合成橡膠產(chǎn)能過快速擴(kuò)張 高端產(chǎn)品仍有待突破

 

　　企業(yè)如何面對(duì)本來就過剩的市場？如何避免投產(chǎn)即虧損的尷尬？中國化工報(bào)記者就此進(jìn)行了采訪。

 

　　開工率持續(xù)走低

 

　　“合成橡膠市場太差，我現(xiàn)在已經(jīng)不做這方面的銷售了，轉(zhuǎn)而做碳五合成樹脂的銷售了。”山東玉皇集團(tuán)一位曾經(jīng)銷售合成橡膠的工作人員這樣告訴記者。不少人和他的感覺一致，不僅是合成橡膠的銷售難做了，企業(yè)的開工率也難以上升。

 

　　據(jù)了解，去年，全國合成橡膠的產(chǎn)量是294萬噸，企業(yè)開工率平均為57％。而今年開工率僅能達(dá)到50％左右，而且未來還會(huì)持續(xù)降低。

 

　　而這都與我國合成橡膠產(chǎn)能的快速增加密不可分。

 

　　2000年，中國合成橡膠的產(chǎn)能還只有133萬噸；2005年，我國合成橡膠產(chǎn)量163。21萬噸，占全球合成橡膠總產(chǎn)量的13。6％，次于美國位居世界第二；2009年我國主要合成橡膠的產(chǎn)能有250萬噸，其中產(chǎn)量197萬噸，已經(jīng)超過美國的196。2萬噸位居世界第一；2010年的產(chǎn)量更是達(dá)到了310萬噸，同比增長11。7％；2014年，全球合成橡膠產(chǎn)能為1892萬噸，中國占27％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的518萬噸。用中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長齊潤通的話形容：“中國的合成橡膠在全球已占據(jù)舉足輕重的地位。”有關(guān)人士預(yù)計(jì)，2015年，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力將達(dá)到600萬噸。

 

　　而這又與“十一五”期間合成橡膠的高利潤分不開。國內(nèi)某大型合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)的員工這樣告訴記者：“當(dāng)時(shí)合成橡膠是暴利行業(yè)，最夸張的時(shí)候丁苯膠、順丁膠可以賣到3萬元／噸以上，企業(yè)效益好的很。”于是，合成橡膠的生產(chǎn)企業(yè)由2005年的15家，發(fā)展到2014年的46家，很多外行業(yè)企業(yè)涉足該行業(yè)，希望分得一杯羹。

 

　　“在利益的驅(qū)使之下，國內(nèi)合成橡膠裝置蜂擁而上。產(chǎn)能急劇擴(kuò)張?jiān)斐闪水a(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，由此也導(dǎo)致了企業(yè)的開工率快速下降。”山東賽輪金宇集團(tuán)的李衛(wèi)國部長這樣告訴記者，未來合成橡膠企業(yè)依舊面臨著殘酷的市場競爭，以至于某些生產(chǎn)原料的供應(yīng)將會(huì)出現(xiàn)缺口，部分原材料不配套的企業(yè)或?qū)⑼Ｖ股�產(chǎn)。

 

　　不僅是國內(nèi)市場過剩，全球合成橡膠過剩的現(xiàn)狀也促使國際化工巨頭調(diào)整布局。

 

　　今年，德國特種化學(xué)品集團(tuán)朗盛宣布，考慮到目前合成橡膠市場產(chǎn)能過剩，正在優(yōu)化其三元乙丙橡膠與釹系順丁橡膠生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的種種限制以及相對(duì)較高的能源及原材料成本，朗盛計(jì)劃在2015年底停止在德國馬爾（Marl）生產(chǎn)基地三元乙丙橡膠的生產(chǎn)。調(diào)整計(jì)劃之后，朗盛在北美、拉美、亞洲和歐洲將分別各有一處三元乙丙橡膠與釹系高性能順丁橡膠生產(chǎn)基地。

 

　　韓國合成橡膠企業(yè)也都表示，在韓國合成橡膠出口減少的情況下，韓國化工企業(yè)將通過確保通用產(chǎn)品產(chǎn)量和高功能領(lǐng)域的開發(fā)，以確保提高競爭力。將把溶聚丁苯橡膠（S－SBR）作為今后的重點(diǎn)培養(yǎng)領(lǐng)域。錦湖石油化學(xué)、LG化學(xué)及樂天化工均表示，將從2017年開始投產(chǎn)上述產(chǎn)品。

 

　　市場還存在缺口

 

　　“盡管當(dāng)前企業(yè)的開工率低，但我國每年都需進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的高端合成橡膠和特種合成橡膠以滿足國內(nèi)的需求。”蘭州理工大學(xué)石油化工學(xué)院副院長李貴賢指出，這樣的現(xiàn)實(shí)說明我國合成橡膠的低端產(chǎn)業(yè)大量重復(fù)建設(shè)，中低端產(chǎn)品集中，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口。

 

　　例如，受到關(guān)注的氟化橡膠。與其他膠種相比，氟化橡膠耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性較好，主要用于航空、汽車等交通運(yùn)輸部門。我國在氟化橡膠領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢——螢石是生產(chǎn)氟化橡膠的重要原料。我國螢石基礎(chǔ)儲(chǔ)量、產(chǎn)量及出口量分別居世界首位，其中產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50％以上，氫氟酸、氟化鋁等基礎(chǔ)氟化工產(chǎn)品產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50％。但我國氟化橡膠市場目前有需求缺口，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，其實(shí)隨著環(huán)保要求的不斷提高，輪胎向子午化、扁平化和無內(nèi)胎化方向發(fā)展中需要大量合成橡膠。因而環(huán)境友好的環(huán)保產(chǎn)品以及高性能化和功能化的合成橡膠品種是我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)總的發(fā)展趨勢。但目前國內(nèi)合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)只有少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)掌握環(huán)保產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。

 

　　除了環(huán)保型合成橡膠，記者了解到，我國作為全球的第一大機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)國，2014年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬輛，一些中高檔車輛，特別是高檔車上運(yùn)用的高端合成橡膠制品和密封材料，受國內(nèi)材料、技術(shù)等方面的制約，仍需要大量的進(jìn)口。甘肅一家知名品牌汽車4S店的維修主管告訴記者，汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，開發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料成為國內(nèi)汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車輪胎和配件的制備中，我們都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業(yè)對(duì)橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應(yīng)用將越來越廣。除了汽車工業(yè)外，建材、醫(yī)療、運(yùn)輸、電力、電子信息、軍工、新能源等行業(yè)對(duì)特種合成橡膠制品需求也在日益增長，這部分缺口如何來填補(bǔ)，是企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的。

 

　　蘭州石化公司合成橡膠廠丁苯裝置李金山工程師告訴記者，與發(fā)達(dá)國家相比，中國的合成橡膠消費(fèi)比例還比較低，缺乏專門從事合成橡膠加工應(yīng)用的研究機(jī)構(gòu)、新產(chǎn)品的開發(fā)長期滯后于市場需求。

 

　　加大成果轉(zhuǎn)化力度

 

　　對(duì)于存在的市場缺口，中石油蘭州化工研究中心從事合成橡膠技術(shù)開發(fā)的高級(jí)工程師徐典宏告訴記者：“合成橡膠是個(gè)資金、技術(shù)、人才密集型行業(yè)，沒有技術(shù)和人才的積累是不行的。特別是在目前的形勢下，除了有技術(shù)和市場”家底“的老企業(yè)或外資企業(yè)之外，所有的新入者都在”浴火“中經(jīng)受歷練，但能否重生還末可知。合成橡膠行業(yè)要樹立新常態(tài)思維，徹底摒棄‘暴利’時(shí)代的做法，在保證合理利潤的前提下，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量，使外行不敢輕易涉足這個(gè)行業(yè)，只有這樣才能使目前產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀得到控制。”

 

　　盡管當(dāng)前市場不盡如人意，但業(yè)內(nèi)專家還是對(duì)合成橡膠的發(fā)展充滿了信心。

 

　　中石油高級(jí)技術(shù)專家胡海華說：“經(jīng)過幾十年的奮斗和進(jìn)步，我國已成為世界合成橡膠大國，我們的整體面貌已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，國內(nèi)在一些膠種上也實(shí)現(xiàn)了重大的技術(shù)突破，形成了具有中國特色的技術(shù)，具備成套開發(fā)的能力。目前，我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)正處在由大到強(qiáng)的前夜。因此國內(nèi)的合成橡膠行業(yè)也要加強(qiáng)政策研究，抓住國家一路一帶等戰(zhàn)略機(jī)遇期，加強(qiáng)與國內(nèi)裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，把國內(nèi)成熟的中低端產(chǎn)品、技術(shù)推廣出去，積極參與一路一帶的基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，以求化解國內(nèi)合成橡膠行業(yè)的產(chǎn)能過剩。”