2015年及未來輪胎行業(yè)總趨勢
發(fā)布時間：2015-03-17 08:21:57 人瀏覽
來源： 橡膠技術(shù)網(wǎng)
2015年輪胎企業(yè)會陸續(xù)推出針對細(xì)分市場的輪胎新品。比如米其林的自動修復(fù)輪胎也已確定于2015年 登陸市場，而米其林Tweel無充氣輪胎已經(jīng)量產(chǎn)。普利司通除了無空氣輪胎，也推出了窄輪胎技術(shù)這是和無空氣背道而馳的技術(shù)。就2014年國內(nèi)輪胎企業(yè)在 術(shù)研發(fā)上的努力來看，2015年國產(chǎn)輪胎企業(yè)也將在原配、替換市場與國外輪胎企業(yè)展開激烈競爭，如風(fēng)神輪胎、玲瓏輪胎、雙錢輪胎等。盡管國內(nèi)輪胎產(chǎn)品技術(shù) 與國外企業(yè)仍有差距，但就以其發(fā)展進(jìn)程來看，2015年國內(nèi)輪胎企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)更大的進(jìn)步。
輪胎價格：輪胎價格繼續(xù)走低。
1、供大于求是價格向下的主動力。經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資井噴后，中國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低 檔同質(zhì)化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點(diǎn)水平。中國輪胎集中度相對不 高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價格，相互壓價，導(dǎo)致價格重心向下。
2、價格下降還有一定空間。天然橡膠價格從2011年5月近36000元/噸下降至現(xiàn)在的近13000元/噸，下降幅度高達(dá)63.9％左右。同期輪胎價格 也呈現(xiàn)下降趨勢，轎車胎價格指數(shù)下降25.5%，卡車胎價格指數(shù)下降30.98%，天然橡膠占輪胎總成本近50%，從輪胎成本構(gòu)成分析，中國轎車輪胎價格 還有5％左右的下降空間，卡車胎下降空間相對較小，大約1%～2%。這也是近期轎車輪胎價格下降幅度明顯大于卡車胎的主要原因。
3、價格下降還將持續(xù)一段時間。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時間差。從傳統(tǒng)經(jīng)驗看，這個時間差在6個月以上。現(xiàn)在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多 算是處在底部區(qū)域，橡膠價格還未現(xiàn)反轉(zhuǎn)跡象。按經(jīng)驗推算，中國輪胎價格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間。盡管隨著傳統(tǒng)春節(jié)到來，交通及運(yùn)輸出現(xiàn)高峰，對輪 胎的需求量增加，輪胎價格下降幅度會減小，但下降仍是主基調(diào)。
綜上所述，中國乘用胎價格總趨勢下降，預(yù)計下降幅度在5%～10%，主要視美國對中國乘用胎雙反情況而定。卡車胎價格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎價格反轉(zhuǎn)，樂觀估計要在明年下半年。
輪胎電商：雷大雨小
2015年輪胎電商熱度會繼續(xù)走高，但由于線上輪胎品類較少，同時安裝與服務(wù)的問題也得不到解決，于是線上積極聯(lián)合廠家及線下安裝點(diǎn)的合作模式會在 2015年積極開展。但是隨之而來的問題，是由于進(jìn)駐電商平臺的輪胎商家越來越多，電商領(lǐng)域的價格戰(zhàn)將更加激烈。無論是電商、廠家還是經(jīng)銷商，線上線下一 體化的無縫式對接，都將是其在2015年需要努力的方向。簡而言之，要從線上通過賣輪胎來掙錢，截至到目前來講非常困難，比線下掙錢更難！我們中國輪胎商業(yè)網(wǎng)會展開更多關(guān)于輪胎電商為啥弄不火的討論系列文章，請關(guān)注！
輪胎經(jīng)銷商：品牌產(chǎn)品優(yōu)勢降低，服務(wù)成制勝關(guān)鍵
盈利是第一要務(wù)，2015年死守輪胎買賣的經(jīng)銷商該停止了。
在2015年，輪胎經(jīng)銷商與廠家的聯(lián)系將更加緊密，但是由于輪胎價格走低及競爭壓力越來越大，經(jīng)銷商單靠輪胎產(chǎn)品而賺得得利潤將越來越少。其次，由于輪胎 電商的發(fā)展，線上線下合作共贏模式將成為經(jīng)銷商、零售商的不錯選擇。第三，由于輪胎產(chǎn)品帶給經(jīng)銷商的利潤降低及汽車后市場的潛力不斷擴(kuò)大，增加服務(wù)內(nèi)容和 豐富產(chǎn)品品類將成為輪胎經(jīng)銷商和零售商未來發(fā)展的趨勢。第四，輪胎經(jīng)銷商需要通過媒體及社交互動平臺提高自己在渠道的影響力。
輪胎廠家：品牌依然是法寶，產(chǎn)品必須跟上
目前輪胎廠大體可以分為四個級別的；第一梯隊的來自普利司通，米其林，固特異等國際的全球霸主控制，第二梯隊是國際上很有競爭力的品牌比如正新，佳通、東洋、韓 泰等，第三個梯隊是國內(nèi)比較有些歷史的工廠比如賽輪，玲瓏，風(fēng)神、朝陽、雙錢等工廠；另外的最后第四梯隊就是些后起之秀的廠家，尤其以山東東營為代表的工廠車間群部落。
就市場走勢來看，輪胎行業(yè)的大魚吃小魚現(xiàn)象在所難免。通常可能有一下幾種形式：兼并融合（誰購買誰不好說，一定會消失一部分）；部分工廠淪為代工廠（類似于貼牌）；有些甚至淪為批發(fā)商的代工廠；相互持股（比如金宇和盛泰交換持股等等）。
2015年及未來輪胎行業(yè)總趨勢
2015年輪胎營銷將由高價格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價、高占有；許多傳統(tǒng)的渠道和商家將會因未來的變革而消失；產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營銷將是盈利的主要途 徑。有專家預(yù)計：大品牌的渠道層級將進(jìn)一步減少，零售商的價值將進(jìn)一步增強(qiáng)，因為得益于品牌在消費(fèi)者中的強(qiáng)大號召力和在全國范圍內(nèi)眾多品牌經(jīng)銷店支持配送和安裝服務(wù)，強(qiáng)勢廠商主導(dǎo)的電商平臺將會得到較快發(fā)展。
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