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    橡膠 后市仍將低位運(yùn)行

    發(fā)布時(shí)間:2017-10-17 09:37:50   人瀏覽 來源: 橡膠技術(shù)網(wǎng)

    橡膠技術(shù)網(wǎng) - 期貨價(jià)格

           9月底下跌后,橡膠價(jià)格一直萎靡不振,雖然短期受市場(chǎng)情緒回暖提振有所反彈,但未脫離12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。 

    物流市場(chǎng)增量下降 

          據(jù)多家物流公司反映,目前行業(yè)不景氣。環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致車多貨少,物流增量下降。某中型物流公司表示,9月訂單減少20%,主要是環(huán)保檢查嚴(yán)格,不少生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停,一些工廠只能晚上生產(chǎn),物流運(yùn)量隨之收縮。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)也印證了這一情況。9月,中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.9點(diǎn),環(huán)比回落0.1%。該指數(shù)連續(xù)3個(gè)月小幅回調(diào),三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢(shì)。另外,京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)于10月啟動(dòng),公路運(yùn)輸?shù)闹匾浳锩禾俊撹F等大宗商品產(chǎn)量都將下滑,運(yùn)輸量也將繼續(xù)減少。 

    重卡銷售恐遭遇瓶頸 

          9月,重卡市場(chǎng)銷量為10萬輛,同比增長(zhǎng)89%,環(huán)比增長(zhǎng)7%。不過,重卡銷售亮眼并不是由實(shí)體物流需求帶動(dòng)的,而是受海外市場(chǎng)需求和環(huán)保限產(chǎn)帶來存量更新需求的影響,可持續(xù)性存疑。 

          今年海外市場(chǎng)出現(xiàn)井噴,主要是非洲地區(qū)存在大規(guī)模基建。今年新上項(xiàng)目較多,需要2—3年完工,其間不會(huì)再集中采購(gòu)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,超限超載和環(huán)保督察帶來了換車需求。一方面,限載以后車輛輕型化,新車自重8噸,減重20%左右。車隊(duì)為了省油錢,勢(shì)必多拉貨,而這,需要淘汰舊車購(gòu)入新車。此外,受環(huán)保檢查影響,大中城市上牌照時(shí)最低也要是國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。年底,國(guó)五也要淘汰,換成排放限值更嚴(yán)格的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,2012年至今的5年時(shí)間,從國(guó)二到國(guó)五,過渡時(shí)間短,更新跨度大。明年,重卡銷售恐遭遇瓶頸。生產(chǎn)線需要收回成本,兩年時(shí)間剛剛做到保本,生產(chǎn)線就面臨淘汰,企業(yè)資金壓力較大。 

    輪胎企業(yè)銷量下滑 

          生產(chǎn)三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比較平穩(wěn),生產(chǎn)不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產(chǎn)影響,炭黑和橡膠助劑等輪胎生產(chǎn)輔料供應(yīng)短缺、價(jià)格暴漲,輪胎企業(yè)被迫提價(jià)。大型輪胎企業(yè)將價(jià)格上調(diào)3—5個(gè)點(diǎn),中小型輪胎企業(yè)由于對(duì)成本較為敏感,漲價(jià)更加迅速,兩周時(shí)間內(nèi)上調(diào)了9個(gè)點(diǎn)。消費(fèi)市場(chǎng)難以接受這種漲幅,9月,輪胎銷量環(huán)比下滑30%。 

          輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,加上規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后,在環(huán)保檢查日趨嚴(yán)格的背景下,仍有大量企業(yè)面臨關(guān)停風(fēng)險(xiǎn),后續(xù)開工率難以提升。9月,全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%,同比下滑6.45個(gè)百分點(diǎn);半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%,同比下滑8.31個(gè)百分點(diǎn)。輪胎企業(yè)開工率大幅低于去年同期。 

    多數(shù)貿(mào)易商參與期貨交易 

          由于內(nèi)外價(jià)格倒掛、期貨升水現(xiàn)貨,貿(mào)易商為實(shí)現(xiàn)盈利,大多參與期現(xiàn)套利。目前,貨源總量在110萬—130萬噸。如果后續(xù)期現(xiàn)價(jià)差持續(xù)收窄,那么套利盤將獲利平倉(cāng),之前鎖定的貨源就會(huì)流向現(xiàn)貨市場(chǎng)。8月,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)膠進(jìn)口量為13.52萬噸,同比下滑10.29%;混合膠進(jìn)口量為25.48萬噸,同比增加25.87%。相比標(biāo)準(zhǔn)膠,混合膠進(jìn)口量增幅明顯,這與市場(chǎng)上普遍用混合膠作為期現(xiàn)套利的現(xiàn)貨標(biāo)的不無關(guān)系。 

          從庫(kù)存情況來看,截至9月30日,青島保稅區(qū)庫(kù)存為18.93萬噸,較9月中旬增加0.21萬噸,增幅為1.12%。據(jù)多家貿(mào)易商反映,8月底橡膠價(jià)格下跌時(shí)明顯感覺現(xiàn)貨量龐大,目前混合基差在2200—2300元/噸,多數(shù)套利盤并未大量出貨。保稅區(qū)內(nèi)庫(kù)存增加,區(qū)外庫(kù)存高筑,未來兩三個(gè)月還有大量船貨到港,后期庫(kù)存恐繼續(xù)累積。 

          從物流市場(chǎng)、重卡經(jīng)銷商、輪胎企業(yè)、貿(mào)易商的運(yùn)行狀況看,下游需求依然低迷,疊加四季度供應(yīng)寬松,橡膠價(jià)格仍將向下運(yùn)行。基于前期下跌速度過快,短期存在技術(shù)性反彈需求。而中長(zhǎng)期來看,弱勢(shì)難改,1801合約運(yùn)行區(qū)間預(yù)計(jì)在12800—14300元/噸。



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