研發、生產新型聚酰胺彈性體
發布時間：2015-04-27 08:37:01 人瀏覽
來源： 橡膠技術網
浙江眾成（002522）4月25日公告，擬與自然人韓丙勇、梁紅文、張愛民、谷漢進共同投資設立浙江眾立合成材料科技股份有限公司，研發、生產新型聚酰胺彈性體。公告稱，這類聚酰胺彈性體具有極高的性價比，極大地擴展聚酰胺彈性體應用領域，具有非常好的市場應用前景。
我們經過對國內相關廠家和專家的調研后發現，這一項目明年中期可望順利投產，每噸凈利潤將在1萬元以上。
聯手國內頂尖專家
浙江眾成此次合作的4位自然人，都是國內橡膠替代新材料方面的頂尖專家。其中，韓丙勇為北京化工大學材料科學與工程學院教授，主要研究負離子活性聚合的理論與應用，曾著有《鋰系合成橡膠及熱塑性彈性體》；梁紅文為中石化集團公司鋰系聚合物首席專家，作為第一完成人的“新一代高性能苯乙烯類熱塑性彈性體成套技術”獲得2014年國家科技進步二等獎；張愛民，現任四川大學高分子研究所、高分子材料工程國家重點實驗室教授、博士生導師，高分子結構材料研究室主任，為熱塑性彈性體應用領域的頂尖專家。
浙江眾成此次與4位自然人的合作，系資金與技術的合作，浙江眾成投資，4位自然人提供技術。
投資最新的技術
浙江眾成此次投資的聚酰胺彈性體，也是一種熱塑性彈性體。熱塑性彈性體是一種替代橡膠的塑料材料， 是20世紀60年代發展起來的新型高分子材料。梁紅文團隊研制的“新一代高性能苯乙烯類熱塑性彈性體成套技術”，被譽為“橡膠黃金”，已代表量產的熱塑性彈性體的最新技術。
而此次浙江眾成投資的項目——新型聚酰胺彈性體，應該是國際國內最新的技術。其在公告中稱，“新型聚酰胺彈性體創新性地開發出彈性體極性化新方法，通過橡膠引入極性的官能團，在保證橡膠良好充油性能基礎上，實現與尼龍材料的合金化，控制相結構使其材料不僅具有尼龍良好的耐熱耐油性能，同時通過充油，降低成本和實現硬度的可調，這類熱塑性彈性體具有極高的性價比，極大地擴展熱塑性彈性體應用領域，具有非常好的市場應用前景。
面對千億元市場
熱塑性彈性體有多種，其中，聚酰胺彈性體主要應用于無鹵阻燃充電樁線纜、耐溫耐油家用設備包裝材料、汽車用耐油和耐熱型導管、高強度耐溫運動鞋材、耐高溫蒸煮消毒醫用密封材料等多種領域產品的生產加工等，擁有較為廣闊的市場前景。
經過對熱塑性彈性體領域的專家、電動汽車線纜廠商和制鞋企業等的調研，我們發現浙江眾成的新型聚酰胺彈性體具有極強的市場競爭力，市場前景確實廣闊。
電動汽車領域。電動汽車內部線纜、導管和充電樁線纜因為需要耐油、耐高溫，其外皮需要使用聚酰胺彈性體；今年，按照京滬的充電樁等規劃來計算，我國充電樁線纜方面需要聚酰胺彈性體的量在2萬噸左右；電動汽車方面的需求，我們以比亞迪的“秦”為例來推算，一輛“秦”至少需要使用500克熱塑性彈性體，假設今年按照國家規劃電動汽車銷售50萬輛，總的需求為25萬噸，而國家《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》指出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，以500萬輛來計算，總的需求是250萬噸。
其實，高檔傳統汽車的一些導管已使用聚酰胺彈性體，我們了解到，僅江蘇一家小型的寶馬配件廠每年就要使用0.6萬噸聚酰胺彈性體。如果聚酰胺彈性體在傳統汽車領域的應用得以推廣，需求量更大。
此外，高檔消費電子的電源線、數據線等對聚酰胺彈性體也有需求，如果價格具有競爭力，未來替代聚氯乙烯的空間較大。
高檔鞋底領域。聚酰胺彈性體因為耐磨、高強度和低溫性能優異，被耐克、阿迪達斯等制鞋巨頭用于高端鞋子的生產；但由于價格高，目前只在溜冰鞋、雪撬鞋等高端功能鞋上使用，預計今年這一領域的傳統聚酰胺彈性體的消費量為3萬噸左右，并且每年以50%的速度增長。目前，傳統聚酰胺彈性體的市場價每噸在12萬元左右，一雙大鞋底的用量為100克左右，如果浙江眾成的新技術使成本大幅下降，銷售價降到每噸5萬元以下，假設高檔運動鞋都使用聚酰胺彈性體，按我國一年消費5000萬雙高檔運動鞋來計算，年需求聚酰胺彈性體為500萬噸。
軍鞋領域。國外一些軍鞋已使用聚酰胺彈性體做鞋底。如果我國軍鞋也這樣做，那么，以每年配備750萬雙軍鞋、每雙軍鞋需要100克來計算，對聚酰胺彈性體的年需求量大致為75萬噸左右。
在耐溫耐油家用設備包裝材料領域，目前，我國年需求聚酰胺彈性體1萬噸。
3D打印領域。目前，3D打印使用的填充料為顆粒狀的，如果浙江眾成的新技術達到其描述的程度，那么，可以加工成絲狀，從而滿足家庭3D打印時對填充料“柔軟、快速凝固”的要求。這更是一塊較大的潛在市場。
在上述前四個領域中，今年，我國熱塑性彈性體確定性的需求為10萬噸左右，至2020年，需求量在300萬噸以上，市場消費金額接近千億元。
目前，傳統聚酰胺彈性體的成本在3~5萬元之間，據熱塑性彈性體領域的專家分析，浙江眾成的新型聚酰胺彈性體通過充油可降低40%左右的成本，成本可望控制在每噸1.5~2.5萬元之間，即使按每噸2.5~3.5萬元的價格銷售，每噸凈利潤至少1萬元。
明年中期即可投產
這么大的項目，為什么浙江眾成只投資1000萬元呢？
我們通過對聚酰胺彈性體專家的調研了解到，聚酰胺彈性體共有4道關鍵工序：首先是單體加工；其次是合成；第三是合成到尼龍上；第四是根據不同用途充油、發泡。其中，前兩道工序可通過委托加工來完成，只第三道工序需要在自己的工廠完成。正因為這樣，對浙江眾成來說，只需在標準廠房內添置第三道工序的設備，甚至不需要新建廠房。
從投資1000萬元來推測，浙江眾成初始階段的前兩道工序應該是外包的，那樣，項目建設會很快，我們預計，明年年中的時候，浙江眾成的新型聚酰胺彈性體項目就可投產；并且，產量可根據市場需求來靈活安排。
那么，如果初期年產量為5萬噸，明年就可望實現凈利潤2.5億元左右（按其51%股權折算）。假設，我國軍鞋鞋底材料全部由浙江眾成提供，僅這一領域的凈利潤總額可達到驚人的70億元左右（按51%股權折算，浙江眾成為35億元左右），所以，新型聚酰胺項目將給浙江眾成帶來業績上的飛躍，將再造10個以上的浙江眾成。
（研究員 顧惠忠）
轉自：橡膠技術網，橡膠行業門戶網站！
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