東營輪胎廠群的眾生像

    世界輪胎看中國，中國輪胎看山東，山東輪胎看東營，東營輪胎看大王”。國內輪胎行業(yè)這句廣為流傳的說法，凸顯了山東省東營市廣饒縣大王鎮(zhèn)在中國輪胎行業(yè)中的“特殊地位”。

 

    總人口不過15萬人的大王鎮(zhèn)，之所以“聞名于世”，除了2011年GDP就突破1000億元、擁有2300多家各類企業(yè)外，還因為它是世界最大環(huán)保型新聞紙生產(chǎn)基地、全國最大汽車摩擦材料研發(fā)制造出口基地以及全國重點子午胎生產(chǎn)聚集地。

 

    山東省是中國輪胎第一生產(chǎn)大省，2011年輪胎生產(chǎn)總量占全國總產(chǎn)量的39。3％。而山東省300余家在冊輪胎企業(yè)中，有200多家聚集于大王鎮(zhèn)。2011年山東11家輪胎企業(yè)入圍“全球輪胎75強排行榜”，其中很多都來自大王鎮(zhèn)。但也正是大王鎮(zhèn)，在業(yè)內人士眼中，它的另一個身份，也在影響中國汽車工業(yè)的軌跡，那就是“問題輪胎”基地。 山東昊龍集團于2015年2月9日宣布破產(chǎn)，法院己進行查封。進入2月份，公司員工討要工資，對辦公場所進行圍堵，企業(yè)進入緊急狀態(tài)。在此之前，昊龍己多次申請破產(chǎn)，政府沒有準許。山東昊龍集團旗下包括昊龍紡織、德瑞寶輪胎、昊龍地產(chǎn)、小貸公司等產(chǎn)業(yè)，銀行負債20多億元。昊龍破產(chǎn)，將再次刷新東營企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)債務總額，成為東營有史以來最大一樁破產(chǎn)案。

 

    對于袁廷樹來說，似乎一直不走運，每次投資都踏錯節(jié)拍。2003年，昊龍紡織投產(chǎn)，而此時國內的紡織行業(yè)己開始走下坡路，世界最大的紡織廠魏橋紡織己進行戰(zhàn)略轉移。2009年，處在經(jīng)濟危機之下的輪胎行業(yè)忽然火爆，袁廷樹也借機進入輪胎行業(yè)。然而在2009年之后，輪胎行業(yè)便進入下行周期，德瑞寶連年虧損自不待說。2013年，昊龍又進入地產(chǎn)行業(yè)，而此時的地產(chǎn)，己是強弩之未，昊龍的房子成本價都賣不出去。袁廷樹似乎想一個項目的投資彌補另一個項目的失誤，誰料想一錯再錯。接連的投資失誤，讓吳龍一直處于虧損之中，多年來一直靠銀行貸款維持。

 

    據(jù)媒體公開報道，該公司2010年起從青島雙星、賽象股份、軟控股份和巨輪股份獲得了高達8。94億元的非關聯(lián)擔保額度。

 

    另獲悉，昊龍集團早己無力還貸，利息是銀行新增本金，本金則是銀行四處協(xié)調倒貸，因資金緊張而數(shù)次拖欠員工工資。該公司有員工甚至斷言稱：“公司出不了2015年就要宣布破產(chǎn)。”如今已然被言中。

 

    1。多家輪胎廠家的聯(lián)保

 

    廣饒地區(qū)，多家輪胎廠家實現(xiàn)的是輪胎廠之間的聯(lián)保，就是你需要貸款，但是沒有信用和固定資產(chǎn)，那就讓另一家輪胎廠來擔保，這里面如果有任何一家出現(xiàn)問題，可想而知。

 

    2。廣饒縣政府的擔保

 

    當?shù)氐呢斦�收入是廣饒縣政府的政績，大批的輪胎廠家需要貸款時，需要的政府的支持，很多情況下，政府出面來為企業(yè)擔保，但是卻忽略了企業(yè)的健康，這就是為什么德瑞寶破產(chǎn)，由政府出面來接手的原因。

 

    不但戰(zhàn)略決策失誤，昊龍的管理也乏善可陳。網(wǎng)上多次爆料，德瑞寶輪胎外觀好，質量差，代理商普遍反映質量不行，最有名的段子是德瑞寶的全鋼胎“上高速前剛換的，下了高速就得再換”。因為管理不行導致質量差，質量差導致產(chǎn)品滯銷，德瑞寶一直處于高庫存狀態(tài)之中，導致財務狀況非常不好。具有揶揄意義的是，在 2014年出爐的全球輪胎75強名單之中，德瑞寶赫然在列。

 

    對于昊龍的情況，廣饒在界的段子也是遍地流傳。一是說昊龍有“三輩子花不完的錢，五輩子還不完的賬”，又有說在對政府匯報工作時，昊龍只匯報“按時發(fā)放工資，保證歸還銀行利息”，企業(yè)發(fā)展早己無從談起。

 

    對于昊龍的財務情況，無論是銀行，還是擔保人，都不是不知道。但也是迫于壓力，想保住企業(yè)，避免交叉?zhèn)魅尽��?jù)稱，昊龍早己無力還貸，利息是銀行新增本金，本金則是銀行四處協(xié)調倒貸。甚至在2月9號企業(yè)倒閉當天，銀行還發(fā)放一筆貸款用于支付員工工資。

 

    市場經(jīng)濟優(yōu)勝劣汰，對于經(jīng)營不好、管理不善的企業(yè)，該淘汰的終究要淘汰，無論規(guī)模大小。政府的作用只是輔助的、短期的，如果企業(yè)從根本上出了問題，誰也救不了。早在2012年的7月23日，橡谷投資有消息爆料，山東省東營市某大型輪胎企業(yè)因50億元貸款將在下月到期，而向政府提出破產(chǎn)申請，但被當?shù)卣�府和銀行拒絕。他還表示，由于輪胎行業(yè)多是互保企業(yè)，“如果該企業(yè)出事，東營的整個輪胎業(yè)會掀起巨大‘風暴’。”

 

    此外，另一家當?shù)剌喬テ髽I(yè)因背負20億元貸款，同樣境況堪憂；而位于山東平度市的光明輪胎集團有限公司已倒閉。上述情況是確有其事，還是某些人士的“神經(jīng)”過于敏感，有“捕風捉影”之嫌？

 

    而在兩年前，輪胎商業(yè)網(wǎng)就對于當?shù)剌喬�業(yè)聚焦關注其現(xiàn)狀，當時各人士說法不一。盛泰集團市場部有關人士表示，就盛泰自身來說，今年以來的產(chǎn)銷水平較去年有所下降，尤其是全鋼子午胎，“大概下滑20％左右”，“開工率為6－7成”。“破產(chǎn)”消息的始作俑者王海濱認為，國際、國內經(jīng)濟蕭條，導致基礎建設和物流業(yè)發(fā)展受阻，進而使得全鋼載重胎市場受到嚴重打擊。上述“大企業(yè)”的破產(chǎn)，或將成為引發(fā)東營輪胎業(yè)“崩盤”的“最后一根稻草”。

 

    據(jù)介紹，盛泰集團成立于2002年 11月，擁有總資產(chǎn)40億元，曾在2009年入選世界輪胎行業(yè)75強。一家實力很強的企業(yè)尚遇到如此困難，當?shù)?ldquo;密度”極大的中小輪胎企業(yè)狀況又如何？在全國眾多小企業(yè)面臨困境的大背景下，東營的幾十家輪胎企業(yè)難道也開始陷入資金鏈斷裂的怪圈？

 

    而東營維得輪胎有限公司負責人稱：“公司已經(jīng)停了，不做了。” 其網(wǎng)站內容顯示，該公司主要從事載重汽車、輕型卡車、農(nóng)用車內／外胎的生產(chǎn)加工業(yè)務，員工人數(shù)不超過100人，是一家典型的小企業(yè)。維得輪胎的停產(chǎn)境遇，或許能在一定程度上代表當?shù)刂行≥喬テ髽I(yè)的普遍狀況。東營地區(qū)目前生產(chǎn)全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大類，200多個品種的系列產(chǎn)品，輪胎出口遍布全球6大洲、181個國家和地區(qū)。當?shù)噩F(xiàn)有規(guī)模以上輪胎企業(yè)達40余家，相關配套企業(yè)20余家，這其中，大部分實際上是缺少核心競爭力的中小企業(yè)。

 

    最近幾年，由于當?shù)卣�府不�?ldquo;做大產(chǎn)業(yè)集群”的導向，使得東營市的輪胎投資額不斷上升，輪胎產(chǎn)能日漸擴大。該市甚至計劃：“力爭通過3－5年的努力，使輪胎產(chǎn)能達到全國產(chǎn)能的30％－50％。” 當時中國輪胎商業(yè)網(wǎng)分析，如果當?shù)匾坏┯袔准移髽I(yè)破產(chǎn)，難保不會“牽一發(fā)而動全身”，甚至有可能在山東的輪胎業(yè)中產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應，導致出現(xiàn)一輪比較大的破產(chǎn)風潮。

 

    詳見中國輪胎商業(yè)網(wǎng)原創(chuàng)文章：東營輪胎廠群 轟然垮塌

 

    盡管現(xiàn)在關于東營的眾多輪胎企業(yè)有各種說法，據(jù)玲瓏輪胎市場部某人士介紹，目前東營較大的幾家輪胎企業(yè)，包括興源輪胎集團、金宇輪胎有限公司、盛泰集團、恒豐橡塑有限公司等。而在當時光明輪胎的辦公室工作人員說：“工廠沒有停產(chǎn)，員工均在正常上班。”而據(jù)青島某業(yè)內人士透露，光明輪胎確實有破產(chǎn)打算，“但被當?shù)卣�府給‘摁’住了。”

 

    同樣在2013年中國輪胎商業(yè)網(wǎng)也發(fā)布關于東營輪胎廠群的眾生圖像：

 

    破產(chǎn)邊緣

 

    在通往大王鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的主干道邊，金宇、恒宇、皓宇、東營中一、永泰、恒達等等大型輪胎企業(yè)比鄰而立，每家企業(yè)的宣傳招貼上，動輒強調年產(chǎn)能超過千萬套，儼然“中國輪胎出口基地”的氣派。不過，從2011年年底以來，歐債危機深化已導致大王鎮(zhèn)輪胎出口歐美市場長期受阻。6月23日，大王鎮(zhèn)當?shù)匾患乙?guī)模型輪胎企業(yè)的匿名銷售經(jīng)理在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時指出，原本計劃出口的輪胎轉為內銷，而國內市場早已供需飽和，“買方市場”倒逼著大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)為了回籠資金流，在國內不得不競相降價。

 

    “相比2011年底國內外輪胎價格水平，到今年6月，這邊的產(chǎn)品降價普遍已超過30％。”該匿名人士說，即使降價，市場仍無望回暖，這使得很多企業(yè)陷入嚴重虧損，徘徊在生死邊緣。在 2013年的9月10日，上海一家佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說，正是由于2013年行業(yè)形勢繼續(xù)不斷“探底”，大王鎮(zhèn)雖然半鋼胎（轎車輪胎／主體為尼龍和聚 酯，胎壁修補為鋼絲簾）銷量有所增長，但在外資品牌的價格擠壓下，利潤不升反降；全鋼胎（卡客車輪胎／即子午線胎，主體為鋼絲簾結構）及多數(shù)廠家長期從事 的“非三包”斜交胎（即尼龍?zhí)ィ�低速工程機械及車輛用），今年在市場上已經(jīng)全面陷入滯銷。

 

    “6月份，大王鎮(zhèn)剛召開了一場全國輪胎訂貨會，但市場反映異常清冷。”上述大王鎮(zhèn)匿名銷 售經(jīng)理透露，在輪胎行業(yè)，企業(yè)一般開工率60％為盈虧平衡點，但進入2013年以來，大王鎮(zhèn)很多企業(yè)的開工率甚至已經(jīng)低于50％。“為了穩(wěn)住員工，日常生 產(chǎn)已經(jīng)由原來的每日三班倒變成四班倒，看上去像增產(chǎn)，其實是在壓產(chǎn)。”

 

    對此，9月16日當?shù)氐妮喬�業(yè)資深人士孫陽城（化名）特別指出，多年透支地方保護“紅利”，大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)已經(jīng)走到十字路口。如果不能在2013年內首先拋開扭曲的“政商利益鏈”，并對其多年發(fā)展模式進行客觀“清算”，轉向市場發(fā)展，其前途必將黯淡。

 

    扭曲的“政商利益鏈”

 

    任何一個全新輪胎工廠的建設、全新的品牌建設和全新的渠道拓展，投資動輒數(shù)億數(shù)十億元人民幣，這早已是業(yè)界共識。孫先生透露，在大王鎮(zhèn)當?shù)兀�任何一個你想象不到的新品牌輪胎，都可能在一夜之間誕生。

 

    “這背后，一般都有當?shù)毓賳T直接支持。”上述當?shù)啬涿�銷售經(jīng)理說，“它們會幫你從土管部門協(xié)調土地，幫你從銀行系統(tǒng)跑貸款，乃至解決你的任何問題。”

 

    孫陽城說，天下沒有免費的午餐，地方相關實權人物如此作為，除了政績需要，官商一拍即合的臺面下，多數(shù)隱藏著見不得陽光的“利益鏈”：政府官員前期幫助企業(yè)運作土地和資金，作為利益交換，后期他們一般在輪胎企業(yè)都變相持有干股；或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個人產(chǎn)業(yè)。

 

    而據(jù)孫陽城觀察，正是因為企業(yè)背后都有一雙“看不見的手”，有地方保護的“紅利”，所以大王鎮(zhèn)多數(shù)輪胎企業(yè)都無心慢吞吞“掙錢”。

 

    有當時的匿名銷售經(jīng)理透露，近年來，大王鎮(zhèn)不斷冒出的各種新生輪胎企業(yè)，絕大多數(shù)要么直 接選擇最為“短平快”的獲利捷徑，即以“反煉膠方式”山寨和翻新各種廢舊輪胎，要么直接生產(chǎn)完全不符合“3C標準”（即國家標準、國際標準、廠標）的假冒 偽劣輪胎，有的甚至千方百計以擴張產(chǎn)能為“外衣”，騙取地方政府的專項扶持補貼為生，“長此以往，這種發(fā)展模式必然難以為繼”。

 

    發(fā)展模式有待“清算”

 

    當我們把視線聚焦后進一步發(fā)現(xiàn)，除了扭曲的“政商利益鏈”，導致多數(shù)新生企業(yè)急功近利的大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)的整體環(huán)境與發(fā)展模式，也一樣值得“清算”。綜合多位當?shù)厝耸亢洼喬バ袠I(yè)人士的說法，大王鎮(zhèn)輪胎發(fā)展事實上至今已經(jīng)有20年以上的歷史。

 

    只不過，近10年來，隨著中國汽車消費市場“井噴”，輪胎消費激增，中國輪胎消費領域又存在立法漏洞，才讓大王鎮(zhèn)在行業(yè)監(jiān)管的“制度空白”下，逐漸壯大為全國聞名的“非三包”輪胎和“問題輪胎”生產(chǎn)基地。

 

    當?shù)氐慕^大多數(shù)企業(yè)，都并沒有掌握可以“對標”世界品牌或國內知名品牌的核心技術。當質量難以“對標”國際產(chǎn)品，甚至多數(shù)產(chǎn)品質量本身就不過關時，其也就無法像世界知名或國內一線品牌一樣，有底氣為消費者提供售后“三包”，沖擊中高端細分市場。

 

    在這樣的情況下，這些企業(yè)只能憑借足以讓外資品牌瞠目的超低價格，在紅海拼殺中，搶占國內最低端的細分輪胎市場，甚至為了牟利，走上招搖撞騙的邪路。

 

    “比如，同樣是工程機械車輛是用斜交胎，世界一流品牌可能3000元／條，大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的同規(guī)格 非三包胎，可能1800元／條都不到，這讓國際一些品牌無論如何做成本控制也達不到。”上述上海佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說。

 

    據(jù)孫先生透露，大王鎮(zhèn)數(shù)家企業(yè)長期以這種方式“掙快錢”，年營銷規(guī)模居然甚至可以達到驚人的20億元，但市場反饋結果可想而知。

 

    “中國某些工程機械車輛配備了大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的這種胎，一個月就可以搞掉一條輪胎，遠高于國際通用標準下的磨損率，不但污染環(huán)境，浪費寶貴的橡膠資源，增加油耗，也讓這些車輛像定時炸彈一樣，隨時可能發(fā)生事故危險。”高先生說。

 

    “對比國際品牌的普遍做法，這種只要貨物出門，恕不退換的涸澤而漁，不可能有持久的競爭力。”在孫陽城看來，國際品牌看重品牌形象，除了必須質量“三包”，在選擇經(jīng)銷商方面無不強調對于經(jīng)銷商資金實力、網(wǎng)絡渠道控制力及行業(yè)經(jīng)驗的資質考察。中國輪胎商業(yè)網(wǎng)進一步發(fā)現(xiàn)，大王鎮(zhèn)“非三包”輪胎只要市場上有人愿意賣，企業(yè)一般都會和經(jīng)銷商簽訂“買斷銷售協(xié)議”。即一旦產(chǎn)品售出，后續(xù)出現(xiàn)任何質量事故，消費者、經(jīng)銷商及與廠家三者之間，概無關聯(lián)。