全鋼子午線輪胎質量鑒定知識
氣 壓 高 的 輪 胎
是正常壽命的75%
氣 壓 低 的 輪 胎
是正常壽命的45%
(2)避免雙胎外徑差----復輪間隙不能小于13mm。
外 徑 差
0.5mm
10mm
15mm
正常磨損為100%
105%
108%
114%
(3)換位
正常換位,校正到最佳狀態時,輪胎綜合壽命能達到122%
正確換位
單胎平均行駛49700km
固定位置
單胎平均行駛19700km
(4)使用標準輪輞
最大可能使用標準輪輞,杜絕使用修補,變形,銹蝕嚴重的輪輞。
標準輪輞在行駛過程中,輪輞大邊是按橢圓形軌跡變形滾動的,這也是輪輞大邊容易出現圈空、圈裂、抽絲爆比例大的原因。正常輪輞的破損率不小于6%,保質期一般為三至四個月,再加上輪胎維護保養跟不上和超極限使用,輪胎的不正常損壞率就會增大,這也是多數知名大廠將抽絲爆破作為商務理賠的主要原因。所以,一定要說服客戶杜絕使用修補、變形、銹蝕嚴重的不標準輪輞。
(5)輪胎的正確使用
正確的路況、車況、工況要選擇正確的產品型號。
第四部分 輪胎結構簡介
一、胎冠
胎冠由胎面膠、基部膠、帶束層夾膠、帶束層墊膠、帶束層(1#過渡層、2#基本層、3#保護層、0度帶束層)、胎肩墊膠組成。
1、胎面膠:耐磨耗,抗撕裂,低生熱 ,抗滑性能好。
花紋越深,行駛中花紋塊蠕動變形大,耐磨耗性能降低。且內腔容積變小,承載能力相應降低。
花紋深度一般為斷面高的5——6%,花紋溝槽面積一般約占胎面總面積的77%。
2、基部膠:厚度一般不超過胎面厚度的20——40%。過薄易發生溝底裂,
過厚不易散熱,滯后損失大,易脫層。
3、帶束層:承受胎體 60——75%的應力。其倆邊與胎體層之間貼胎肩墊膠,
是胎肩與胎側的連接弧度較為平坦,減少鋼絲簾線承受的彎曲變形,轉移和吸收狀態下集中于胎肩的應力,降低胎肩生熱,避免肩部脫空和胎面磨耗不均。其寬度,與輪胎行駛面寬度相近,簾布端點要避開花紋溝底部,但過寬會引起肩裂。
4、胎肩墊膠
位置:處于帶束層兩邊與胎體之間。
作用:是胎肩與胎側的連接弧度較為平坦,減少鋼絲簾線承受的變形,轉
移和吸收狀態下集中于胎肩的應力。
二、胎圈部位
胎圈由胎體簾線、加強層、上三角膠、下三角膠、胎圈鋼絲、內襯層、耐磨
膠、尼龍包布組成。
1、三角膠:采用加粗,加高,加硬的復合膠填充。
下三角膠位于鋼絲圈上面,膠條硬度為80——85邵爾有的甚至到89邵爾,以抵抗胎圈部位的屈撓變形。
上三角膠位于簾布反包邊和鋼絲包布之間,硬度較低約為65邵爾左右。以承受輪胎工作時對反包端點的壓縮,伸張應力作用產生的屈撓疲勞。具有耐屈撓,低生熱性能。
(1)簾布反包高度應稍高于輪輞邊緣的高度。但過高也會因屈撓變形引起
簾布扯斷。
(2)簾布反包與加強層反包端點高度差級一般為10—15mm,加強層反包端
點一般定在防水線部位的最厚點。有內胎輪胎子口加強內反包端點比外端點低,無內胎輪胎的反之。
2、耐磨膠
特制膠條,韌性好,成型硫化時變形與流動性小,保證硫化后有一定的膠層
厚度,耐磨性好,硬度高,防止輪輞對胎圈的磨蝕。
第五部分 全鋼輪胎容易出現的故障
輪胎最薄弱的部位是:部件與部件之間結合的部位。
一、部件脫層的的幾種情況
界面脫層,水分、.氣泡脫層(肩部氣泡易出現在2#帶束層端點部位),刷汽油不均揮發不凈脫層,生熱脫層(性能問題),撞擊、擠壓、撕裂脫層,雜質脫層,欠硫脫層(易出現在0度帶與2#帶束層之間),膠部件移位(混煉膠不合格,造成膠部件在存放時尺寸的變化。門尼粘度低在硫化時流動性大造成部件之間相互滲透移位)。
二、子午線輪胎冠部與肩部較易出現的故障
1、冠爆。
2、冠空即冠部脫層:胎冠與帶束層之間,帶束層之間,帶束層與胎體簾布
之間。
3、胎面掉塊:高氣壓,胎面的不適應性,使用環境不良等。
4、花紋基部膠裂口:夾帶石子,急轉彎掰傷,膠料性能,花紋設計不合理。
5、胎冠接頭開:急剎車,路況不良,粘合不好。
6、異常磨損
7、肩空
8、肩墊膠結頭開
三、造成爆破的原因
1、有形外力----銳形力,能看到外力著力點。
2、無形外力----鈍形力,看不到外力著力點。
3、部件之間脫層。
四、子午線輪胎胎圈部位容易出現的問題
1、圈空、圈裂。
(1)輪胎在正常使用的情況下,輪胎轉動時,子口部位不承擔變形,而胎
側才是緩沖區。當氣壓太高,承載過大時,屈撓點(輪胎平衡軸線)上移到子口部位,容易出現子口裂。
(2)轉彎半徑過小,扭力過大,子口部位易出現鋸齒形裂口。
(3)輪輞大邊寬度不足易引起子口裂。
(4)重載缺氣時,易引起子口裂(20——30分鐘的時間)。
(5)新輪胎作驅動輪使用時,出現子口裂或肩空的幾率大。先作為承重輪使用一段時間后,再換位使用出現的問題相應會少。
(6)胎圈部件之間粘合不牢
(7)子口反包端點無差級或端點低
(8)胎圈掛膠不好
(9)下三角硬度不夠
(10)含氣泡或雜質
(11)胎圈部件散熱性能不好
2、抽絲爆(使用問題與輪輞問題)
(1)鎖圈加墊皮:初期出現空,裂。后期就會出現抽絲爆。
(2)輪輞爆破:子口膠條兩頭都連在胎圈上,且膠條有撕裂痕跡,切口一
般有缺口不直。
(3)輪輞變形:抽絲部分對應邊子口有時會出現裂口。
(4)胎圈塑性變形:由于受外力變形,當外力撤銷后,而不能恢復原型的。
(5)缺氣碾傷子口,后期出現抽絲。
轉自:橡膠技術網,橡膠行業門戶網站!

- 從泰國到印度尼西亞,這組照片描述天然橡膠到F1輪胎的過程2019-12-23 11:12:38
- 學習和掌握輪胎的常用術語2019-12-17 10:12:23
- 輪胎課堂:斜交胎和子午胎的區別!2017-10-17 11:10:52
- 子午線輪胎的結構和性能是什么?2017-10-11 10:10:31
- 有機硅輪胎介紹2017-08-11 10:08:39
- 丁基內胎的配方、資料和書籍!2017-05-17 12:05:11
- 輪胎制造工藝圖2017-03-06 02:03:36