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    朗盛發(fā)布:《中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告》

    發(fā)布時(shí)間:2015-01-03 17:48:36   人瀏覽 來源:朗盛公司 橡膠技術(shù)網(wǎng)

    橡膠技術(shù)網(wǎng) - 橡膠報(bào)告

      該文由特殊化學(xué)品集團(tuán)朗盛公司委托中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)研究實(shí)施

      第一部分 輪胎產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境分析

      產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大,對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用日益凸顯

      2013年,中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2211.7萬輛和2198.4萬輛,分別同比增長(zhǎng)14.8%和13.9%,再創(chuàng)全球產(chǎn)銷紀(jì)錄,連續(xù)第5年成為全球最大汽車市場(chǎng)。

      全球汽車制造業(yè)的市場(chǎng)份額已從2000年的3.5%提高到26.4%,成為名符其實(shí)的世界汽車制造大國,汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位有了實(shí)質(zhì)性提高。

      汽車工業(yè)增加值在全國GDP中所占比例日益提高,由1995年的0.92%上升至2012年的1.53%。

      經(jīng)測(cè)算,2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)度約為4.22%。汽車產(chǎn)業(yè)(包括零部件企業(yè)在內(nèi))和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系為1∶7。據(jù)此推算,2012年中國汽車工業(yè)直接就業(yè)人數(shù)為250.8萬人,約為其他行業(yè)創(chuàng)造了1755.6萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定具有突出重要的作用。

      消費(fèi)需求持續(xù)釋放,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷變化 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

      截止2013年底,中國民用汽車保有量13741萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1058萬輛),千人汽車保有量約101輛。相對(duì)于歐美等汽車社會(huì)發(fā)達(dá)國家,千人保有量均在500~900輛之間,中國未來汽車消費(fèi)需求依然存在巨大空間。未來3~5年整體市場(chǎng)增速區(qū)間約為6%~8%。 

      綜合來看,在國內(nèi)汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)得到快速發(fā)展的形勢(shì)下,“商/乘”比持續(xù)下降,近年來商用車向乘用車市場(chǎng)平均每年轉(zhuǎn)移1.5個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)銷份額。

      節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快,成為未來關(guān)注重點(diǎn)

      2015年,國家明確提出乘用車企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)到6.9L/100km,2020年達(dá)到5.0L/100km,傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)與新能源汽車投放,成為現(xiàn)階段整車企業(yè)最重要的兩個(gè)手段。

      節(jié)能減排主要包含新能源汽車推廣應(yīng)用及傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)能減排化(發(fā)動(dòng)機(jī)增壓直噴化、變速器高效化、車身輕量化、其他部件應(yīng)用或優(yōu)化設(shè)計(jì)(綠色輪胎、低風(fēng)阻車身等為重點(diǎn))。  

      市場(chǎng)增長(zhǎng),銷售收入微降 利潤(rùn)收益較為理想,未來將緩慢減弱

     
    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)
     

      產(chǎn)品技術(shù)面臨升級(jí)壓力,節(jié)能環(huán)保成必然趨勢(shì)

      根據(jù)調(diào)查結(jié)果,30%左右國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn); 50%左右不滿足歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn);然而出口量超過總產(chǎn)量40%的行業(yè)結(jié)構(gòu),國際技術(shù)壁壘迫使企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí);

      國內(nèi)市場(chǎng)中,內(nèi)資企業(yè)中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩嚴(yán)重;中高端產(chǎn)品以外資企業(yè)為主,市場(chǎng)供不應(yīng)求; 龍頭內(nèi)資企業(yè)積極謀求轉(zhuǎn)型,爭(zhēng)奪市場(chǎng)“藍(lán)海”;

      整車企業(yè)受國家燃油消耗量限值、尾氣排放控制等強(qiáng)制性政策約束,以及消費(fèi)者對(duì)整車性能要求日益提高,高性能、節(jié)能環(huán)保輪胎產(chǎn)品成為整車企業(yè)配套體系中的重要一環(huán);

      國家高度重視,綠色輪胎相關(guān)政策將集中發(fā)力,引導(dǎo)或強(qiáng)制性影響行業(yè);

      作為綠色輪胎的關(guān)鍵原材料:合成橡膠產(chǎn)品,在實(shí)現(xiàn)綠色輪胎高性能指標(biāo)的應(yīng)用中起著決定性作用。未來將成為輪胎產(chǎn)品原材料市場(chǎng)的技術(shù)制高點(diǎn)。

      國家發(fā)揮政策法規(guī)體系引導(dǎo)作用,行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán) 

      國家主管部門近年來逐步意識(shí)到,在輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的背后,存在影響行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的隱存矛盾,陸續(xù)出臺(tái)引導(dǎo)性宏觀政策及強(qiáng)制性監(jiān)管法規(guī),實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎行業(yè)合理有序的管理。作為輪胎行業(yè)發(fā)展重要的影響因素,國家政策法規(guī)體系未來一段時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)揮巨大作用。

    第二部分 綠色輪胎行業(yè)相關(guān)政策及法規(guī)

        國際綠色輪胎行業(yè)政策及法規(guī)概況

       各國主要通過實(shí)行強(qiáng)制或自愿性的輪胎標(biāo)簽法,先后有20多個(gè)國家頒布超過50項(xiàng)輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),抬高輪胎產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。主要對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力、噪聲性能等指標(biāo)進(jìn)行量化分級(jí)。 

      歐盟國家:建立全球領(lǐng)先及權(quán)威的標(biāo)簽制度,提高行業(yè)技術(shù)準(zhǔn)入門檻

      針對(duì)高性能輪胎,歐盟制定標(biāo)簽法規(guī)—EC1222/2009,自2012年11月1日起,要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)示出輪胎的滾動(dòng)阻力(燃油效率)、滾動(dòng)噪音和濕滑抓著性能的等級(jí)。

      

     
    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)
     
      

      韓國:已強(qiáng)制實(shí)施標(biāo)簽法規(guī),與歐盟法規(guī)要求基本保持一致

      2011年11月14日,韓國頒布輪胎標(biāo)簽法規(guī),法規(guī)針對(duì)轎車和小型載重輪胎的滾動(dòng)阻力、濕滑抓地力性能、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、分階段實(shí)施日期、試驗(yàn)方法等,提出明確的指標(biāo),并強(qiáng)制要求輪胎生產(chǎn)商自2012年12月1日起將轎車輪胎和小型載重輪胎的燃油效率和安全性能信息以標(biāo)簽形式予以體現(xiàn)。

    日本:全面實(shí)行自愿性標(biāo)簽制度,高性能節(jié)油輪胎逐步普及

     

      日本政府成立“節(jié)油促進(jìn)會(huì)”,目的是為了促進(jìn)能源效率型的輪胎發(fā)展,隨后JATMA(日本機(jī)動(dòng)車輛輪胎制造者協(xié)會(huì))加入,2009年1月開始,JATMA對(duì)具體措施和方案進(jìn)行討論,最終于2010年1月推出自愿性“輪胎標(biāo)簽制度”。

       輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)為9.0以下且濕滑抓地性能為110以上的產(chǎn)品為高性能節(jié)油輪胎。 

      國內(nèi)綠色輪胎行業(yè)政策及法規(guī)概況

      步入市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)階段,國內(nèi)輪胎行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力等突出矛盾。為了推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、轉(zhuǎn)戰(zhàn)略調(diào)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步,發(fā)展能源效率型輪胎產(chǎn)品,國家主管部門近年來陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)輪胎行業(yè)政策,積極完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,提高行業(yè)技術(shù)門檻,促進(jìn)綠色輪胎等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品發(fā)展。

      

     
    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)
     

      行業(yè)準(zhǔn)入技術(shù)法規(guī):《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》加速行業(yè)結(jié)構(gòu)重塑

      《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》由國家工業(yè)和信息化部發(fā)布,自2014年10月1日起實(shí)施,是具有約束效力的行業(yè)管理法律法規(guī)。主要從調(diào)整輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源效率型產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步、保護(hù)環(huán)境和安全生產(chǎn)等方面提高行業(yè)門檻,推動(dòng)輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí),規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)秩序,引導(dǎo)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)行業(yè)綠色可持續(xù)健康發(fā)展。

      

     
     
    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)
     

       自律性規(guī)范:《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》積極推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展

      2014年3月,由中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織制定的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》自律標(biāo)準(zhǔn)開始試行。《規(guī)范》為主管部門下一步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽分級(jí)奠定基礎(chǔ),為有效推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品綠色制造和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),提升行業(yè)節(jié)約能源和清潔生產(chǎn)水平提供技術(shù)支撐。

      

     
     
    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)

      綠色高性能輪胎—綜合性能要求是濕滑抓地力、滾動(dòng)阻力和磨耗間各個(gè)性能都得以改進(jìn)提高。

     

    面臨強(qiáng)制性燃油消耗量法規(guī)壓力,多管齊下技術(shù)“攻堅(jiān)”

     

      汽車行駛過程中,克服滾動(dòng)阻力所需的耗油量約占整車耗油量的20%,現(xiàn)階段轎車配套使用(新車配套)的低滾阻輪胎使用率已達(dá)到70%。

      以一汽—大眾為例,VW 和 Audi 全系列車型基本都采用低滾阻輪胎,目前低滾阻輪胎(滾動(dòng)阻力≤ 10‰)使用率為 83%(輪胎款數(shù)比率,非產(chǎn)量比率),非低滾阻輪胎將在新車型開發(fā)時(shí)逐漸淘汰,目前所有的 FAW-VW 輪胎供應(yīng)商都必須具備開發(fā)生產(chǎn)低滾阻輪胎的能力。

    企業(yè)節(jié)油技術(shù)應(yīng)用的效果及成本
    企業(yè)節(jié)油技術(shù)應(yīng)用的效果及成本

     
    汽車低阻力主要包含低滾阻綠色輪胎與低風(fēng)阻車身。車身風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%,燃油消耗量下降 7%,但目前可優(yōu)化下降空間較小;低滾阻綠色輪胎普遍為整車帶來4%~7%的燃料消耗量下降,市場(chǎng)配備率仍較低,尤其在商用車領(lǐng)域擁有較大增長(zhǎng)空間。未來有望實(shí)現(xiàn)在新車配套和零售替換市場(chǎng)的快速普及。

      國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)日趨嚴(yán)苛,車輛低碳排放勢(shì)在必行

      汽車排放尾氣約20%的源自輪胎滾動(dòng)阻力

      減少溫室氣體排放

      降低整車企業(yè)投入成本

    企業(yè)社會(huì)形象愈發(fā)重要,購車族節(jié)能環(huán)保消費(fèi)理念增強(qiáng)
     

    企業(yè)社會(huì)形象愈發(fā)重要,購車族節(jié)能環(huán)保消費(fèi)理念增強(qiáng)  
     
    行業(yè)政策法規(guī)陸續(xù)出臺(tái),企業(yè)積極實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)

       國際因素—國內(nèi)輪胎生產(chǎn)商現(xiàn)階段70%以上的產(chǎn)品介于歐盟輪胎產(chǎn)品分級(jí)第一、第二階段(僅有50%滿足),歐盟第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)將于2016年開始實(shí)行,未來面對(duì)日益嚴(yán)苛的國際法規(guī)要求和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),輪胎企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)積極加大研發(fā)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)的大浪潮。

    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)

      國內(nèi)因素—行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)將成為主要推動(dòng)力,也作為淘汰落后產(chǎn)能的重要考核因素。能源效率型產(chǎn)品符合國家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向以及消費(fèi)市場(chǎng)性能要求,行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整潮流不可逆轉(zhuǎn),輪胎企業(yè)發(fā)展高性能綠色輪胎逐漸成為行業(yè)共識(shí)。

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,能源效率型產(chǎn)品成為核心競(jìng)爭(zhēng)力

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,能源效率型產(chǎn)品成為核心競(jìng)爭(zhēng)力

     

      行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),2014年國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)繼續(xù)新增全鋼輪胎產(chǎn)產(chǎn)能1500萬條,半鋼輪胎產(chǎn)能1億條以上;屆時(shí)國內(nèi)全鋼輪胎總產(chǎn)能達(dá)到1.65億條,半鋼輪胎總產(chǎn)能6億條以上,產(chǎn)能利用率約為65%,輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩日益嚴(yán)重。預(yù)計(jì)全年輪胎企業(yè)開工率進(jìn)一步走低,預(yù)計(jì)降至70%以下,步入嚴(yán)重過剩行業(yè)之列。

      

    中國綠色輪胎發(fā)展研究報(bào)告(上)
     
       

     

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