輪胎數(shù)據(jù)全面“下落” 企業(yè)“特?zé)⿶馈?/h1>
發(fā)布時間：2015-11-20 08:08:48 人瀏覽
來源： 橡膠技術(shù)網(wǎng)
“今年輪胎行業(yè)的情況非常難，遭遇了‘下落特?zé)⿶?rsquo;。具體說就是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)全面‘下落’，行業(yè)‘特?zé)⿶?rsquo;，包括上下游行業(yè)也一起‘特?zé)⿶?rsquo;。”11月10日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會于上海召開的全國輪胎及相關(guān)行業(yè)經(jīng)營和出口工作會議上，雙錢集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理常毅如此感嘆。
數(shù)據(jù)全面“下落”
“今年以來輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大特點(diǎn)是‘難’和‘降’。”中橡協(xié)會長鄧雅俐分析，今年輪胎行業(yè)的運(yùn)行難表現(xiàn)在三方面。
一是主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為負(fù)增長。產(chǎn)量下降，庫存增長；出口量（值）持續(xù)下降；價格下滑，利潤下降。
二是企業(yè)間分化明顯。有的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，停產(chǎn)或半停產(chǎn)，利潤大幅下降或虧損；也有的企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，效益增長，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)新高。
三是投資回落，投資結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。1－8月，全國輪胎計(jì)劃投資項(xiàng)目同比（下同）下降15。3％，實(shí)際完成項(xiàng)目下降8。3％，新開工項(xiàng)目下降1。1％，竣工項(xiàng)目下降13％。
常毅認(rèn)為，今年輪胎行業(yè)面臨三大問題：一是輪胎產(chǎn)量首次下降，二是出口嚴(yán)重受阻，三是盈利能力大幅下降。
具體表現(xiàn)為“三高”和“三低”：庫存高，表現(xiàn)為生產(chǎn)廠家和終端庫存都高；風(fēng)險高，表現(xiàn)為資金鏈緊張，出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)現(xiàn)象；產(chǎn)品同質(zhì)化程度高；價格低，輪胎價格始終“跌跌不休”，2012－2014年平均單價下降了11。5％，低端化、低價化的競爭從國內(nèi)打到了國外；利潤低，成本紅利消失，協(xié)會統(tǒng)計(jì)企業(yè)前三季度利潤下降34。82％；開工率低，企業(yè)頻繁停產(chǎn)。
輪胎分會秘書長史一鋒介紹，近幾年，由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷回歸理性，公路貨物運(yùn)輸增速回落，內(nèi)外銷市場需求不旺，中國輪胎行業(yè)增長進(jìn)入平緩期，這是當(dāng)前輪胎行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。2006－2010年，中國輪胎行業(yè)平均增速為11。66％，而2011－2014年回落為6。52％，預(yù)計(jì)2015年增速將降至近10年來的最低水平。
據(jù)輪胎分會對44家主要輪胎企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1－9月，輪胎產(chǎn)量2。65億條，下降6。01％。其中，子午胎產(chǎn)量2。39億條，下降5。17％；全鋼胎6294萬條，下降6。54％。全鋼胎產(chǎn)量同比環(huán)比持續(xù)下降，為近30年來首次。
受美國“雙反”等影響，輪胎出口交貨值425。13億元，下降15。75％；出口交貨量1。19億條，下降7。73％。輪胎企業(yè)庫存166億元，下降2。65％，為今年以來首次下降，此前則一直處于上升狀態(tài)。
企業(yè)“特?zé)⿶?rdquo;
據(jù)了解，在輪胎生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商庫存一直居高不下的情況下，企業(yè)無奈之下采取兩種辦法。
一是降低生產(chǎn)負(fù)荷。今年全鋼子午胎平均開工率約68％，下降7個百分點(diǎn)左右；半鋼子午胎開工率約70％，下降12個百分點(diǎn)左右。
二是在高溫季節(jié)停產(chǎn)放假。據(jù)對43家輪胎企業(yè)調(diào)查，其中有21家企業(yè)高溫放假檢修生產(chǎn)設(shè)備。也有停產(chǎn)和倒閉的企業(yè)，還有9家企業(yè)輪胎項(xiàng)目因資金、環(huán)評和土地問題而停建。
行業(yè)資深輪胎出口貿(mào)易人士王國梅表示，現(xiàn)在有的輪胎企業(yè)為了搶占市場而不擇手段。據(jù)國外經(jīng)銷商反映，他們每天都收到幾十封中國新的輪胎品牌的降價郵件，這不僅讓外國人看不起，也讓他們非常擔(dān)心害怕，因?yàn)樵绞谴蟮膰饨?jīng)銷商就越害怕頻繁降價。
“大的經(jīng)銷商往往庫存大，比如倉庫里有2個月的庫存，海上再漂著幾十個柜子，一降價利潤就全沒了。中國輪胎在國外的價格亂象都怪我們自己。國外經(jīng)銷商拼的是服務(wù)，他們每個層級都有自己應(yīng)得的利潤。”王國梅說。
以多年從事輪胎外貿(mào)工作的經(jīng)驗(yàn)，王國梅認(rèn)為，中國輪胎質(zhì)量與國外大品牌的差距一直在縮小，因此國內(nèi)輪胎企業(yè)要做的不是一味地盲目降價，而是要更好地控制生產(chǎn)，關(guān)注品質(zhì)一致性，做到產(chǎn)品系列齊全，這樣國外大的經(jīng)銷商才更愿意合作。同時，輪胎企業(yè)要提高售后服務(wù)的質(zhì)量，外貿(mào)人員素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。
“不過，9月份橡膠行業(yè)銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤分別比8月份回升1。34和1。97個百分點(diǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體緩中趨穩(wěn)。特別值得關(guān)注的是，一些企業(yè)近年來在產(chǎn)品升級、新品開發(fā)、信息化、自動化、智能化改造方面投資增長較大，表明輪胎企業(yè)正在不斷適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)，投資由大規(guī)模擴(kuò)張向注重質(zhì)量效益、轉(zhuǎn)型升級轉(zhuǎn)變。”
鄧雅俐表示，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)較好的企業(yè)主要有如下優(yōu)勢：智能制造優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢；把握市場機(jī)會和成功調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；開拓新市場、高端市場和國外市場；技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品附加值和服務(wù)質(zhì)量提升；優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品升級換代；鞏固主業(yè)，投資新興產(chǎn)業(yè)，增加盈利能力。
常毅也認(rèn)為，輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)變革的途徑在于：一是加強(qiáng)品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。品牌建設(shè)要從注重產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)等方面的硬實(shí)力轉(zhuǎn)向口碑、售后保障、增值服務(wù)等方面的軟實(shí)力；要建立上下游一體化的創(chuàng)新模式；要關(guān)注重點(diǎn)市場需求變化的趨勢。二是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造。三是抓住“一帶一路”的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化布局。
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數(shù)據(jù)全面“下落”
“今年以來輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大特點(diǎn)是‘難’和‘降’。”中橡協(xié)會長鄧雅俐分析，今年輪胎行業(yè)的運(yùn)行難表現(xiàn)在三方面。
一是主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為負(fù)增長。產(chǎn)量下降，庫存增長；出口量（值）持續(xù)下降；價格下滑，利潤下降。
二是企業(yè)間分化明顯。有的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，停產(chǎn)或半停產(chǎn)，利潤大幅下降或虧損；也有的企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，效益增長，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)新高。
三是投資回落，投資結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。1－8月，全國輪胎計(jì)劃投資項(xiàng)目同比（下同）下降15。3％，實(shí)際完成項(xiàng)目下降8。3％，新開工項(xiàng)目下降1。1％，竣工項(xiàng)目下降13％。
常毅認(rèn)為，今年輪胎行業(yè)面臨三大問題：一是輪胎產(chǎn)量首次下降，二是出口嚴(yán)重受阻，三是盈利能力大幅下降。
具體表現(xiàn)為“三高”和“三低”：庫存高，表現(xiàn)為生產(chǎn)廠家和終端庫存都高；風(fēng)險高，表現(xiàn)為資金鏈緊張，出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)現(xiàn)象；產(chǎn)品同質(zhì)化程度高；價格低，輪胎價格始終“跌跌不休”，2012－2014年平均單價下降了11。5％，低端化、低價化的競爭從國內(nèi)打到了國外；利潤低，成本紅利消失，協(xié)會統(tǒng)計(jì)企業(yè)前三季度利潤下降34。82％；開工率低，企業(yè)頻繁停產(chǎn)。
輪胎分會秘書長史一鋒介紹，近幾年，由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷回歸理性，公路貨物運(yùn)輸增速回落，內(nèi)外銷市場需求不旺，中國輪胎行業(yè)增長進(jìn)入平緩期，這是當(dāng)前輪胎行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。2006－2010年，中國輪胎行業(yè)平均增速為11。66％，而2011－2014年回落為6。52％，預(yù)計(jì)2015年增速將降至近10年來的最低水平。
據(jù)輪胎分會對44家主要輪胎企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1－9月，輪胎產(chǎn)量2。65億條，下降6。01％。其中，子午胎產(chǎn)量2。39億條，下降5。17％；全鋼胎6294萬條，下降6。54％。全鋼胎產(chǎn)量同比環(huán)比持續(xù)下降，為近30年來首次。
受美國“雙反”等影響，輪胎出口交貨值425。13億元，下降15。75％；出口交貨量1。19億條，下降7。73％。輪胎企業(yè)庫存166億元，下降2。65％，為今年以來首次下降，此前則一直處于上升狀態(tài)。
企業(yè)“特?zé)⿶?rdquo;
據(jù)了解，在輪胎生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商庫存一直居高不下的情況下，企業(yè)無奈之下采取兩種辦法。
一是降低生產(chǎn)負(fù)荷。今年全鋼子午胎平均開工率約68％，下降7個百分點(diǎn)左右；半鋼子午胎開工率約70％，下降12個百分點(diǎn)左右。
二是在高溫季節(jié)停產(chǎn)放假。據(jù)對43家輪胎企業(yè)調(diào)查，其中有21家企業(yè)高溫放假檢修生產(chǎn)設(shè)備。也有停產(chǎn)和倒閉的企業(yè)，還有9家企業(yè)輪胎項(xiàng)目因資金、環(huán)評和土地問題而停建。
行業(yè)資深輪胎出口貿(mào)易人士王國梅表示，現(xiàn)在有的輪胎企業(yè)為了搶占市場而不擇手段。據(jù)國外經(jīng)銷商反映，他們每天都收到幾十封中國新的輪胎品牌的降價郵件，這不僅讓外國人看不起，也讓他們非常擔(dān)心害怕，因?yàn)樵绞谴蟮膰饨?jīng)銷商就越害怕頻繁降價。
“大的經(jīng)銷商往往庫存大，比如倉庫里有2個月的庫存，海上再漂著幾十個柜子，一降價利潤就全沒了。中國輪胎在國外的價格亂象都怪我們自己。國外經(jīng)銷商拼的是服務(wù)，他們每個層級都有自己應(yīng)得的利潤。”王國梅說。
以多年從事輪胎外貿(mào)工作的經(jīng)驗(yàn)，王國梅認(rèn)為，中國輪胎質(zhì)量與國外大品牌的差距一直在縮小，因此國內(nèi)輪胎企業(yè)要做的不是一味地盲目降價，而是要更好地控制生產(chǎn)，關(guān)注品質(zhì)一致性，做到產(chǎn)品系列齊全，這樣國外大的經(jīng)銷商才更愿意合作。同時，輪胎企業(yè)要提高售后服務(wù)的質(zhì)量，外貿(mào)人員素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。
“不過，9月份橡膠行業(yè)銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤分別比8月份回升1。34和1。97個百分點(diǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體緩中趨穩(wěn)。特別值得關(guān)注的是，一些企業(yè)近年來在產(chǎn)品升級、新品開發(fā)、信息化、自動化、智能化改造方面投資增長較大，表明輪胎企業(yè)正在不斷適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)，投資由大規(guī)模擴(kuò)張向注重質(zhì)量效益、轉(zhuǎn)型升級轉(zhuǎn)變。”
鄧雅俐表示，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)較好的企業(yè)主要有如下優(yōu)勢：智能制造優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢；把握市場機(jī)會和成功調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；開拓新市場、高端市場和國外市場；技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品附加值和服務(wù)質(zhì)量提升；優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品升級換代；鞏固主業(yè)，投資新興產(chǎn)業(yè)，增加盈利能力。
常毅也認(rèn)為，輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)變革的途徑在于：一是加強(qiáng)品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。品牌建設(shè)要從注重產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)等方面的硬實(shí)力轉(zhuǎn)向口碑、售后保障、增值服務(wù)等方面的軟實(shí)力；要建立上下游一體化的創(chuàng)新模式；要關(guān)注重點(diǎn)市場需求變化的趨勢。二是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造。三是抓住“一帶一路”的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化布局。
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