口罩、內衣、護腰、顯示屏等產品亮相，讓更多的人了解了這個“超級材料”。

那么，當石墨烯進入輪胎領域，會發生什么樣的改變？

“會使輪胎具備智能特性。 ”雙星集團相關負責人稱，這種特殊材料使胎面變得較硬或較軟，從而提升輪胎的速度、抓地力、抗刺穿性以及耐用性。 “直線行進時，具有石墨烯配方分子的輪胎橡膠會變得較硬，以降低滾阻。 ”該負責人說，石墨烯具有超高的力學性能，拉伸強度較高，從而使石墨烯輪胎具有較高的強度、硬度，優異的抗刺扎性和耐磨性，降低了汽車行駛過程中的滾動阻力，輪胎整體耐用性優于其它未采用石墨烯材料的輪胎。

此外，石墨烯具有良好的導熱性，可以極大改善橡膠體系的熱傳導效率，可將其內部熱量及時導出，從而減少橡膠分子之間因劇烈摩擦而產生的熱積累，降低輪胎內部溫度，最終可提高輪胎的物理機械性能保持率，減小磨耗和因生熱造成的各部件損壞。這意味著對內胎的保護性也越強，可減少爆胎幾率。而在過彎、剎車、發力時，輪胎橡膠會變得較軟，以增強抓地力。從而延長輪胎的使用壽命，壽命是普通的好幾倍。

另外，石墨烯可以優化碳纖維的特性。國外有實驗發現，石墨烯輪胎技術使輪胎提高10%以上的散熱性、減少15%以上的材料重量、提升26%以上的材料體強度、提升18%以上的抗沖擊能力、20%以上的輻條孔強度、24%以上的韌性以及50%以上的側向剛性。