全鋼子午線輪胎質(zhì)量鑒定知識(shí)

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 全鋼子午線輪胎質(zhì)量鑒定知識(shí)

第一部分 輪胎損壞的原因及正確鑒定目的

一、輪胎損壞的原因可歸納為以下幾種況

1、使用問題：

不標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷（超載）、不標(biāo)準(zhǔn)氣壓、非標(biāo)準(zhǔn)輪輞及輪輞變形或爆破、車況不

良、使用環(huán)境（如路況）與輪胎性能不匹配、扎傷、撞擊、急轉(zhuǎn)彎、急剎車。

2、性能問題（能力問題）：

性能問題也與使用問題有關(guān)。受大環(huán)境的影響，人為或少數(shù)人不能改變的。

如超載能力、速度能力（高、中、低）、散熱能力：生熱造成膠料改性，同時(shí)生

成氣體，造成輪胎出現(xiàn)問題如：肩空、子口空引起的抽絲爆或斷絲。

3、制造問題：

膠部件之間由于氣泡、雜質(zhì)、粘合不好造成界面脫層；部件之間無(wú)差級(jí)；帶

束層成型時(shí)上偏；膠部件尺寸及性能不合格；欠硫、過硫。胎側(cè)或內(nèi)襯層接頭大；

胎體簾布稀線（一般發(fā)生在簾布尾線部分，在壓延裁斷時(shí)）、辟縫（成型定型壓

力過大或扯拉造成）、交叉。

二、人為制造

病象造假。

三、故障輪胎鑒定的目的

1、查找生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)操作過程的問題，以免再次發(fā)生。

2、為產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)改進(jìn)提供依據(jù)。

3、快速準(zhǔn)確判斷故障源，支援銷售，鞏固和開發(fā)市場(chǎng)。

4、有目的地為客戶提供技術(shù)支援和技術(shù)培訓(xùn)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

第二部分 故障胎鑒定程序

    看商標(biāo)----看胎號(hào)----量花紋深度-----看是否修補(bǔ)----看是否有碾傷或致命外

傷或其他異常現(xiàn)象----看準(zhǔn)故障、確認(rèn)工藝、使用/性能問題----看規(guī)格、層級(jí)、花

紋-----（確認(rèn)故障上下模-----做賠償報(bào)廢標(biāo)記-----）登記理賠單-----信息反饋。

    注：1、碾傷或致命外傷------在鑒定時(shí)要特別慎重，因?yàn)橛锌赡茈[藏著交通

事故；2、是否有異常------防止造假。

第三部分 影響輪胎使用壽命的幾種原因

1、氣壓（輪胎在使用過程中出現(xiàn)的問題，80%是因?yàn)闅鈮旱脑�因造成的。�?/p>

低氣壓：胎面活動(dòng)量大即變形大，產(chǎn)生熱量也大，磨耗也會(huì)加大，同時(shí)輪胎使用性能相應(yīng)降低。易造成肩空/碾傷胎體/異常磨損，割傷子口。

高氣壓，科學(xué)地加大氣壓可有效地提高輪胎承載能力，對(duì)輪胎使用壽命影不大，而當(dāng)氣壓高到一定程度時(shí)，降低了輪胎的彈性及緩沖性能，此時(shí)輪胎就會(huì)成為一個(gè)鋼性體，帶束層鋼絲及胎體鋼絲承受的應(yīng)力增大。平衡軸上移，增大了子口部位應(yīng)力變形，從而造成子口裂。高氣壓也易引起花紋掉快、爆胎、異型磨損。

2、負(fù)荷

輪胎正常使用壽命為100%時(shí)

超重30%

輪胎使用壽命是正常的60%

超重50%

輪胎使用壽命是正常的40%

3、速度

設(shè)，以55km/h為標(biāo)準(zhǔn)值

耐磨指數(shù)為100%時(shí)

當(dāng)70km/h時(shí)

耐磨耗壽命為75%

當(dāng)90km/h時(shí)

耐磨耗壽命為50%

4、              路面

設(shè)，以光滑的水泥路面為標(biāo)準(zhǔn)，耐磨耗壽命為100%.

普通鋪裝路

耐磨耗壽命為90%

部分沙石路

耐磨耗壽命為70%

沙石路

耐磨耗壽命為60%

非鋪裝路

耐磨耗壽命為50%

磨耗壽命對(duì)照表

路面等級(jí)

磨耗（mm/1000km）

甲  級(jí)  路

0.12——0.17

乙  級(jí)  路

0.19——0.23

丙  級(jí)  路

0.28——0.50

5、外界氣溫

以夏天30度，耐磨耗壽命為100%時(shí)。春，秋季，耐磨耗壽命為110；冬季，5度時(shí)，耐磨耗壽命為125%，夏季1000KM磨耗是冬季的近3倍   。

季         節(jié)

磨耗   （mm/1000km）

夏，平均23度，干燥，甲乙路

0.4

秋，平均14度，有雨，甲乙路

                         0．23

冬，-24度，有雪，甲級(jí)路

                          0.12

6、輪胎溫度

設(shè)，以輪胎溫度30度為標(biāo)準(zhǔn)值，耐磨耗壽命為100%時(shí)

當(dāng)輪胎溫度為50度時(shí)

耐磨耗壽命為80%

當(dāng)輪胎溫度為70度時(shí)

耐磨耗壽命為70%

溫度是影響輪胎使用壽命的主要原因之一。

輪胎生熱的原因是由氣壓、負(fù)荷、速度來決定的。

天然橡膠在高溫96度時(shí)，強(qiáng)度損失為35%左右，在130—140度開始流動(dòng)，150—160度以上則變成粘度很大的粘流體，200度開始分解，270度則急劇分解。當(dāng)輪胎生熱達(dá)到橡膠改性的溫度時(shí)，改性的橡膠會(huì)生成氣體，造成膠部件脫層。當(dāng)輪胎溫度很高時(shí)，要慢慢降溫，不要用冷卻水急速降溫，以免橡膠的自補(bǔ)強(qiáng)性能（橡膠自我修復(fù)功能）受到破壞。

輪胎受熱造成的肩空應(yīng)如何鑒定：2#帶束層與0度帶之間是輪胎的最厚點(diǎn)，也是生熱量最大，散熱最慢的部位（所以肩墊膠要有散熱好的性能）。當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)，此部位的膠部件因改性流動(dòng)的過程是由里到外發(fā)生的，所以造成內(nèi)里膠部件改性流失，同時(shí)生成氣體形成肩空鼓包。如果發(fā)生爆破，有粘流體，爆破口處的橡膠有老化現(xiàn)象。有時(shí)也發(fā)生碳化結(jié)塊的現(xiàn)象。這也是區(qū)別人為制造受熱肩空的方法之一。

熱飽和：等量平衡-----熱分散（結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）= 熱生成（使用原因）。即輪胎生成的熱量與散發(fā)的熱量相等時(shí)。

轎車輪胎達(dá)到熱飽和的時(shí)間為0.5-----1h

載重輪胎達(dá)到熱飽和的時(shí)間為2------3h

7、轉(zhuǎn)向

側(cè)滑角度越大，磨耗量越大，溫度越高。經(jīng)常急轉(zhuǎn)彎容易造成子口鋸齒形裂口。

     8、制動(dòng)

剎車前瞬間速度越高，磨耗量越大，制動(dòng)頻次多，升溫快，磨耗量也大。9、輪胎維護(hù)與保養(yǎng)的必要性

（1）氣壓

雙胎使用時(shí)，壓差不能超過0.5kg。

當(dāng)  壓  差  為   2kg   時(shí)

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