橡膠 后市仍將低位運行
【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 期貨價格】
9月底下跌后,橡膠價格一直萎靡不振,雖然短期受市場情緒回暖提振有所反彈,但未脫離12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。
物流市場增量下降
據(jù)多家物流公司反映,目前行業(yè)不景氣。環(huán)保限產(chǎn)導致車多貨少,物流增量下降。某中型物流公司表示,9月訂單減少20%,主要是環(huán)保檢查嚴格,不少生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停,一些工廠只能晚上生產(chǎn),物流運量隨之收縮。中國物流與采購聯(lián)合會近日公布的數(shù)據(jù)也印證了這一情況。9月,中國公路物流運價指數(shù)為103.9點,環(huán)比回落0.1%。該指數(shù)連續(xù)3個月小幅回調(diào),三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢。另外,京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)于10月啟動,公路運輸?shù)闹匾浳锩禾俊撹F等大宗商品產(chǎn)量都將下滑,運輸量也將繼續(xù)減少。
重卡銷售恐遭遇瓶頸
9月,重卡市場銷量為10萬輛,同比增長89%,環(huán)比增長7%。不過,重卡銷售亮眼并不是由實體物流需求帶動的,而是受海外市場需求和環(huán)保限產(chǎn)帶來存量更新需求的影響,可持續(xù)性存疑。
今年海外市場出現(xiàn)井噴,主要是非洲地區(qū)存在大規(guī)模基建。今年新上項目較多,需要2—3年完工,其間不會再集中采購。國內(nèi)市場上,超限超載和環(huán)保督察帶來了換車需求。一方面,限載以后車輛輕型化,新車自重8噸,減重20%左右。車隊為了省油錢,勢必多拉貨,而這,需要淘汰舊車購入新車。此外,受環(huán)保檢查影響,大中城市上牌照時最低也要是國五發(fā)動機。年底,國五也要淘汰,換成排放限值更嚴格的國六發(fā)動機。但是,2012年至今的5年時間,從國二到國五,過渡時間短,更新跨度大。明年,重卡銷售恐遭遇瓶頸。生產(chǎn)線需要收回成本,兩年時間剛剛做到保本,生產(chǎn)線就面臨淘汰,企業(yè)資金壓力較大。
輪胎企業(yè)銷量下滑
生產(chǎn)三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比較平穩(wěn),生產(chǎn)不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產(chǎn)影響,炭黑和橡膠助劑等輪胎生產(chǎn)輔料供應(yīng)短缺、價格暴漲,輪胎企業(yè)被迫提價。大型輪胎企業(yè)將價格上調(diào)3—5個點,中小型輪胎企業(yè)由于對成本較為敏感,漲價更加迅速,兩周時間內(nèi)上調(diào)了9個點。消費市場難以接受這種漲幅,9月,輪胎銷量環(huán)比下滑30%。
輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重,加上規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后,在環(huán)保檢查日趨嚴格的背景下,仍有大量企業(yè)面臨關(guān)停風險,后續(xù)開工率難以提升。9月,全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%,同比下滑6.45個百分點;半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%,同比下滑8.31個百分點。輪胎企業(yè)開工率大幅低于去年同期。
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