2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%

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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)1月12日發(fā)布的具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面，同時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)總量連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成290.7萬(wàn)輛和278.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和10.5%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.4%，銷(xiāo)量同比下降1.6%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)8.2%和4.7%，其中產(chǎn)量增速較11月由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷(xiāo)量增速比11月擴(kuò)大2.2個(gè)百分點(diǎn)。

從全年汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車(chē)市場(chǎng)同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)；二季度增速有所回落；三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降；四季度恢復(fù)明顯，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從各細(xì)分市場(chǎng)全年的表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車(chē)成為年度最大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%；與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破；此外，受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

乘用車(chē)市場(chǎng)方面，2021年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)，這是我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

從乘用車(chē)全年銷(xiāo)量變化情況來(lái)看，年初由于基數(shù)較低，乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)，但是隨著芯片供應(yīng)不足問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高，乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴(kuò)大。直至進(jìn)入四季度，伴隨芯片問(wèn)題的逐步緩解，乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。12月，隨著芯片供應(yīng)問(wèn)題較11月有所緩解，疊加企業(yè)年底沖量因素，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所回升。

數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成252.7萬(wàn)輛和242.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13.2%和10.5%，同比分別增長(zhǎng)8.4%和2.0%，增速較11月由負(fù)轉(zhuǎn)正。與2019年相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)15.5%和9.3%，增幅比11月擴(kuò)大12.5和2.8個(gè)百分點(diǎn)。

商用車(chē)市場(chǎng)方面，12月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38.0萬(wàn)輛和36.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.7%和10.5%；同比分別下降25.3%和20.1%，降幅比11月分別收窄6.6和10.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降23.6%和18.2%，降幅比11月分別擴(kuò)大5.6和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

分車(chē)型來(lái)看，12月，客車(chē)、貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈現(xiàn)下降�？蛙�(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)束了前幾年的下降態(tài)勢(shì)，有所回升，產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，貨車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)下降。

2021全年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。從全年走勢(shì)來(lái)看，商用車(chē)上半年表現(xiàn)明顯好于下半年。其中一季度由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，二季度開(kāi)始銷(xiāo)量同比下降，下半年下降趨勢(shì)更為明顯。

從2021年客貨細(xì)分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，貨車(chē)中，重型貨車(chē)、輕型貨車(chē)以及微型貨車(chē)減量都較大，其中重型貨車(chē)減量最大；客車(chē)中，輕型客車(chē)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了整體客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)。

中汽協(xié)分析指出，今年商用車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)主要是由于重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車(chē)市場(chǎng)下行的壓力。從遠(yuǎn)期發(fā)展來(lái)看，近幾年支撐商用車(chē)增長(zhǎng)的政策紅利效用已逐步減弱，未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。

展望新的一年，中汽協(xié)表示，伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題在新的一年逐步改善，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)將好于2021年。當(dāng)然，當(dāng)前汽車(chē)芯片短缺雖逐漸緩解，但仍顯緊張，保持產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)依然需要全行業(yè)的共同努力。

根據(jù)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車(chē)銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。